8 причин не покупать урал. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

8 причин не покупать урал.

оппозитчик fsat
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Таганрог

Не мое, стырено тут : http://advrider.com/forums/showthread.php?t=794963
И переведено на коленке. Итакс, начнем
-------------------------------
Очень часто я слышу вопрос "Стоит ли мне купить урали или....".
Итак, по порядку: Уралы очень плохого качества (от головы и до хвоста) особенно за те деньги, которые за них просят. Это одни из самых ненадежных, на сегодняшний день, мотоциклов, которые вы можете купить за деньги в америке. И раритетный дизайн отнюдь не оправдание плохому контролю качества.
Но это чисто мое МНЕНИЕ. Если не ссылаться на реальные аварии других людей. Вот они являются реальными событиями.
Мой опыт исходит от владения двумя новыми уралами. В течении нескольких месяцев и нескольких тысяч миль пробега они все имели серьезные проблемы из класса "байк перестал ехать", таких как: поломка привода, проблемы электрики, вода в карбах и т.д. Он был так-же источником многих мелких проблем: сломавшийся тормоз, неполадки со стопами и поворотниками, спидометр, стрелка которого скачет в пределах 20-ти миль в час, поломанный демпфер. Поверх всего этого косяки рабочих, дырки в деталях, мусор в баке. В общем, сплошь и рядом отсутствие внимания к качеству производства.
Если у вас УЖЕ есть урал - не читайте этот пост, вы расстроитесь.
Я действительно ценю всю помощь, которую мне оказало уроловодческое комьюнити. Они действительно полезные и шарящие люди. Комьюнити, в общем, клевое, но мне не нравится этот байк.
К сожалению ураловоды (уралистас :) ) не терпят критики своих мотоциклов. Скажите плохо про урал - и они скажут плохо про вас. Для ураловских фанатов проще обосрать вас, чем привести доводы в пользу мотоцикла. Иногда я себя чувствовал как баба ноющая я-ничего-не-знаю. Я начинал верить, что у меня нет урала. Я никогда не жил в россии, поэтому любое мое слово расценивалось как анти-уральский заговор, ложь и провокация.
Итак, что мы имеем в итоге. Попробуем поговорить про мотоциклы, а не про людей.
Вам будет клево ехать на вашем урале, но скоро вы начнете уставать от скорострельных набегов в магазины за запчастями превращающимся в 2-х часовое ковыряние в байке на обочине.
Вам больше нравится ездить или починять вашего коня?

(1) Они ненадежны, требуют постоянного ухода. И, вообще, погано собраны.
Конечно, надежность - понятие относительное, но я имею ввиду ненадежный по сравнению с любым другим мотоциклом, который продается в США. Люди становятся в защитную стойку когда вы говорите, что они ненадежны. И мне реально нравится слушать, как доказывают, что урал в среднем более надежен чем [Harley, Triumph, Honda, Yamaha, BMW, Suzuki и т.д.]
- Они делают ОДНИ И ТЕ-ЖЕ мотоциклы на протяжении 70-ти лет! И вы думаете они осознали свои ошибки?
- В урале может сломаться все. Даже то, чего вы никак не ожидаете, вещи, которые никогда не должны случаться на новом байке. Лучший способ осознать это - почитать раздел "Ремонт и Тюнинг" на сайте Советских Стидов (тут из патриотизма скажу - что-то типа пиндосовского оппозит.ру).
Почитайте его, обдумайте. Это то, что вас ждет в ближайшем будущем, если вы решите купить урал.
Вы платите цену нового мотоцикла за качество сорокалетней давности.
В общем:
- Невероятно короткие интервалы обслуживания. Менять масло и еще по мелочи - каждые 1500 миль.
- Краска, которую они используют на горловине бака, начинает отваливаться немедленно и падать в бак. Нужно снимать и чистить топливный краник.
- Езда в дождь или мокрую погоду приводит к залитому воздушному фильтру и воде в карбах.
- Они используют слишком мягкий метал для многих болтов. Рекомендуется их менять сразу, пока головы не поотлетали.
- В порядке вещей получить брешущий или прыгающий спидометр.
- Шины известны своим пропусканием. Будьте готовы регулярно мерять давление и каждые несколько дней подкачивать колеса .
- Топливный краник рекомендуется сразу поменять хоть на что-нибудь. У него репутация регулярно выходящего из строя, заливающего карбы и вообще не работающего большой высоте.
- Воздушный насос считается вообще бесполезным, и может слишком много всосать при первых использования. Мелочь, но указывает на общее качество .
- Они не могут продавать запчасти к баку, т.к. они не соответствуют стандартам. Только канистры.
- Первая вещь, которую делают владельцы свеже купленных уралов - заменяют и апгрейдят заведомо бракованные узлы.
- Известно и про любовь уралов течь маслом из всех щелей. Регулярно проверяйте уровни масла и подливайте свежего.
- Двухкарбовая система доставляет много неудобств.
- Ваш урал будет ржаветь, и быстро.
- Почти у всех крайне неаккуратный одометр. Мой брешет на 8%

