Состыовка двигателя и коробки

Фрезеровать переходную проставку и мутить что-то с диском сцепления. А больше я думаю никак. Тоже хотелось бы услышать разные мнения.

Попробуй поискать на сайте где то были описаны способы совмещения коробок и двигателя. Хотя бы даже мотик БигРеда поисчи. Он там все более менее детально описал.

kotom, глянь, есть ли возможность переклипать с Днепрячьих дисков шлицы на автошные... эт как вариант...
скинулбы фото авто дисков, какие там заходы...

желательно было бы корзиной коробки разжится с выжимным механизмом, обрезать ее аккуратно и уже к нему прикрутить коробку, либо напрямую - а если не выдет - то мутить пластину переходную... тут поместу пасатреть нада...

Вот сылки на мой двигатель. Расстояние между фленцем и началом выжимного пошипника где то 8.5 сантиметров
http://img205.imageshack.us___/img205/5730/img8250fj6.th.jpg
http://img205.imageshack.us___/img205/7562/img8256zp1.th.jpg
http://img205.imageshack.us___/img205/4818/img8257ca8.th.jpg
http://img205.imageshack.us___/img205/4871/img8262sv8.th.jpg
http://img205.imageshack.us___/img205/1368/img8263xe7.th.jpg

А на счет фрезеровки коробки( с опеля) я тоже думал( потому как сильно большее расстояние будет, 10 сантиметровую планшайбу выточить будет дорого и сложно). Интересен вопрос как сделать переходник который надеть на вал коробки т вставить его в опелевское сцепление.

DENTNT, особо нет смысла это делать, потому как вала на коробке не хватит( его длинны), надо учитывать что есть еще и выжимной подшипник

первичный вал коробки нада перетачивать удлиненным, и будет тебе счастье

гы гы, а из чего его перетачить то???

из стали естественно, тоестьь делать его длинным, перешлицовывать под новое сцепление и не делать отверстие под выжимной шток, хотя можно и переходник сделать - но так будет ненадежно...

выкинуть сцепуху опиля
внедрить маховик оппозита в тело маховика опиля
и сцепуху оппозитовскую

так тоже хорошо...

вот интересно а на каком станке можно шлищы сделать( как внутренние так и внешние).Возможно ли это сделать на координатном станке, или же есть специальные для этого станки

ДЛля опелевского сцепения надо гидропривод мутить!

<a href="http://img339.imageshack.us___/my.php?image=107en0.jpg" target="_blank"><img src="http://img339.imageshack.us___/img339/1092/107en0.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.imageshack.us___" /></a>

[img=http://img339.imageshack.us___/img339/1092/107en0.th.jpg]

Thanks to ImageShack for Free Image Hosting

с того опеля, с которого я снимал- там был трос, а как гидравлику делать

[img=http://img85.imageshack.us___/img85/7232/108lb9.th.jpg]

[img=http://img85.imageshack.us___/img85/7232/108lb9.th.jpg]

[img=http://img85.imageshack.us___/img85/6900/50nx2.th.jpg]

kotom, есть спецовые станки для шлицов. как называются не знаю, но точно есть)

а на этом двигле( это и есть совмещенные 2 маховика и днепровское сцепление)?

Эт я здесь года 2 назад качал!

это делается при помощи спецприспособы , одним концом она вытачивается под маховик а другим под задний и передний подшипники КПП!

Тебе для сей затеи нужен колокол
эт такая херня как на фото в которой стоит всё сцепление и она соединяет двигатель и КПП(для классики и прочих с продольными движками)
Я для своего субаровского матора за такую херню касарь отдал!

а де такие вообще продают???( просто я о таком впервые лышу)( молод)

Tramp_Angel, это на зывается *долбежный станок*
http://www.gig-ant.com/machinery/20/173.htm
на них и делают шлицы... и даже шестерни...

Вот еще что хотел спросить: этот переходник со шлищами его надо закалять ли можно просто так оставить??

kotom, шлицы цементируют, насколько не изменяет память сталь марки У-7 или У-9, она на скручивание упругая, из нее делают карданы...))

Ну например вот так.

Shlans, всё гениальное просто, спасибо за идею. кстать а колено с маховиком как поженил? там жестко всё или есть какой демпфирующий элемент?

Dikiy_Mex, Токарь нужен для маховика: родной протачиваешь так, что бы в него можно было запрессовать ураловский. Ну ураловский тоже стачиваешь немного, так что бы общий диаметр был равень обычному уралячему. Таким образом у тебя получается маховик из двух частей: со стороны двига - кусок маховика от авто, со стороны коробки - кусок от урала.

Ну а для переходника картера нужен фрезировщик, для того что бы плоскости были идеально ровные.

