Итак М-100 готов. " Всплыл " Урал обсуждавшийся на "оппозите". | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

Итак М-100 готов. " Всплыл " Урал обсуждавшийся на "оппозите".

оппозитчик Слава Indian
чтоб поменять аватвр - читай FAQ
нахождение: РБ, Минская обл., г.Борисов

Товарищ прислал фото с слёта в Нарве.
Не помню что к чему, но точно помню что видел данный Урал на данном сайте.
Может кто подскажет название темы в которой он обсуждался ?
фотка для oppozit.ru


YS's picture

Нет уже тех тем, первую удалил "первый владелец" после продажи мотоцикла, я создал вторую, но тож удалил ее после начала в ней "выяснения отношений", а так же по просьбе нынешнего владельца, дабы не создавать шумиху пока мотоцикл находился в процессе реставрации.

"Красный" - было, цвет не родной, давно был перекрас, а "синий" - стало.
Скрин из фильма тех лет.

http://oppozit.ru/article103.html


Mr_Vlad's picture

Лучше бы товарищ не стоял в кадре и все бы увидели чудной задний фонарик


Фильмоскопов's picture

Слава Indian:

Может кто подскажет название темы в которой он обсуждался ?

Тема так и называлась..УРАЛ "М-100"
http://oppozit.ru/post_87300.html
Еще: http://oppozit.ru/post_87424.html
Поздравляю с завершением реставрации!
Вот ещё нашёл фотку.


YS's picture

Не, это не та тема, это тема возникла после появления объявы на авто_ру. А были еще 2 технических темы, с картинками обсуждениями и прочим...


BESToloch's picture

Супермотик! На "волхонку " , наверно, тоже приедет.


Andryha32rus's picture

будем ждать!!! интересный аппарат


Schwarcwald's picture

Его же Попов забрал в Ригу?


Mr_Vlad's picture

Очень красивый и вероятно единственный из полностью сохранившихся, ни у кого и никогда такого скорее всего не будет, наслаждайтесь


Зуев's picture

Классный, но уже не наш и не ваш, как М-35 и прочие редкие мотики.


Mr_Vlad's picture

Очень странное деление на свой- чужой, вот для меня все просто- что в моем гараже не стоит, то все чужое. Что не "Ваш" скажите спасибо таким ответственным гражданам как fe???, которые задешево раритетным добром не барыжат, а "Наш", так пожалуй и да, латвийскЫй, гордость маленькой нации, хе-хе.
Смешно, ну вывезли мотоцикл на слет, показали публике, а диванные критики уже заерзали, прорезался страшный зуд и из одного места посыпались самые нелепые версии как из рога изобилия...
А теперь давайте устроим дикий срачъ в лучших традициях оппозита, на старт, внимание, марш...


YS's picture

Ну, вообще, все по-честному, объявление было не адресное, а в "открытой печати", поэтому кто купил, тот купил. К тому же купить это часть дела, а вот привести всё это в состоянии как на фото, это уже совершенно другой расклад.
Владимир, зачем эти призывы к дестрою?!))) Надо быть позитивнее. Лучше бы запостил фото двух "литров", этого и своего, ведь наверняка есть))).


Mr_Vlad's picture

Совершенно конструктивно, мотоцикл очень крутой, что до всяких домыслов, тут я категорически против, только факты. Фото двух литров просто нет, на тот момент один был не готов, а сейчас свой я разбил и вообще буду туда родную 650ку возвращать. Про кронштейны ветровика помню, сделаю чертежи как доберусь до чердака


YS's picture

А чертежи мне не горят, как сделаешь, так сделаешь, все равно пока все идет "в стол".


zund's picture

Спасибо за поздравления!
Три года работы по этому проекту завершились!
Насчёт "наш-не наш" удивляет, как то никогда не считал себя "не нашим", но, видимо, коллегам виднее, значит так тому и быть...


Фильмоскопов's picture

Алексей, вероятно будет небольшой фото - видео отчёт?

Ещё одна фотка


pk98's picture

Алексею Попову, огромное спасибо и снимание шляп в знак уважения за проделанную работу. Хотелось бы всё-таки увидеть побольше фотографий мотоцикла и, если можно, небольшой рассказ о проделанной работе. Судари не ругайтесь, негатива в жизни и так хватает.


