Магнето на урал

[quote:1e4caa5f95="evgenium"][quote:1e4caa5f95="White_Daimon"]УЙГУР, у трактористов поспрашивай

Ясен пень - пускач шморгалкой.... Не дизель же:)
А вод схема установки магнето на кроссачах
http://img188.imageshack.us___/i/96475358lh8.jpg/
Кроссовый двиг строился на базе М 63 кстати, там масляный фильтр не предусмотрен конструкцией и отверстие под генератор больше, а ухи под хомут 6В генератора срезаны нах и 4 шпильки под магнето завернуты....
Есть еще желание магнето установить?:)

Duke_Biker, спосибо за инфу. позновательно, но я хотел бы поставить приводом от распредвала, спереди двигла.
Магнето ставится не только на пускочах она устонавливается еще на культиваторы, мотоблоки, электро станции и многое друго.
Да на Юпитер сам лично ставил проблем нет кроме того что света нет но в горах он и не нужен что с ним что без него ночью шею сломаешь.

[quote:fb204eb7bb="УЙГУР"]джей а вчем проблема? если ты мазохист и любиш постоянно трахотся с контактоми. А насчет электронного зажигания у меня нет, купить за 150бакинских жаба давит.

Да знаю я как трактор заводят - сам участвоал в дергании шморгалки...
По поводу культиваторов и прочей бензотехники - на бензопилах УРАЛ и ДРУЖБА еще в 80-х годах стояло тиристорное безакумуляторное зажигание, как на минсках и восходах, а на импортной технике я контакного магнето ни разу не видал.

evgenium, хонда дак с контактным магнетто. могу сфотать. там даже опережение есть механическое.

Vetal41rus, охотно верю, а какого она года? Но в целом я за электронные устройва, а не за механические. Но это мое ИМХО.

1 ресурс магнета 10000 моточасов
2 контакти и конденсатор аналогичние с ураловскими
невижу смисла в даной переделке

1.Магнетто зло - так как прерыватиль
2.Поставить магнето от одноцилендрового пускача никак не выдет - там катушка одноискровая, а в паралель искра не бывает - будет бить тока там где давление меньше - как раз там где ненадо
3.Если очень уж хочется простое энергонезависемое зажигание поставь две платы от бензопилы - они там поместятся оби вместе с катушками туда где был родной прерыватель - кривая УОЗ будет конечно не в тему, но и пускачевский автомат опережения тоже не под урал делали

v-aga, я делал на ИЖ япланета 3 ставил в место дикомпресора свечу и поролелил провод на 2 свечи чтоб сгораемость была лучьше и роботало без отказно. очень интересно а есть побольше инфи по бензопилам. схемы, фото и т.д

джей, мне не лень я не чего не нашел про магнето

[quote:39c8212098="УЙГУР"]v-aga, я делал на ИЖ япланета 3 ставил в место дикомпресора свечу и поролелил провод на 2 свечи чтоб сгораемость была лучьше и роботало без отказно.

тока вылез из под стола, еще руки тресутся :)

ЗЫЖ еще маленькае хитрость с двухискровым мгнет - т что рабтало на ЖИ Ю на урале работать не будет, потому как вращается в обратную сторону, автомат вместо опережения будет довать запаздывание и кулачек придется переворачивать , а потом ловить абрис если выдет (кто имел моск с кулочковым восхобом тот поймет)

v-aga, и не только кулачок, а и бегунок переставлять придется

[quote:6a21138e47="v-aga"] потому как вращается в обратную сторону

TORETTO, подтвержаю,есть и правого и левого.
Идея вообще утопичная....скока их вылетает на пускачах, при небольшом цикле работы. мдяяя.

На движке от снегоуборочной машины (тот же двиг к750, только с обдувом) стоит 2-хискровое магнето от пускача гусенички то ли т100, то ли т4. Он у нас работает уже часов 100-150 и не жалуется :) Опережения не обнаружено. Стоит на ацком внедорожном пепелаце, которому динамика и не нужна тащемта (однорежимник) :)
Кстати на кросовых движках ИМЗ на основе м-63 стояло магнето М-90. Особенности конструкции, эксплуатации и настройки описаны в книге Мамзелева "Подготовка мотоциклов к соревнованиям", страница 47.
ИМХО установить магнето не сложно если есть токарь, другой вопрос - зачем :)

evgenium, а кто её знает . моё мнение , ближе к восьмидесятому году гдето. больно ржавая досталась.

юзал я такую хренотень. гемороя больше чем на стандарте. планету, яву, юпак. ты заведеш без проблем. а вот урал.нет, для нормальной работы магнето необходимо гдето 1,5 тысчи оборотов минимальных(холостых)да и опережение не регулиромое.(кроме варианта родного М-90. там имеется возможность подключения батареи для упрощеного запуска.) а на пускачах этой возможности нет. хоть и катушки взаимо заменяемые. да и встроенный трамблер, а он там как на тазике. ну очень сильно обугливается. кароче система на 1 круг.(зато без провалов в зажигании.) Магнето М-90 имеет разрядный трамблер. загадилось шкурочкой разок провел и дальше поехал. электроды подплавились (гвоздики воткнул и дальше едеш.)

УЙГУР Выбрась эту идею из головы.
И некому не советую этого делать. Если нету
доступа к холявным магнеткам.
Как бывший спортсмен открою вам сикрет что двиготел подготавливался с расчётом работать надёжно, но недолго!:/
Так как нармальным ресурсом являлся пробег:
2-3тыс. км. Тоесть одна две тренировки и одни соревнавания. А потом: На колу висит мочало, начинаем всё с начало!:/
Двиготель утрёпывали в хлам, выжимая из него всё, вплоть до кровавых соплей.
Как правило на один мот было подгатовленно 2 а то и 3 движка.
Магнеты летят регулярно и никто не заморачивался по их ремонту. Просто брали из ящика новую и ставели в замен утрёпаной.
Идея замены стандарт зажигания на магнето обусловлина только лиш снижением веса!)))
Тоесть (1но магнето) по весу меньше чем (гена+прерыватель+катушка+реле зарядки+ак.батарея+
пучёк провадов) Вот и весь сикрет мотоспорта.
Короче идея обсалютно беспеспективная!:/

Люди, помогите советом. У меня кастом, двигатель от кроссового Урала с магнето. Проблемма со светом- генератора нет, аккумулятора хватает на пару часов, так что ночной ездок из меня "так себе", а хочется не зависеть от времен суток и наличия зарядного. Короче гемор.Знаю что генератор вместо магнето там не становится, кто знает как выйти из ситуации? Были идеи установить динамку как на велике...

А как тут выйти? только установкой генератора. А как и куда установить - ищи в конфе, вариантов разных много