Мост 10-ка, последний приговор!

MikroN Я по трасе за машиной ехал друг за рулём был говорил 120 было ...... а спидометр я снял месяца два назад. Нужно будет шкалу перерисовать. Или как альтернатива от вела эликтронный поставить .... вот только слышал что он только до 95 показывает.... пойду на базар спрошу..

[quote:1b414a5de4="KillAll"]MikroN Я по трасе за машиной ехал друг за рулём был говорил 120 было ...... а спидометр я снял месяца два назад. Нужно будет шкалу перерисовать. Или как альтернатива от вела эликтронный поставить .... вот только слышал что он только до 95 показывает.... пойду на базар спрошу..

Это не сложно проверить. Какой там датчик?

Я вот читаю и ниче не понемаю вы тут говорите про скорости 89-90 максимум 120 и вы рады и при этом вы утверждаете что это с 10 кой.
У меня урал старичок переделанный сзади колесо на 14 - 195 резина у меня со всем обычным максималка 140 ну это с ветерком так 130. Для меня 100 это обычная скорасть на которой я по 100 км проезжаю без остоновок и все нормуль конечно двигло ревет спору нет но я думао что с помощью 10 и кпп 5 ступенчатой можно добиться более высоких результатов.
Дак добрые люди может мне кто нибуть скажет реальную максимальную скорасть которую можно выжать из урала и чем это лучше зделать 10-й или 5 ступкой и можно ли поставить и 5ст коробку и 10

Есть у меня знакомый который "соловскую" 4 скорость (шестерни) называет прямой, я ему говорю "да не прямая она", а он мне да не 3,14зди и т.д......

Ближе к делу: Если прямая (именно прямая) 4 скорость, то по очень длинной прямой можно до 170 разогнать на 9 мосту, а если на 4 прямую поставить 10 мост, то на 4 скорости мот заглохнет.

П.с. 4 прямая была на 825 вояжах как эксперемент и было 2323 соотв. зуба, а если 2125 шестерни называть "прямыми" то это бред

а что лучше 4 прямая или 5ти ступенчатая, или просто 10 мост

что заполнить мля не навижу когда умничают только форум засоряешь как я понял из прочтения всего форума лучше ставить 5ти ступенсатую чтобы пятая прямая была и мост 9ку если что не так поправте кто пока не натворил чудес

умный не тот кто знает умный тот кто спрашивает

GSXR1000ZerG, незаполненая личная информация на этом сайте - дурной тон!
Посмотри шо у тебя написано -
пришла: Mar 09, 2008
обитает: д. замухлюевка
:D

а вот ты про что щас гляну в чем дело тут както все замудрено фотки некуда выложить нормально и тд ну ты извени если чем обидел полезу исправлять ;)

metaloman, тебе либо обычную КПП ставить придётся, либо заднее колесо 18" - тогда 10-ка на ДНЕПР сможет великолепно и двоих в гору на 4-ой вытягивать. Но опять-же, при условии что тяговые поршни будут стоять (ксошеные, а не закруглённые).

а причем тут колесо 18 чем меньше тем тяга лучше ведь

вобщето я писал что у меня вобще на r14 70-195

GSXR1000ZerG, А у автора темы 19" - напоминаю

для этого существует цитата кому отвечаешь

GSXR1000ZerG, два дня как на форум пришел, и уже всех учишь, как писать, что говорить :) Тебя мама с папой хорошо воспитывали, судя по всему ;)

вобще я тут не 2 дня я старый логин зобыл просто, я тут как года 2 уже а вам вместо того чтобы по теме писать нужно свой 5 копеяк вставить

Именно так, потому что с хамоватыми личностями не возникает желания делиться знаниями. Подумай об этом на досуге как-нибудь.

амнезия , того ?

И вопрос задан некорректно . Кто знает что для тебя лучше ? Садись , считай передаточные и скорость . Только в космос не улети , в смысле считать с оглядкой на мощность . ;)

Сам посчитать хочу . Раньше у Тураева можно было . Сейчас почему-то не работает . Может есть где еще проги . Чтоб можно было и передаточные КПП самому вбивать .

p_s, Ну у меня тоже лажа какаято была с логином или паролем это было года полтора может два назад, а я потом и Стал Alexandr_I, а до этого даже и не помню вроди бы AleXXX или Alex1976. Это давно было я тогда еще ни кому ни чего не писал, стремно как то было. И в один прекрасный день входил а оно не входится, попробывал востановить пароль че то не получилось, я за регился по новому и все, и наступило мне счастие земноэ.

Поразило просто что чел 2года на сайте и не помнит своего имени . Знач звездит .

Хотя какая в принцыпе разница , 2 дня или 2 года , есле не вы..бываться пришел ...

Коробка передач с большим количеством ступеней (5-ти ступенчатая кпп) и нормально подобранными передаточными числами лучше 4-х ступенчатой с измененными числами. Но играть с шестернями 4-х ступки и шестернями редуктора проще и дешевле.

Применение редуктора 9 ки или 10 ки ухудшает динамику разгона по сравнению с 8-кой и 9-кой соответственно, но при возможности двигателя развивать определенные обороты под определенной нагрузкой увеличивает максимальную скорость движения. А если "не тянет" нагрузку - то не увеличивает.

Прямые и другие шестерни, отличающиеся от стандартных, также ухудшают динамику разгона только на этих самых передачах, и аналогично варианту с редуктором при возможностях двигателя увеличивают максимальную скорость движения на этих передачах. Недостаток - разрыв между передаточными числами стандартной 3 передачи и прямой 4, при котором перед переключением на 4-ю нужно сильнее разгоняться на 3-й.

