825. толщина стенки гильзы

мое мнение, что если 78 точить до 82 то стенка будет все же тонковата.

Для воздушника - чем больше,тем лучше.Чтоб поменьше деформировалась при нагреве.

Истинно такЪ.
И посмотрел ОнЪ на тонкую гильзу, и опечалился.
И посмотрел на ТолстуюЪ, и возрадовался безмерно, и СказалЪ: такЪ тому и бытьЪ!

че , на этом форуме только школота ?

Для конструкции типа Урала - не менее 2мм, край - 1,5.

Достаточная;-)

в месте выхода гильзы из рубашки остается 3мм на сторону. В теле рубашки - больше.

с 1.5 мм ездил, нормально

С 1.5 мм я бы не рискнул.Мало.

точил волкоцилиндры до 82 мм в одном вскрылись раковины.
а двиг имз 8.106 (823 см3) имеет с завода 82 мм со стенкой 3 мм прошел на заводе все испытания и получил "медаль"
(волкомотор 750 см3 сделан на базе 8.106 (823 см3) только стенку цилиндра сделали толще 5 мм чтобы вставить 78 мм поршни)

всё просто точишь блок, горшки гильзуешь вазовскими гильзами на 82мм (200 руб за штуку)

вазовскими гильзами?от какого?москвичевскими,наверное.ну и проточку опять же надо делать.на левый горшок под смазку.физрук правильно тебе написал:дело опробованное,точи и не парься.лично делал такой мотор.если поршни "автотехнология" будут упираться в головку,так что тебе еше надо будет подумать:либо ставить проставку между картером и циллиндром,либо доработать рсферу днища поршня на токарном станке.я выбрал первое(не было времени и токаря).результаты скинь на форум,интересно.

ну от какого ВАЗа гильзы?как без проточки будет в левый горшок масло поступать?

Попутный вопрос: (поиск гуглил, если было - киньте ссылкой).
Расточил волкоцилиндры под 82. Остался тонкий-тонкий бортик, выпирающий из цилиндра. По нему раньше центровалась прокладка при установке. Все думаю, оставлять его или спилить в пень, чтоб не было проблем с кусками чугуния в цилиндре?

Peacedeath подкрался незаметно.

Бортик убрать и торец цилиндра я типа "прозенковал" большим конусным наждачным кругом вручную.(Без фанатизма только :). Под цилиндры проставочка 2.5 мм вместе с прокладками иначе поршень почти вместе с кольцами вылазит из котла.

если я правильно понял про какой буртик пишеш (там где прокладка между цилиндром и головкой) лутше спилить его ибо на одном из расточенных мной волко цилиндров под 82 он отвалился в процесе расточки а мог в процессе эксплуатации.

На трубки ставил резиновое кольцо с пыльника чегото м21-40, толи рейки рулевой.

за счте его поршень пытается вылезти ? и колца резинвоые зачем ?

ход не менятеся же.

Сам поршень выше.

Не то штоб степень поднимается, а поршень тупо в головку упираться начинает :)

Мне кажется на заводских 825-ых моторах цилиндры были выше, т.е. длиннее.

на заводских моторах поршни с плоским днищем,это точно.кто сравнивал циллиндры,головки пишите.

Я собираюсь решить проблему проще - под цилиндр положить стандартную прокладку, которая идет под голову, а с 2х сторон промазать ее герметиком и обложить стандартными прокладками под цилиндр. Ессно, на левом цилиндре надо будет прорезать отверстие для канала подачи масла и с обеих сторон снять с прокладок мет.кольца и выгрызть немного по диаметру, чтоб нормально наделись.

Peacedeath подкрался незаметно.

каков хитрец!,а она подойдет?мерял?опять же паронит ужимается.я думаю все таки сферу днища поршня надо дорабатывать.если,конечно токарка есть.я делал проставки из дна аллюминиевых кастрюль.

У меня не столько кастрюль, чтоб пару пустить на прокладки :) А куда она денется-то? Конечно, подойдет. Расстояние между шпильками остается тем же, прокладка выполнена из металлопаранита, да и провела долгое время между головой и цилиндром, поэтому дальше ужиматься не должна. Единственное место, в котором, возможно, будет потеть - прорези под кожухи штанг, но именно поэтому и решил использовать родные прокладки с обеих сторон металлопаранитовой.

Peacedeath подкрался незаметно.

слишком большие прорези под кожухи штанг.

да кипи ты эти кастрюли .они стоят копейки."балеринкой" вырежи большой круг,раз меть по прокладке циллиндра,засверлись,вырежи периметр,пропили отверстие под смазку,выровняй молоточком,слегка притри,проставка готова.заметь,аллюминиевая,без левых отверстий.кстати ее тож надо обкладывать родными прокладками.

Сейчас начинаю ковырять 825сс стоковый заводской, и 750сс заводской. Кому чо измерить из запчастей - пишите.

Растояние между шпильками цилиндра и диаметр дыры в картеры под цилиндры для двух моторов

Шпильки одинаково стоят

...тем времением езжу 2 сезона и ~6..7 000км на самопальном 825.
Полет отличный.

Езжу щас зимой на колясыче со сток 650кой... это ппц.. сам двиг по себе бодрый но какой же он тууупооооой по сравнению с 825... ужас.

Плюсанусь.
После 650 на колясыче и далее туда составив 750 заметна разница в тяге.

удивительно если бы этого не было.тема провереная,точи не парься.главное смотри после расточки горшки на предмет трещин,причем не отходя от кассы.такое бывает.