DENTNT, Стали марки У у меня нет, я попробую сделать из обычной(ст 45), а потом тогда отдам на цементацию. Еще вопрос такой: есть какие то приспособы что бы правильно спозиционировать коробку относительно мотора, ну и соблюсти все соосности?

kotom, а глаза тебе на что даны?

kotom, на ненужный диск от сцепления (который прикручивается винтами) навари пластину, найди центр и привари стержень который плотно будет заходить в вал коробки... прикручиваеш диск и одеваеш коробку на этот стержень, по отверстиям на коробке ориентируеш посадочную часть...

Интересная мысль, спасибо

DENTNT, Болбежный станок говно! Есть обыкновенные зубонарезные станки полуавтоматы с фрезами червячного типа. Это гораздо лучше... И зубья и шлицы режут гораздо лучше во всех отношениях!!!

Dark Knight, молодец!
а ссыль где? не представляю что за станок...

DENTNT, Ты такое не говори а то челевек сейчас наделает делов ,
У старого диска сцеплпния выработка есть и как точку отсчёта его принимать нельзя! Соосности небудет!!!

kotom, DENTNT, неправ только в наличие в этой конструкции диска сцепления!
Вытачивается вал по посадочным местам первичного вала коробки с одной стороны и крепление к калену в место маховика с другой....
Потом всё это дело скручиваешь и прикладываешь короб к двиглу если места хватает (плоскостей контакта) то берёшь следующие инструменты-
Дрель(помощнее) , развёртку , свёрла , плашки , мечики и поршневой палец от ИЖ юпитера , мопеда или какой нить бензопилы главное , чтоб развёртка подходила к ниму и сверлишь а потом растачиваешь под диаметр пальца это отверстие развёрткой ! А затем вбивашь палец и сверлишь отверстие далее по внутренннему диаметру пальца (это если само отверстие под палец не сквозное) и нарезаешь там резьбу после чего прикручивашь коробку через упорные шайбы!!!
Ну а если плоскостей контакта не хватает то тоже самое но через пластину!

B-twin,я так понял: надо снять сцепление с маховиком, а потом на коленвал накрутить переходник между коленом и коробкой, а потом все свитить вместе.И уже на приложеной коробке к пластине, насвеллить посадочные отверстия???

B-twin, я имел ввиду последний диск, у которого конические отверстия, от куда там выроботка? я зубилом не керню...

kotom, именно !
Цель этой всей затеи совместить ось вращения калена и первичного вала!!!

DENTNT, извиняюсь!!!

НО чем меньше железа в этом преходнике , тем меньше погрешность затеи , а уралячье железо особенно последних годов выпуска качеством и точностью ......... да вобщем сами знаете!!! :):):)

Я так буду женить свой субаровский движок и ниссановскую коробуху!!!

B-twin, по поводу суубаровского двигла и нисановской коробки--это ты крут

kotom, просто у Shlans, двиг нижнераспредвальный , грубо говоря тотже космичёвский ... только оппозитный!
А у меня атмосферная версия того , что стоит на IMPREZA WRX STI и по этому DOHC, 4 распредвала ,226Н/м крутильного момента в стоке , уралячья/днепрячья коробуха не выдержит!
А ниссановские самые компактные!
СА(GA)-16,-18 от преднеприводных!
И как раз вывод в право под ВШК,
5 ст. с З,Х, Их длинна в пределах 33-35см - меня вполне устраивает!

B-twin, А как ты решишь вопрос с переключением? Рукой будешь? Неудобно... Если только колясочник.

Кстати от москвича коробка тоже очень компактная. Сама КПП по размерам сопоставима с уралячей.

Shlans, на педальки пределывать конечно!
Москвичёвская коробка да! Но, к ней ещё колокол и она 4ст! та , что тоже самое и ваходит!

B-twin, а как ты на педали авто коробку переделаеш??( уж жутко интереснно)

B-twin, Да ладно, разве нет у москвичевских пятиступок? А колокол нуна переделывать.

kotom, вот если честно , пока сам толком не придумал!
Просто по потрахам я мало коробок видел , но так думаю это возможно!

Shlans, от 412 или от 41-го ???

B-twin, От 41! Там к коробке идет еще длинная пирблуда со стороны вторичного вала, если ее снять (возможно сделать какую то крышку, может даже с подшипником), то КПП будет по размерам не более уральской. Я думал в свое время на урал ее присобачит, все же с синхронизаторами она вроде. А вот с переключалкой проблемы: там же лапка, если ее напрямую присобачить будет иметь ход не только вверх-вниз, но еще и вправо-влево(если не ошибаюсь). Сложно вобщем тоже...

Shlans, на кардан всё это или на цепь? Я чёто даненько от 41-го космича КПП невидал!

http://razborkann.narod.ru/photo24.jpg

Shlans, КПП от 412-го космича ,
помоему 4-х ступка и без колокола!
А крдан как выводить?
Да вот ещё вопрос , на фото она , что под педаль пределанна!

B-twin, Не думаю, просто набрал в яндексе КПП москвич и дал тебе фотку. Факт в том, что она маленькая, если тем более от нее отрезать хвостовик (длинная приблуда).

Shlans, а смысл мнеять шило на мыло да ещё с кучей гемора!