(2) У них поганый дизайн, и они непонятны. Даже простая операция может стать "миссией невыполнимой". Такое ощущение, что их специально разрабатывали непонятными для пользователя. Когда вы ездите на хорошо сдизайненом байке вы замечаете много мелочей. И чем дольше вы ездите, тем больше понимаете, что каждая мелочь расположена там, где она ДОЛЖНА быть, чтобы ей можно было легко и просто пользоваться. Тоже касается и плохо разработанного мотоцикла. Чем дольше вы на нем ездите, тем больше недоработок замечаете. Далее лишь небольшой список примеров:
- Невероятно тяжело добраться до аккумулятора.
- Поймать нейтраль - задача не для слабых умом.
- Вы не сможете сделать копию ключа, т.к. урал не поставляет заготовки. Я слышал, что можно подобрать похожие, но я был у 4 мастеров ключников, и ни один не смог мне помочь.
- Нет датчика уровня топлива, даже просто лампочки. Однако на кранике есть функция резерва.
- Одометр в километрах.
- Одометр и спидометр являются просто индикаторами, с их погрешностью их нельзя использовать как инструменты измерения чего-нибудь.
- Освещение одометра и спидометра недостаточно, чтобы реально читать их ночью.
- По какой-то причине они не могут разработать непротекающий багажник.
- Мануалы идущие в комплекте безбожно устарели. Ссылаются на запчасти, которые уже давно сняты с производства, описывают процедуры, которые давно уже не нужны или вообще не корректны.
- Им требуется дорогое топливо ПРЕМИУМ класса.
- Урал позиционируется как суровый мотоцикл для приключений. Однако и тут есть несколько основных косяков. У него нет нормального крутящего момента на низких оборотах, особенно если двигатель горячий. Передачи не достаточно низкие. Поэтому: оффроад - да, а вот оффроад по пересеченной местности - нет.
- Стоковое седло создает ощущение, что едешь на тракторе. Худшее стоковое седло.
- Задние барабанные тормоза, толи по причине дизайна, толи по причине плохой сборки, херовы настолько, что практически бесполезны.
- Стоковые колеса слишком узкие. Нет нормального выбора шин этого размера, а поставить более широкие не позволяет конструкция. Узкие колеса так-же влияют на руление и торможение. Они практически теряют управляемость на гравии, песке, мокрой поверхности.
- Поскольку урал довольно редкий, возникают проблемы при поиске запчастей на него.

(3) Ураловская гарантия.
Да, на урал дается гарантия. Но она не покрывает восстановление мотоцикла, или транспортировку деталей к дилеру.
Допустим у вас урал ломается (а он так и сделает), то ВЫ оплачиваете стоимость буксировки или эвакуатора до дома. А во сколько это вам выльется если вы станете на расстоянии миль 30 до ближайшего города, а до ближайшего дилера и все 100?

