Собственно не даёт мне мой перелом терпеть Днепроподвеску, и призадумался я к лету о коньке более мягком.
Пошарившись по сайтам и всемирной паутине решил что буду брать Драг Стар 400 классик.
Для людей кричащих что чесотка не едит отвечу так, что для меня крейсер 90-110 вполне приемлемая скорость, тем более для наших дорог, а динамика - если бы я хотел динамики смотрел бы в сторону спорта.
Почему драга? Мне нравиться её внешний вид, довольно массивный и мясистый. И не смотря на малую кубатуру имеет кардан, что избавит от лишних ковыряний.
Насколько я понял из форумов разница 400 и 650 драги всего в 5-10 сантиметров рамы. Так же отличается ЦПГ (и то где то встречал, что поршня идентичны, только увеличен ход поршня)
А вот разница в цене 400 и 650 в 1,5 - 2 килобакса, что для меня таки ощутимо. Эти деньги я могу потратить на обвес и расходники мотоцикла.
В связи с этим назревают вопросы.
Как обстоят дела с запчастями и их взаимозаменяемостью с другими моделями мотоциклов ямаха возможностью заказать те же кольца иже с ними поскольку 400 кубов америкосам не поставлялись и можно ли найти на ебее нужное по ЦПГ.
При покупке что и куда смотреть, щупать, нюхать, что бы взять не убитый аппарат. Какой пробег, какой год и т. д.
Ну и в целом расскажите о характере звёздочки её болшячках и прочем.
Ну в первый раз всë обошлось ремкомплектом карбюратора, а во второй раз он уехал на эвакуаторе, а что с ним я узнаю завтра из мотосервиса
Ну, резинки в карбах не являются болезнью модели. Кстати, в борьбе за экономию клиентских денех, иногда имплантирую в японокарбы вазовские РТИ)))))) За сезон ни одного намека на "ссаться", а экономия колоссальна: 15 руб. против 1500+ за комплект оригинальных резинок(на каждый))))))
А вот в случае с обгонкой, виражье прошлое мотора дает о себе знать...
обгонка небось сточилась как всегда, и какая нибудь резинка от теплоты воздушника засохла :)
С визжащей обгонкой он мне достался. И она ещë жива
купи р6 лучше