Не нравится ВОЯЖевский мост.
на сайте:
ноя-04
нахождение:
Пущино
|
|
|
13-08-07 20:46
|
|
Ну не нравится он мне. Думаю взять обычный, отпилить у него все лишнее ( под колодки), переварить маятник под него и переставить. 1) По ширине он такой же как и обычный? |
|
Дофига народу на стандартных мостах катается и горя не знает, я в том числе.
А чем вояжёвский тебя не устраивает?
Shlans, реально проще сделать более толстую реактивную тягу (бюджет около 1000-1500р. за хромированную).
Обычный мост, вроде, такой же толщины, но могу ошибиться - а тебе всё-равно новый маятник варить.
Сцепление с дорогой ухудшиться, но наверняка незаметно.
портос, Теоритически мост с реактивной тягой при разгоне и торможении задним тормозом должен прижимать заднее колесо к семле, что улучшает сцепление колеса с асфальтом.
Лайк, Не нравится вот почему:
1) внутри что то поизносилось или так и было, но мост люфтит относительно оси заднего колеса.
2) подтекает масло с внешней стороны моста, в качестве сальника там - резиновое кольцо, которого явно не хватает.
3) люфты в реактивной тяге, пусть и небольшие, дают мосту гулять относительно рамы, качаясь на оси, и все это дело гремит при резгом торможении задним тормозом.
4) реактивная тяга - слабый элемент конструкции, рвет и былоты и тягу ( у меня тягу рвало).
Dikiy_Mex, При чем тут муфта? Муфта - это демпфер крутильных колебаний. На ВОЯЖе его нет, посему крестовин хватает на 7000 км и все. Заморочка пока с мостом.
Удручили меня ваши рассказы, я себе только мост вместе с маятником прикупил. А на немцах (БМВ 80-90гг) вроде все нормально - может можно как-то доработать конструкцию? Втулку бронзовую поставить в месте трения об ось, тягу из прутка нержавейки..
Что за бред? какая связь между сцеплением колеса с дорогой и наличием или отсутствием реактивной тяги?