(4) Даже уралеевское сообщество признает, что эти мотоциклы ненадежны. И это является поводом для шуток среди своих.
Почитайте ураловодовские истории. Сколько из них о ремонтах чего-нибудь? Сколько раз упоминается эвакуатор или буксировка до дома? У них даже аббревиатура есть RPOC (Russian Piece Of Crap - кусок россиянского дерьма). И она довольно часто используется.
У них даже есть очень длинная тема "Ура, оно сегодня не сломалось". Это настолько редкое явление, что реально есть что праздновать.
Они разрабатывают целые инструкции по безопасности. Например кикануть с выключенным зажиганием, чтоб посмотреть, вдруг в цилиндрах бенз или вода.
Вот несколько цитат, которые характеризут отношение владельцев к технике:
"Соберись с духом... Это урал."
"Грустно слышать, что у тебя проблемы. Но хорошо, что он еще на гарантии"
"Мне нравится, что он регулярно ломается. Мне приходится его чинить"

(5) Плохая дилерская сеть. Вокруг множество неопытных и низкокачественных ураловских дилеров. Это объясняется тем фактом, что им не удается продать много мотоциклов, и у них нет интереса к обучению и развитию. В США около 50-ти ураловских дилеров, но в сумме они продают около 500 мотоциклов в год. Это МЕНЬШЕ ЧЕМ ОДИН в месяц на дилера. Поэтому у них надостаточно дохода, чтобы обучать своих сотрудников. Довольно многие люди рекомендуют ремонтировать все самому, т.к. это безопасней, и ты будешь уверен, что все сделал правильно. Многие дилеры прикрывают свою некомпетентность отмазкой "Ну вот такой вот он, Урал".
Не, ну мой дилер конечно клевый, но большинство нет.

(6) Обобщение: А вы вообще что-нибудь русское купили бы?
"Сделано в россии", это часть ураловской истории и его клеймо. Основная причина продаж - модно иметь что-то сделанное в россии у себя дома. Стереотипы появляются по определенным причинам, и вы знаете откуда стереотип о русском качестве?
Давайте немного об этом поразмыслим.
Вы бы купили русскую (машину, часы, самолет, парашют, компьютер, продовольствие, одежду, лифт, фотоаппарат)? Думаю нет, потому, что вы знаете, оно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохого качества. Вы знаете... А ведь русские тоже бы не купили. Если у них есть выбор - они бегут от российских производителей как от чумы. Мотоциклы урал практически не продаются в своей родной стране. Думаете совпадение? Нет. Русские знают, что такое русское качество. Хочешь заставить русского смеяться? Скажи ему, что в америке урал стоит 12000$ (около 400 тысяч рублей). Хочешь заставить русского матерно выругаться? Спроси, что он думает о качестве российский товаров.
Думаете, что урал эдакое удачно исключение из правил? Серая уточка снесла золотое яйцо? Удачи.
И даже сам производитель мотоциклов урал знае об этом. Основные улучшения мотоцикла выполняются засчет импортных комплектующих. К сожалению слишком много запчастей, как и финальная сборка, производится в россии.
Если вы не хотите покупать что-то еще произведенное в россии, почему вы хотите купить урал?

$$ Тут дальше у автора идет длинное извинение перед всем русским народом $$

(7) Вы можете найти что-то получше. Есть и другие колясычи в этом-же ценовом диапазоне.
==============================================

До конца переводить стало лениво.
Если кого заинтересует дальнейший перевод этого высера - переведу.
итаг... СрачЪ мод ОН

Messer's picture

VampirY:
Никогда не слышал, что бы ИМЗ убирали проводку в руль... Так что видать это "косяки" самого Громозеки. )))

Нет, это он сам решил ее туда запрятать и разрезал оболочку жгутов к доминошным пультам.
И увидел там провода, удлиненные вставками без изоляции, просто с местами пайки на разном уровне.
Еще на этом Волке заклинила коробка, не отходив и сезона.
У второго Волка в Громозекином гараже, 2003 года выпуска, случился гидроудар, загнуло шатун.
Как-то так.

NIckIMZ's picture

Не могу найти фотку этого Волка нигде. В студию, пожалуйста.

YAROSLAVKM's picture

Главный минус это цена.Колясыч стоит 350000.Вопрос за что?Когда эти деньги стоит литр,или иномарка.100 т не больше ему цена

VampirY's picture

Ну-ка, ну-ка, что это за иномарка, литровая, новая стоит 350 000?
Пруфф в студию.

YAROSLAVKM's picture

Я про спорт литры,та же буса стоит аж на 2000 баксов дороже урала с люлькой.350000 стоят китайские автосы,и те же тазики,это у нас.В странах производителях иномарки дешевле чем у нас в 1,5-2 раза.Те же китайские и корейские машины стоят у них 5-8 т зелени,у нас 10-16.Так почему Урал в России стоит 350000?

