Днепровская КПП. Валы

1) Люфта быть не должно, но вращатся шестерня должна свободно и без заеданий - нужно выбрать золотую середину. Канавки быть должны но переменнной глубины или постоянной х.з.
2) На люфты шестерен, на состояние зубьев, если валы с подшипниками - на лёгкость их вращения и отсуствие.
3) Один вал менять нежелательно т.к. шестерни прикатываются одна к другой, и даже продаются попарно. (я один раз поменял одну шестерню так вой стоит такой, что спасают только прямотоки).

yuristkonsult, пасиб!
уже купил и поставил. Шестерни врашаются нормально, но переодически их несильно заедает - надеюсь прикатаются. (три друних вала либо жутко люфтили, либо вообще не вращались) Зубья супер - народ даже удивился, как я такие достал.
Единственное, что меня смущает - подшипники тяжело вращаются, но как мне сказали - там просто куча старого солидола. Надеюсь, что после первой поездки его оттуда повымоет, и все будет супер.

вымоет, вымоет. Еще и сальники новые, все это сильнее трется, после нескольких поездок исчезнет. Мля у меня тож люфт между втулкой шестерней и валом. Только не знаю сколько должон быть. А четвертая воет как ни знаю кто. А шестерня считай в идеале по внешнему виду. Наверное втулку менять нужно. Точить прийдется, ибо нихрена такого не продают.

hRmObs, не забудь отписаться исчез-ли вой.

Обязательно отпишусь!
Я ремонт начал только из-за шума, ибо на 4-ой вой стоял такой, что даже порванный после падения глушак не спасал.
На новом валу люфт 4-ой тоже есть, только, помойму, меньше.

У меня на касике сильный вой на четвертой и зазор на валу-втулке-шестерне хороший. Как фтыкаешь четвертую, так такой симфонический оркестр начинается вместе с шестернями ГРМ. У...у...у...у...у....у..у.у. вот такая езда, но терпимо пока еще.