Многое зависит от конкретно взятого двигателя и требований водителя к динамике разгона. В каком-то случае комбинирования разных вариантов редуктора и шестерен кпп будет удовлетворительным для водителя, а в каком то нет. Движки разные, и водители разные.

Да блин, пока писал по теме, тут понаписали. Кто то спрашивал что лучше, я своимысли выразил

Гм... Продам десятку? Продам... Звоните.

Угу.. по своему спидометру смотришь? И неважно, что он врет безбожно - привод-то ты не менял, не так ли? И колесо на 5 дюймов меньше дает прибавку на спиде в 36% от реальной скорости. Так что твои 140 по спидометру - всего лишь 103, а крейсерские 100 = 74 км/ч. Намек понят? ;-)

У меня стояла десятка. Движок был стандартный 650 кубиков от 8-103-10. Колесо заднее было 15" ширина 140. Спидометр был электронный.
С этой десяткой я на второй передаче разгонялся до 75 км/ч свободно, но, конечно, движок при этом уже начинал подревывать. Мне тяги хватало для динамичного разгона, а вешу я 135кг при росте 198см.
Больше того скажу при резком отпускании сцепления моц начинал козлить (есть свидетели). И это с "десяткой" мостом.

"Серая" - это вроде как (как мне говорили) особый способ закалки током высокой частоты.
У нас в Киеве тоже видел, где-то пол года назад серые 10ки по 400 грн. Я офигел, дорого.

Люди у кого касик с десяткой???? Он же моментный на низах-средних. Собираюсь мотор К-750 ставить через месяц и 10ку тоже. 4я у меня ускоренка 1:1,19. Колёса стандарт.
Если Днепр и будет плохо тянуть, то думаю с К-750 будет все гуд. Мысли?

Видел такое, на слете Днепродым - касьян, с колесами 18 и в мосту 10. Насчет 4-ой звиздеть не буду, шо у него стояло, но чел рассказывал шо едет он вполне достойно, единственное, что с резким разгоном говорил малость хреновато. Но все равно - ощущения у него были только позитивные...

Надо полагать, что 28 л с касика хватит, что бы разогнаться не менее чем до 130 км/ч - по аналогии с паспортной максималкой в 125 км/ч для ИЖа с его 24 л с. Осталось подобрать редуктор, что б при 130 км/ч мотор работал на оборотах максимальной мощности. Может кто нибудь посчитает для редуктора-десятки и 19 колеса какая скорость будет при 4600 об/мин? С мобилки это сложно сделать.

Вобщето прежде чем писать фото посмотри у меня спидометра нету вобще все проверялось с машинами

GSXR1000ZerG, Буду признателен, если покажешь видео, снятое из авто с довольным тобой на Урале, мчащимся рядом в кадре и плавным переходом камеры на спидометр, где 130 км/ч, и обратно на тебя. А пока буду солидарен со Станиславским: НЕ ВЕРЮ. Объяснить, почему?
С помощью простых математических расчетов можно вычислить, что при скорости 140 на 4 передаче у абсолютного стандарта оппозита с 19" задним колесом обороты двигателя - 6500 об/мин. Такое выдержит не каждый оппозит.
с 14" колесом длина окружности колеса уменьшается примерно на 1/4, значит потерю скорости нужно компенсировать оборотами. Которые возрастают до фантастических 8800 об/мин. Если ты мне покажешь стандартный Урал, который держит ТАКИЕ запредельные обороты, не раскидывается горшками по асфальту, не клинит, у которого не рассыпается коробка передач, то есть, он умеет держать крейсерскую скорость на таких оборотах... Что ж... я согласен посыпать голову пеплом и навсегда отойти от оппозитов, ибо окажется, что я в них абсолютно ничего не смыслю. А для начала - видео в студию, дабы не быть голословным.

Люди, посчитайте для касика плиз!

Ne_redis

ща тебе насчитают 80 максималку хотя у самого было 3 касика и 110 -115 он валил ну тоу конечно опять не поверят все

Показаниям спидометра автомобиля можно верить, учитывая одно "но"
- у современных иномарок-автомобилей спидометры на скорости свыше 100 км спидометры привирают в плюс около 10 кмч. В " За рулем" был тест, несколько иномарок, сравнивали показания спидометра с показаниями специального измерительного оборудования. Брехали спидометры всех тестируемых авто, помню что цифры были около 10 кмч в плюс.
И у радара милицейского погрешность в пределах 10 кмч.

В продолжение разговора. На примере автомобиля.
Как-то я покупал ВАЗ-21093 пригнанную из Германии.
При пробной поездке заметил, что при трогании с места шумит пужинами демпфер на диске сцепления и вообще, чтобы тронуться нужно "газку подкинуть". Купил. Сцепление установил отечественное, которого опять на долго не хватило. Еще заметил разницу - при движении на 4-й, на 600 об/мин меньше, чем у других 9-ток.
Стал докапываться почему тяжело трогаться с места и почему рвет сцепление. Ответ был прост - главная передача в коробке была 3,7 а не 4,1 как обычно. Купил заграничный усиленный комплект диск+корзина и забыл проблемму. Но в этом всем был болшой +, это очень "длинная" 3-я, на которой легко было разгонятся в гору при обгоне. На 5-й машина ехала только по прямой и вяло. Применяя этот опыт к своему "Волку", могу с уверенностью сделать вывод -
для одиночки на 750 сс главная 3,89 мало. Если в основном ездить одному, то 10-ю поставить стоит. с двигателем не будет ничего.
Вот, что скажет сцепление? Думаю если его не рвать при трогании с места, оно прослужит долго.

И еще. При стандартной коробке, двигаясь на 4-й передаче при 3000 об/мин 9-я пара дает движение 78 км/час, 10-я 92 км/час. Расчет сделан от "Волчьего" колеса 130/90-16"