Новинка сезона 2012: Retro-LT

Всё оппозитное сообщество терялось в догадках, что же придёт на смену "Волку", снятому с производства осенью прошлого года. Каким будет новый мотоцикл? Будет ли это чоппер, или что-то другое, принципиально новое? Или, возможно, новой модели не будет вообще?
Итак, к началу нового мотосезона-2012 наконец представлена новинка: это свежая версия популярной модели "Урал-Ретро" - Retro LT.
Главное отличие от прежней модели сразу бросается в глаза: дисковые тормоза на всех колесах, включая колясочное.
Наконец реализована давняя мечта почитателей марки "Урал" - все колеса взаимозаменяемые, с дисковыми тормозами "Брембо".
Переднее колесо оснащено 4-поршневой скобой, на заднем и колясочном колесе - 2-поршневые, аналогичные тем, что ставили на "Волк".

Колеса обуты в широкие шины размерностью 130/90-16, которая стала культовой для любителей круизеров во всем мире, а в США - предполагаемом главном рынке сбыта новинки – большинство классических моделей имеют такие шины.
При ближайшем рассмотрении в колесах можно узнать заднее колесо от "Волка", которое без изменений перекочевало на новую модель. Задний маятник и кронштейн тормоза также похожи на волчьи.
В передней части мотоцикла особых изменений не видно. Возможно, увеличено расстояние между перьями вилки, чтобы вместить широкое переднее колесо. Любопытно, что конструкторы отказались от неподрессоренного переднего крыла, которое ставили в последнее время вместе с вилкой "Марзоччи" - на мотоцикле вновь большое подрессоренное крыло. Скорее всего, это обусловлено шириной переднего колеса - оно просто не поместилось бы в маленькое неподрессоренное крылышко. Стилистически передняя часть отлично сочетается с образом мотоцикла - приземистого крепыша на пухлых небольших колесах, и большое переднее крыло с длинными кожухами перьев прекрасно дополняют этот образ.
Ходовая часть коляски претерпела некоторые изменения – модифицирован маятник под установку широкого колеса, добавлены кронштейны главного и рабочего тормозных цилиндров.
Также изменения затронули двигатель – его объем увеличен до 825 куб.см. В моторе оригинальные поршни диаметром 82 мм. Цилиндры имеют увеличенное на 20% оребрение. Питание обеспечивают карбюраторы «Кейхин» с измененными настройками. В результате дополнительные 80 куб.см. объема добавили двигателю 7 л.с. и 8 Нм, что позволило установить в задний редуктор главную пару с передаточным числом 3.89, который обеспечивает мотоциклу с коляской максимальную скорость 140 км/ч без потери динамики разгона.
Мотоцикл должен быть весьма интересен на ходу – с более мощным мотором и широкими колесами уменьшенного диаметра он наверняка подарит водителю незабываемые впечатления на извилистых европейских дорогах и просторных американских хайвеях.
Замечательные ходовые свойства дополнены характерной, узнаваемой внешностью, которая наверняка найдет множество поклонников как в нашей стране, так и за границей. Тем паче, что анонсирована версия «Люкс» – с шинами с белой боковиной, двуцветной окраской и хромированными элементами декора.
Мотоцикл можно эксплуатировать с коляской и соло. Также предполагается выпуск одиночной версии Retro-Solo LT.
Ориентировочная цена новинки в России – 490 тыс.руб.

Технические характеристики:
Двигатель: 825 куб.см, 4-х тактный, 2-х цилиндровый, воздушного охлаждения с электрозапуском и кикстартером. Размерность 82х78. Мощность 52 л.с. при 5400об/мин, крутящий момент 60 Нм при 3800об/мин. Степень сжатия 8.8:1.
Генератор: DENSO, 500Вт, 14В.
Система зажигания: микропроцессорная "DUCATI"
Коробка передач: 4-х ступенчатая, с задним ходом, передаточные отношения I-3,60; II-2,28; III-1,56; IV-1,19; задний ход - 4,2.
Передаточное число главной передачи – 3.89
Колеса: взаимозаменяемые, обода стальные хромированные 16х3.00, шины 5.00-16 или 130/90-16.
Тормоза: передний - гидравлический дисковый 4-поршневой Брембо, задний и тормоз коляски - гидравлический дисковый 2-поршневой Брембо.
Высота мотоцикла, мм - 1030.
Ширина, мм – 1650
Длина, мм – 2275
Высота по седлу, мм – 745
Дорожный просвет, мм – 120
Масса сухая, кг – 351.
Топливо – бензин АИ-95.
Емкость бака – 21 л, резерв 3.5 л.
Расход топлива, л/100км – 7.5-9.5.
Максимальная скорость (с водителем и пассажиром в коляске), км/ч – 140.
Комплектация: полог коляски, ветровой щиток коляски, сиденье коляски люкс (кожа), велюровые панели коляски, деревянный полик коляски, сиденье водителя люкс (кожа).
Возможные цвета: черный с двойной белой цировкой, белый с черной цировкой, зеленый, вишневый.

Источник: http://motorcycles.ru/moto-ural/2012-%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BB-retro-lt.h...

P.S. От себя хочу заметить – мне показалось, или конструкторы действительно вернулись к вилке Пайоли? Не удалось помирить Марзоччи с широким передним крылом?

P.P.S. Лично мне внешний вид очень понравился, круто смотрится. Такое прям Ретро-преРетро. Ждем олигархов, которые купят этот аппарат, послушаем отзывы как он на ходу.

P.P.P.S. А впрыска так и нет, как и пятиступки :-)