Гидравлические тормоза на колясыч

Я в мотолавке маятник с тормозным щитом заказывал-840 рублей.Тяги сам приколхозил.Работает нормально,никуда не уводит,торможение прогнозируемо.а так передним торможу-хватает при езде по городу. На литых барабанах тормоза на голову лучше работают.

Даже фотку из переписки нашел.

А что если для распаралелливания ручного и ножного приводов на переднем колесе тупо поставить 2 рабочих цилиндра в родной щит? Ну и тормоз будет работать как однокулачковый, просто раздвигать колодки будет либо один, либо другой цилиндр.

А вообще не, ИМХО невозможно нормально скрестить 2 привода в одном тормозе. В любом случае, если одновременно жать и на педаль и на рычаг, то передний тормоз будет работать сильнее чем надо. Вот, например, едем едем себе, никого не трогаем. Придавили передний тормоз перед поворотом, и тут... За поворотом какая-нибудь срань - давим педаль. Переднее колесо блокируется, а заднее и люлька - еще нет, в итоге можно и убраться. Будет там какой клапан или 2 цилиндра на месте родных кулачков - все одно - жопа))

А вообще, имхо, идея тормозить всеми колесами с педали, безумно хороша. Только что тогда делать с ручкой?

Кстати, отчего так сложилось, что на моцике передний и задние тормоза - раздельные? Традиция?

не, я ручку выкидывать не буду. Мне так привычнее , а привычка это вторая натура :)
Ну и при пользовании колясыча и одиночки вперемешку лучше чтобы органы управления были идентичны.
ЗЫ кстати, сегодня изучал тормозные цилиндрики ВАЗ. Собственно , их два типа .Одни самоподводящиеся (ставятся на классику и на 2108-2110 модели) , диаметр тормозного поршня составляет 20.64 мм. Второй же тип цилиндриков несамоподводящийся, сам корпус длинее на 3 мм (присоединительные размеры к щиту такие же), диаметр поршня 19.5 мм.
За счет разности диаметров можно обеспечить разное тормозное усилие на коляске и заднем колесе.
Коля , ты ставил самоподводящиеся ?

забрал сегодня с магаза , 1300 рэ. за два в сборе.

Дело двигается медленно чего то, но двигается . Примерка перед покраской , осталось сделать реактивную тягу.

Нормальна так получается. У меня то же движутся медленно дела в этом направлении.

Реактивную гнул шоб красивше было?

нет не гнул, она такая и есть (родная с рычажки).
Надо сделать ее короче - чтобы крепилась над верхним левым по фотке болтом.

А че за прикол? На фотках с первой страницы тяги в вертикальной плоскости ровные, гнутые только в горизонтальной. На МТовской тоже ровные. Это какая-то модернизация?

Куй ее знает. Вообще то ты прав - они прямые обычно.
я ее пока не модернизировал - приду с работы и займусь этим ))))
Да и согнуть тягу по ребру толщиной 8 мм. так просто не выйдет - она просто такая есть.

хм, тяга явно усиленная какая то у тебя. Штатная обычно прямая и из жести милиметра 2-3 толщиной=(

Эт тормозной щит ваз2108?

Машинка на руле будет? хватит производительности штатной мотомашинки, например от ОРИОНа?

да щит от 2108,2109,2110,2112 и т.д.
Машинка будет Орион, валяется как раз такая . БигТатар вроде отзывался что все нормально работает.
По поводу тяги - хз, в такой комплектности забрал все у Техаса .

А мне тормоза на барабанах люминь очень понравились,торможу двумя пальчиками,перед на колясыче легко блокируется на 80 км/ч,про зад и коляску я молчу.Ток всплыла проблема-вилка слаба для таких тормозов,советский подшипник в рулевой раскатывается за один день(перехожу на коничку).Один раз выскочил пешеход на дорогу,зажал обои тормоза до упора,еле на колясыче удержался.Регулировал так:замерил тормозной барабан,регулировочными болтами на колодках подогнал размер,чтобы колодки входили в барабан с зазором в пару десяток.Тормоз коляски выставил опытным путем,теперь на груженой коляске поворачиваю регулировочный барашек на 180 градусов,на пустой соответственоо отпускаю

Скажите, а если поставить барабан и цилиндр от 2108 а ГТЦ от япономото или скутера?

А тормозные щиты левый и правый одинаковые или нет? Если нет, то какой нужен для подобной переделки-левый или правый?

Вот реальный пример внедрения гидравлики на коляску.
http://oppozit.ru/article75801.html

Доброго времени суток, товарищи оппозитчики! Тоже задался целью поставить себе гидравлику на Урал. Думаю сделать примерно как у поляков, только за основу взять три тормозных щита от восьмерки. Понятно, что на перед нужна тормозная машинка от Урала, на зад ГТЦ от той же восьмерки, а у меня вопрос в следующем: Можно ли методом подгонки на родные ураловские щиты поставить восьмерочные, а не точить новые? Если да, то как это лучше сделать? Вилка у меня телескопическая обычная, ступицы-ромашки. И еще как доработать педаль тормоза и куда ставить ГТЦ, чтобы система работала оптимально. Прошу карданами не закидывать, если что не так.

А как при гидравлике вывести отдельный контур на колесо коляски? Голову уже сломал :(. Идея состоит в том, чтобы все три колеса тормозили от руля и коляска притормаживала дополнительно от педали(аналог ПБС) на ведущей люльке.

Вопрос такой: а проставку точили или удалось откуда-то подобрать, имеется ввиду к восьмэрочному щитку на фотках firemtooural ?!

Тууурал, привет!

А я тут как то все же пересилил себя и отрегулировал как положенно тормоза стоковые на рычажке своей. что сказать... тормозят классно! Переднюю вилку при торможении прожимало до цепляний покрышкой крыла! Блокировалось на асфальтре колесо=)
Но правда хватать надо было пятернёй, а потом и троссик новодельный сжопился=(((

Ну вот только как то раз при торможении тяга сказала хрусь и ее намотало на барабан)))

И подшипники в рулевой убиваются быстро да.

ПС. На разгуляй 25авг приедешь?;-)

А не думали подобрать что-нибудь можно? Или по крайней мере чтобы не точить например что-нить приколхозить можно? А то с токарем слабовато.......

Кто-нибудь примерял этот щит к редуктору? Интересно, проще пилить редуктор под него или делать свой, который в редуктор влезет без переделок?

Кстати про мысль об объединении всех тормозов: каких же размеров тогда нужен главный цилиндр? Орионовский даже брембу прокачать не смог - объем маленький оказался. Взял иномарочный, от какогото зизера - справляется, но вряд-ли он потянет еще хоть один тормоз. А 3 рабочих 2-поршневых цилиндра, пусть даже от оки или восьмерки, потребуют немаленький объем.
А про балансировку усилий - можно как-нить к подвеске привязаться. При торможении зад разгружается, а значит и тормоза надо немного отпускать. Вроде на древних жигулях была такая приблуда. Остается только вопрос как правильно тормозить коляску. У меня когда сзади тормозов почти не было, колясыч очень неплохо тормозился передним и колясочным тормозами. Но как сделать чтоб с одной ручки - непонятно.