NIckIMZ's picture

Корефан был в Англии, говорит, что тачки бэушные в десять раз дешевле новых байков. Например Форд Скорион лохматого года стоил 300 фунтов (15 к рублей), литровая якудза стоила около 10 косарей фунтов. Парадокс.

VampirY's picture

Что-то ты все в одну кучу свалил, ничего из поста не понял )))
Тазики, бусы, китайцы с корейцами..... Ты по существу ответь.

AntoniGutslasher's picture

мдаааа..... 100 тысяч это конечно круто

YAROSLAVKM , назови альтернативный вариант новому КОЛЯСЫЧУ за эти деньги - новое сравнивай с новым , бэушное с бэушным , колясыч с колясычем .

YAROSLAVKM's picture

А соляк чего стоит как 600сс?

AntoniGutslasher's picture

вообще цена мотоцикла формируется не из себестоимости а из целей, которые ставит отдел маркетинга.
У Харлеев-электричек себестоимость может вообще 3000 долларов, учитывая их объёмы производства. так они по 20000 продаются.
ЗАВОД НАЦЕЛЕН НА ЕВРОПЕЙСКИЙ И АМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК. Они покупают эти мотоциклы за эти деньги, да ещё и объёмы продаж растут. Завод за счёт этого сначала выживал, теперь уже крепко стоит на ногах. Радоваться надо.
А по поводу приемлимой цены для России... тут вообще разговор бессмысленен. Даже если установить цену на новые колясычи в 170000 рублей, и дать возможность рассрочки - да хрен кто их будет покупать у нас даже в кредит. У нас общество ещё не доросло до приемлимого уровня национального самосознания. "Я лучше б.у. машину куплю, чем Новый Урал за такие деньжищи" - вот чем думают люди.
Что касается лично меня - с удовольствием взял бы новый Урал за вышеуказанную сумму. К сожалению, столько, сколько он стоит сейчас, мне никак не накопить с моими текущими доходами, поэтому я выбрал другой путь - просто сделал свой колясыч в новьё. И, если честно, мне это обошлось примерно в эту же сумму, которую мне выплачивать ещё в течение 2х с половиной лет - киловатт, движок750, стартерная коробка, разборка-сборка-пескоструйка-малярка, резина, колёса восемнашки, проводка, косметика, хром. Чё за хрень ты вообще несёшь про 100 тысяч? Не знаешь, не говори наобум, пожалуйста!

YAROSLAVKM's picture

В том то и дело,что Урал стоит деньжищи.И не общество не доросло,а мотоцикл до цены.За такие деньги их могут купить только любители да всякие брэды-питы.

VampirY's picture

И любой нормально работающий человек! Ну да - годик придется покопить, или в кредит например взять, то же вариант.

А вот сидеть и ныть, что дорого, и "почему не за 100 000" - признак уверенного нищебродства. Такие нытики и за 100К не купят.

YAROSLAVKM's picture

А кто ноет?Есть у простого человека зелени под десяток.Он хочет купить мотоцикл.Про Урал он и не вспомнит.

Сычъ's picture

А вот скажите такую вещь: сколько будет стоить годовалый Урал с пробегом до 20 тыщ.

VampirY's picture

ну дели стоимость нового как минимум на 2 )))

Сычъ's picture

Мда. Неликвид получается.

AntoniGutslasher's picture

Трёхгодовалый Герап 09 года продавали на авто ру за 285 тысяч с пробегом 800 км.
И купился он, между прочим, довольно быстро.
За годовалый, я думаю, тысяч 50 можно скинуть, и впарить за 300, какая там половина.. А какой смысл вообще продавать годовалый Урал?

Сычъ's picture

А вдруг не понравится.

VampirY's picture

СычЪ, ну-ка, как на духу, ЧЕМ может не понравится НОВЫЙ Урал?
Ладно там Волк - ну не всем удобно на нем ездить, например, но НОВЫЙ КОЛЯСОЧНИК!!! Что там может не понравится?

