Масло на тормозных колодках
на сайте:
ноя-10
нахождение:
г.Люберцы МО
|
|
|
26-07-11 8:17
|
|
Из заднего моста масло попадает на тормозные колодки. |
|
New forum topics
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Аккумулятор 3МТ-М14 (можно убитый - нужны корпус+крышка), или его старые аналоги
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Переделаю ваши коромысла под наконечник стержня клапана Москвича (возможно без снятия голов)
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Порассуждаем о CJ Adept 700
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Официально можно покупать спиртное!
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Продам разное.
- Поршни АТ уральские 79,0 с увеличенным вытеснителем. уральские и К-750 - диаметр 82.0. днепр, урал и К-750 - диаметр 79.0.
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Хром пружины амортизаторов
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- Урал "М-100". А так же обсуждение объявлений о продаже мото.
- Журнал "Мото" воскрес!
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- А что ты сделал сегодня для своего коня?
- Новшевства, во благо сайта
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Магнитола новая для Мазда продам.
сливное отверстий прочисти и включи МОСК!
http://dnepromoto.com/transmissiya/glavnaya-peredacha/sborka-mosta/
http://oppozit.ru/node/53729
Аналогичная проблема. Похоже что не в воротниковом сальнике проблема
Перебрать редуктор, расточить отверстие под сальник, установить вместо воротникового нормальный каркасный сальник.
это нормально...
как же без смазки колодок?
ещё на дисках сцепления должна быть смазка))
Из трех-четырех ответов всегда отыщется один демагог.
да ладно ты не парься, просто шутка безобидная)
но это реально Урал так устроен )))
Была подобная проблема, всё прошло после замены распорной втулки (чертёж есть на сайте) и установки сапуна в заливную пробку.
Что касается сапуна, то правильно ли будет просверлить в заливной пробке отверстие около 4-5 мм, нарезать резьбу и вкрутить Г-образную трубку тоже с резьбой длиной 5-7 см?
Да, отверстие во фланце, прижимающем сальник, должно быть внизу? По логике, если для слива, то внизу, а если для вентиляции - вверху. Я просто не знаю его предназначения.
С распорной втулкой пока повременю.
Предназначение - слив масло из-под воротника обратно в картер. Каналом вниз, и фланец и сальник, и там под каналом должна быть дырка прямо в картер - она умеет забиватся всяким гуаном и масло прет на барабан и колодки.
Сапун - пофиг на какую глубину, главное трубочкугибкую выведи.
Глупость бы не писал. Отверстие во фланце служит для отвода масла через канал картера на улицу. Служит для отвода масла, просочившегося через сальник, на улицу. С полостью картера - не соединяется.
Есть канал между сальником и иголками, да, он идет в картер, служит для смазки роликов.
Кстати, для того, что бы масло с дренажного отверстия не попадало на обод колеса и резину, можно воткнуть в отверстие трубочку металлическую и отогнуть ее в сторону от колеса.
Спасибо, Мих!
Спасибо, Мих!
Незачто, тут ещё рядом тема есть про распорную втулку в мосту, прочитай что там пишут про войлочное кольцо, оно тоже уменьшит риск протекания масла. Там пишут что только Днепр, но мне с М63(третий год собираю-разбираю) досталась пара таких втулок(перед установкой надо бы войлок чуть намочить маслом - чтобы не свалялся от трения).
Да переместит Черный Модер эту тему в раздел "Трансмиссия", не?
При изношенном игольчатом подшипнике ступицы и изношенных/неотрегулированных подшипниках колеса течь с воротника будет даже с нового и качественного.
Как и писали выше, при всех прочих равных обстоятельствах армированная манжета держит масло лучше, но для переделки картер под нее нужен фрезеровщик.
Купи сапун от классики, стоит он копейки, а выглядит лучше чем всякие трубки. Да и защитит редуктор от попадания влаги и пыли.
valik, Какой конкретно сапун? Какое-то обозначение есть? Это к тому, чтобы продавец понял, о чем речь.
Да-да...поподробнее хотелось бы узнать что за сапун...
Сапун от классики жигулей 01-07, на всех одинаковый, устанавливается на задний мост и КПП(в жигулях), высотой(с наружи) около 13мм, имеет резьбу М8 шаг 1.25(стандартная резьба), под ключ на 13. Пласмассовый, а сверху металлич колпачек, при затяжка быть аккуратным. Т.е. сверлишь отверстие Ф7мм и метчиком нарезаешь резьбу(агрегаты нужно разобрать).
Я себе сделал так: на коробке стандарт сапун заглушил, а сверху в аккурат рядом с основанием воздушного фильтра слева, на редукторе сверху ближе к барабану (стандарт сапун не стал глушить он все равно забьется). Если надо могу фотки сделать как выглядит.
под резьбу на 8 основной шаг, сверлить 6,7 но в аллюмишке можно и 6,5
ну да где то так, а то чет я загнул, я вообще сверлом на 5 все делал. подходящего тада не нашел.
тяжело идет когда слишком маленькое отверстие. А так, примерно диаметр резьбы минус шаг получим диаметр сверла которым сверлить, но это примерно.
А по моему на сапуне резьба М8х1 (мелкая). Я ставил на коробку и на мост сапун, снятый с задних мостов ЗиЛ-131. Там он кстати сделан полностью из металла.
У нас в продаже сапуны то же полностью металлические и поставил я его в заливную пробку. Сапун с моста классики (ВАЗ 01-07).
Так и че? течь масло с редуктора перестало или как?
если из моста Днепра/урала перестало течь масло - значит оно там кончилось! ))))