Патрол Котофея

*пошёл за поп-корном и колой*

Я думаю что ВасяПЗ готов аргументированно пояснить ситуацию по данному пациенту.

Интересно, а сейчас наши (Чайковские) ссальники задние ставят или импортные? И вообще, чьих будут ссальники на все узлы?

мне интересно, а как масло из двигателя может попасть на диски сцепления? дренаж заткнули?

Так что же это, перелив масла в 750 чреват ссущимися сальниками? Интересненько...

Срач инкаминг! Дизелллллля пока не баньте, как катализатор жарких споров пригодится =)

дык а при чём тут Вася?? Он вроде как не на заводе работает и не лично моторы собирает.

позор джунглям:((

Пацаны) не ведитсь на топик стартера. Это ищо тот. Оппозитчик. ! Тита верните он был грамотнее!

Да не было ничего такого. Вы что, мурзилке верите? Вы неграмотные люди? У вас нет интернета? Это характеризует вас не с лучшей стороны...

Они и про БМВ говно писали. Найди-ка, да процитируй здесь. А мы, включая бумероводов, поржом.
Мурзилка как всегда сваяла лажу. А ничего другого от неё никто и не ожидал.

Я на своём 750-м моторе наездил за четыре года около 85 тыщ км., и ничего подобного с ним не было.

ЗЫ: Чайковские сальники, наверно, ещё в 20 веке перестали на Уралы ставить. Во всяком случае, на моём моторе (2005 года рождения) уже стояли обычные сальники красного цвета, которые работали себе и не текли ниоткуда. Вы ещё 66-й бензин вспомните, бгы :)

дизель физику не учил - отстаньте от гуманитария!

А я еще давно сказал рано или поздно будет бан)))

Э-э-э... А где вопрос-то? :-)

По теме могу аргументированно рассказать, как всё было.
Перед поездкой я делал этому мотику ТО. Поменяли масла, фильтры, всё как положено.
Масла я, честно говоря, бухнул больше чем надо, граммов на 400 наверно. Короче, заметно выше верхней метки. Мой косяк, и отрицать не буду. Хотели лишнее слить, но Котофей торопился сильно, в общем решили как-нибудь при удобном случае :-)

А как поехали - в первый же день встряли в адовую пробищу на М4, около Воронежа.
Жарища за 30, еле толкаемся, всё больше на месте стоим. А масла на 3 см выше метки. Ну, его и давануло. Я в общем не удивлен :-)

С сальника попало на диски сцепления. Причем обычно если такое случается - мотоцикл совсем перестает ехать, а тут до 80 разгонялся без проблем, я даже не понял сначала в чем дело. Похоже, современные пружины более жесткие, плотнее прижимают диски.

Доехали до Руматы, сцепу помыли, всё собрали обратно, с тех пор проехали больше 5 тыс, всё работает. Единственное, стараемся больше не переливать ;-)

Сальники сейчас ставят только импортные, весьма неплохого качества. На моей Ретре уже почти 50 тыс, и без проблем. Косяк получился исключительно от криворучия.

ЗЫ По поводу журнала "Мото" - не могу ручаться за всех авторов и все темы, но в отношении Котофея и его Патруля можете быть уверены в абсолютной объективности. Он нормальный парень, не стесняется спросить если чего не знает, и перед отправкой материалов в печать всегда просит проверить на наличие технических ошибок.

ЗЗЫ Самое смешное, что до меня в движок лили мотоциклетный Мотюль для мокрого сцепления. Оставили бы его, может и вообще никто ничего не заметил ;-)

когда я купил свою первую 72-ку в ней вообще сальника не было. В проточке стояло стершееся войлочное кольцо и зазор был около 1 мм. сцепление всегда было в масле. Мотоцикл с коляской разгонялся примерно до 60 км, потом сцепуха начинала буксовать.

а фото я еще раз выложу, может не все журналы покупают.
Любуйтесь на новый мотор

@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Есть такая притча:
шел Бог по улицам, в руках его была красивая белая рубаха, и на ней мааааленькое черное пятнышко.
Бог показывал людям рубаху и спрашивал: люди, что вы видите?
Мы видим черное пятно - отвечали люди.
Ни один не сказал: я вижу красивую рубаху.

Ммм... Дизель, а Дизель, давайка ты на 3см выше отметки зальёшься, и мы посмотрим, что с тобой московские пробки сделают.

// Ожидаю дырку в картере. Шутка.

Ну я ожидал худшего :)
Сальник как выяснилось проссался из за перелива масла. Ничего удивительного, я на Бульдоге вот недавно масло из Уральской клизмы залил (У меня для заливки масла в редуктор есть специальная прозрачная клизма с отметкой на 110 граммах), и редуктор потом дико обоссался. Это все потому что в японца надо лить 90-100 грамм.
Ну ладно это все фигня. Хотелось бы обратить внимание, что эту статью в Мурке, между прочим, писал человек переездивший длительные тесты на всех туристических топовых Индианах, Харлеях и голдвингах. И его мнение, авторитетно. О туристических качествах Урала я увидел положительный отзыв.
Добавлю от себя - руки, между прочим, на нем ваще не устают. А с Оксфордовским подогревом так ваще поют гимны благодарности.
И кстати, об усталости рук.! Я сегодня на японце ехал с утра на дачу и у меня с какого то хрена практически онемели пальцы на левой руке. Странная какая то херь. Я почти перестал чувствовать ручку сцепления. Ощущение в руке было примерно такое, как в ногах, когда посидишь на унитазе с интересной книжкой минут 20 и потом резко встанешь.
Кстати, у меня например сцепление когда ездили в Ирбит, оказывается, тоже обосралось от коробки, и мотик тоже не ехал быстрее 100, вяло разгонялся, после 90, сцепа порой пробуксовывала. Я когда взял коробку у Дяди Сережи, там был перекошен сальник. Времени перебирать ее не было и я от души выправил сальник молотком. Не помогло.

Ставьте заглушки под пружины сцепления и сцепа не подведет даже если масла в двигатель под генератор налить.