СегрейВояж's picture

Давайте обсуждать музейные экспонаты.
Которые по дорогам не ездят.
Мне как человеку проезжающему 16 тысяч в сезон на "Урале" непонятно, что хорошего в этом старом мотоцикле, который уже и не нюхает дорог.
Его место в раскошном ресторане ублажать взгляды поглащающих пищу аристократов.
Это не боевой мотоцикл, это....это не достойно обсуждения !!!
Он как Ленин в мавзолее.


YS's picture

А почему он должен наматывать по 16 тысяч за год, объясни ?
Глупо сравнивать свой массовый утилитарный Урал и штучный М-100, возможно единственный из сохранившихся.
К тому же он за свой век немало наездил, и нынче это страничка истории, которая не стоит в витрине, а ездит, и при этом находится в идеальных техническом и внешнем состояниях. А если потребуется, он и нынче осилит 16 тысяч.
И при чем тут ресторан и Ильич?


СегрейВояж's picture

Вынести (выбросить) жалко,
и толку от него ноль.
Всё в прошлом.
Это уже не мотоцикл.
Это недвижимое имущество.


YS's picture

Синдром дизеля, не лечится.


zund's picture

Мне кажется, сударь, вы не совсем правильно выбрали ветку форума... Количество километров в год и реставрация мотоциклов это несколько разные вещи. Данный экземпляр впервые после реставрации выехал на слёт, пробежал первые 100 км, можно и больше, проблем нет, но у меня нет цели оценивать свою работу километрами пробега, поэтому дискуссия на тему: что круче: "реставрация или пробег" мне напоминает противопоставление, например: "чем холодильник лучше телевизора".


Mr_Vlad's picture

Я вот тоже на желтом литре наматывал в прошлом году, в этом наматывал, пока не разложился на мокрой брущатке на 30ти- 40ка, проехал я тысячи две всего, за это время сломался алюминиевый рычаг сцепления, поставил стальной от чего-то, крепкий, ср.ть на оригинальность, поменял задний редуктор на 11й, 9й двигатель не нагружал, коробку ставил раза три- бодался с диафрагменным сцеплением, потом с валами 2,3 1,7 1,3 1,0, потом с совнархозным первичным который не лез в демпферный диск, подрал раму конечно, каждый раз матерился что она такая короткая, вспоминал главного конструктора...Течет сальник маховика, пока не ликвидировал, надо менять маховик, пальцы укорачивать, тек воротниковый редуктора- новый с базара, запрессовал обычный, хорошо стало, но то было в девятом редукторе, сейчас 11й- там проточка нестандартная, опять стоит воротниковый, снова течет, полностью развалилась муфта и скручен кардан, в довершение теперь разбита правая сторона двигателя, крышка, головка, шпилька на 9 с нестандартной резьбой, глушак помят, дуга, треснуло стекло ветровика, разбилась правая мигалка. И это притом что все детали кроме двигателя +- стандартные, сколько мороки все это в порядок приводить, где взять разбитую крышку, старая рассыпалась на 6 кусков и еще дыра сантиметров 5 остается с угла, варить?...
Ну, ну, 16 тысяч за сезон
фотка для oppozit.ru


zund's picture

Конечно, чуть позже, когда будет настроение, сделаю отчёт о работе по этой машине. Много работы, всё не успеть... Впереди ещё несколько мотоциклов почётного эскорта, и ещё несколько редких машин...


Troll's picture

zund, как вседа отличная работа, поздравляю с завершением реставрации!


Schwarcwald's picture

Мне книгу обещают дать малотиражную- воспоминания бывшего сотрудника ГАИ Новосибирска. Там есть описание про переданные им на натурные испытания М100, и один человек разбился на нем, возможно это тоже сыграло роль.


SHTRLZ_admin's picture

есть скан книжки, почитать?


Mr_Vlad's picture

Интересно откуда старый латвийский номер взялся, сейчас такие не выдают, с другого мотоцикла снят?


Tagir's picture

Mr_Vlad:
Интересно откуда старый латвийский номер взялся, сейчас такие не выдают, с другого мотоцикла снят?

Дядька! Сам как? Фиг на это двигло!!!


Mr_Vlad's picture

Да нормально, чуть ушибся и локоть рассек, давай лучше о мотоциклах


Фильмоскопов's picture

Добавлю ещё пару фото, что нашел в открытом доступе..


zund's picture

http://www.retro-magic.ru/forum/index.php/topic,6613.0.html

Вот небольшой рассказ о реставрации этой машины...


Troll's picture

Отличная работа, увлекательный и интересный отчёт! Спасибо большое.


sverch's picture

zund, спасибо за ссылку и рассказ. Было очень интересно узнать что-то о процессе восстановления этого интереснейшего мотоцикла.
Ну и сам результат работы конечно радует глаз.
Еще конечно было бы интересно узнать более подробно и обстоятельно про впечатления от езды.


