Не нравится ВОЯЖевский мост.

Дофига народу на стандартных мостах катается и горя не знает, я в том числе.
А чем вояжёвский тебя не устраивает?

Shlans, реально проще сделать более толстую реактивную тягу (бюджет около 1000-1500р. за хромированную).
Обычный мост, вроде, такой же толщины, но могу ошибиться - а тебе всё-равно новый маятник варить.
Сцепление с дорогой ухудшиться, но наверняка незаметно.

портос, Теоритически мост с реактивной тягой при разгоне и торможении задним тормозом должен прижимать заднее колесо к семле, что улучшает сцепление колеса с асфальтом.

Лайк, Не нравится вот почему:

1) внутри что то поизносилось или так и было, но мост люфтит относительно оси заднего колеса.

2) подтекает масло с внешней стороны моста, в качестве сальника там - резиновое кольцо, которого явно не хватает.

3) люфты в реактивной тяге, пусть и небольшие, дают мосту гулять относительно рамы, качаясь на оси, и все это дело гремит при резгом торможении задним тормозом.

4) реактивная тяга - слабый элемент конструкции, рвет и былоты и тягу ( у меня тягу рвало).

Shlans, только муфту резиновую не забудь

Dikiy_Mex, При чем тут муфта? Муфта - это демпфер крутильных колебаний. На ВОЯЖе его нет, посему крестовин хватает на 7000 км и все. Заморочка пока с мостом.

всё сказанное тобой подтвердилось и у меня ....
задняя крестовина уже люфтит , скоро разбивать начнёт её. мост начал болтаться на оси......
пробег 7000км
да ещё и задний коренной подшиб колена походу развалился .в понедельник буду разбирать .будет сразу видно чё и как
пробег двигателя 13000км

принято решение на след сезон заменить все агрегаты , на агрегаты от БМВ ...... литрового

kpect, это на "Злом вояже" чтоли? Лир - это серьёзно!!!

Shlans, крышка вояжьего моста тоньше, чем у совнархозного.
Я на вояжий мост поставил крышку от совнархозного и вставил в свой маятник. И все. Никаких спиливаний юбок под барабан и прочей лабуды. Естественно, в твоем случае маятник придется переделать, а у меня он так или иначе шел на переварку.

[quote:7b10dfbd25="Shlans"]портос, Теоритически мост с реактивной тягой при разгоне и торможении задним тормозом должен прижимать заднее колесо к семле, что улучшает сцепление колеса с асфальтом.