Troll's picture

Кстати да, классический вопрос "как прёт" весьма актуален ))


pk98's picture

Спасибо за рассказ,интересно было прочитать.


dieselllll's picture

Офигеть работа проделана. Да, не поленился, конечно. Однако машина редкая. ЕЕ бы на стенд загнать еще ради интереса...
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@


Anton 50's picture

Охренительно, впрочем как и всегда!


zund's picture

Коллеги, спасибо за отзывы!

О впечатлениях от езды... Сначала небольшое отступление. Когда в 89-м я первый раз поехал на своём только, что приобретённом М-63П, то помню тот дикий восторг - мощь, скорость, ух! (До того передвигался на Паннонии, Яве, Цундаппе ДБ-200), а буквально одновременно сделал и поехал на ЦУндаппе KS-600 и восторг не то, что поутих, но как-то притупился, хотя на М-63П ездил много и с удовольствием, потом надолго эта машина стала в музей и только этим летом снова её оседлал.
Так о чём я, а, о впечатлениях... Скажу сразу - литр и номинальные 50 л.с. очень чувствуются, хотя восторга, который бы испытал будучи лет на тридцать моложе уже нет. Есть радость от завершения ещё одного достаточно трудного проекта. Хотя проезд в Эстонии всё рано был прекрасен. Слезать не хотелось, очень удобное сидение "американского типа" тому весьма способствовало. Ногам неудобно, частично из-за моих весьма уже не маленьких размеров, частично из-за конструктива. Если педаль КПП "вниз" ещё можно нащупать, хотя и прячется она, то пяткой постоянно елозишь по раме. Правая сторона вообще песня, тут и педаль тормоза и педаль сирены и сама подножка и труба рамы кажется борются между собой за право первым подлезть под ногу...
"Прёт" очень неплохо, первая передача очень короткая, легко тронуться со второй и она очень "длинная", третья короткая, а на четвёртой можно ехать в большом диапазоне от 20 и до конца. За оригинальную резину опасался, хотя на трассе легко разогнался до 100 и был ещё запас (свои заявленные с коляской 120, скорее всего, не вытянет, но километров на 5 меньше без проблем).
Очень тяжёлый кик - механизм без изменений взят от прошлых машин, и "пропихнуть" этот объём достаточно трудно...
Руль очень удобный, правда переключение поворотов, путём вращения левой рукоятки каждый раз заставляло быстро вспоминать - "налево" это "от" или "на" себя, (честно сказать, почти ни разу не попал). Согласно отчёту об испытаниях этой машины при движении по неровной дороге отрывались подушки крепления радиостанции. У меня тоже были моменты, когда казалось именно это и произойдёт.
Порадовали передние тормоза почти всю дорогу их было вполне достаточно, что достаточно странно для советских мото. Очень не хватает заднего хода, но это скорее от избалованности и привычки...
Если сравнивать с одногодками то в начале 70-х вряд ли что-то было лучше в СССР, если чуть позже, эскортные Днепры 14.9 на ходу приятнее и немного легче.


sverch's picture

И опять круто! Как раз о том, про что очень хотелось услышать.


Фильмоскопов's picture

После прочтения таких мини историй внутри остаётся приятное чувство удовлетворения и душевной теплоты! Спасибо за ваш труд и рассказ Алексей!

p.s. Тему стоило бы переименовать ..


Mr_Vlad's picture

Насчет лапки переключения скоростей- да, надо привыкать к тому что каблук может упираться в крепление маятника, видимо у наших предков стопы были поменьше растоптаны.
По скорости и мощности- эти номинальные 50 сил очень хорошо тянут с малых оборотов в отличие от 650 и 750 кубовиков, ну нижнеклап тоже неплохо, но тут прямо зверь, тронуться с 3й передачи на одиночке с 9м редуктором- легко, разгон на 4й с самых малых оборотов устойчивый, без дерганья. Расход с К-301ми расточенными до 30мм около 8-10ти литров на одиночке.
В общем двигатель очень приятный на ходу, после него пересаживаться на 750ку уже не хочется, очень благородная характеристика, мягкий и мощный, я разгонялся до 120ти, больше не хочется, но и 150 он поедет, без коляски конечно, 150 даже Вояж идет, но после 140ка очень туго, а тут 10 сек и уже 120, ну примерно


dimanche's picture

впечатляет объём и качество проделанной работы!!