Сычъ's picture

Согласись, что комфорт голдовскому ничета. Как и объему багажных емкостей (голда предполагается тоже колясочная). Но есть высокая механическая прочность и высокая ремонтопригодность.
От сюда метания, искания...
А Виссисуалий так и не построл пока Урал Злотоые Крылья :)

AntoniGutslasher's picture

ну так в кабриолете ехать ещё комфортнее =) захотел - крышу поднял, захотел - опустил её. климат контроль там, музло круче можно поставить чем на мотоцикл, все дела...
всё ж не комфортом измеряется а комплексом ощущений. Голда вся пластмассовая и, если честно, страшная. Сзади похожа на биотуалет на колёсиках. приболка - вся в каких то дурацких лампочках, переключателях и рычажках, огромная, изобилует каким то ненужным говном... будто это не мотоцикл а фура какая то..

Сычъ's picture

А мне вот хочется. Хочется уюта, сел в мотоцикл, растопил каминчик, в кресло-качалочку с трубочкой нырнул под пледик и поехал. Эх, пил бы коньяк, так еще рюмочку коньячку.

VampirY's picture

Я конечно не эксперт, и про Голды спецом ничего не читал, но сугубо мое ИМХО:
1.Голда ни разу не подходит для дальних прохватов по территории бывшего СССР. Не верите? Спросите Большого Бэна о его поездке в Сочи. И о том, что с этой Голдой после этого стало! Комфорт-комфортом, но еще раз - пластиковый мотоцикл - не для наших дорог.
2. Много вы видели Голдоводов едуших по трассе км. так за 1500-2000 от гаража? Я что-то нет. Даже буквально в 100 км от МКАДа - Голду не так уж и часто встретишь. Интересно - почему?

Для дальних поездок таки надо брать что-то из серии Тур-эндуро.

Сычъ's picture

Я видел.

Тракторист's picture

Я видел.

intruder86's picture

Перепись тех, кто видел Голду в 1500-2000км от гаража?

Сычъ's picture

Создавай тему. :)

AntoniGutslasher's picture

Сычь, ну с такими запросами тебе надо кемпер купить. =)
и возить его на прицепе Голды. :))))

зоб's picture

а вдруг это был маркетинговый ход компании:закинуть контейнером голду,ну скажем в крым,с московскими номерами канечно,а лутше с владиковскими в мск..

VampirY's picture

Та брось! Этот мотоцикл сами заводом позиционируется как "для прохвата до смотровой с наибольшим пафосом", нах им портить себе репутацию Голдой с Мск номерами в крыму?))))))

зоб's picture

я про смотру забыл,каюсь!там наверное еще в инструкци по эксплуатации написанно:оденьте бейсболку,не одевайте хельм,потому как это будет затруднять узнавание вашей морды лица"...блин,бэн непральна ездит!

может ты просто редко ездишь на такие расстояния, ибо постоянно встречал голдвинг клуб и всяческих роллингов, и гораздо дальше

VampirY's picture

Надо озадачится и полазить по буржуйским форумам - поглядеть по чем они там продают Б/У Уралы...
Думается мне, что такого понижающего коэффициента у них там нет!

А в России сложился, и не беспричинно, устойчивый стереотип, что все наше, и особенно Урал - ломучее говно. И если на нем пусть даже всего 100 км до тебя уже успели накатать, то прайс надо делить сразу на 2.
А при общем техническом бескультурье, и желании сразу после покупки - разобрать и поглядеть, что там да как - это вполне закономерно. )))
Даже вон у Василия, и то болтики после вмешательства выкручиваются, что уж говорить про остальных?

AntoniGutslasher's picture

меня пытались расчепушить чтобы я новые шестерни ГРМ герцог продал в 2 раза дешевле чем купил =)
как будто я их хранил в луже и молотком ещё колотил по ним каждый день
PS (ну правда так оно и было)

СегрейВояж's picture

Дурацкая тема.
Скорее бы она ушла в архив.
Это какая-то антиреклама.

Messer's picture

А что? Товарищ ведь не из головы все это выдумал, это факты.
То, что они тебе не нравятся, не делает их менее фактами.

Тракторист's picture

Может стоит подумать не о том, говно Урал или нет, а о том ПОЧЕМУ есть недовольные качеством этого продукта? О причинах. Ведь кризисные времена для ИМЗ уже канули в лету. Они не просто выжили, а неоднократно обновили модельный ряд. Много идёт на экспорт. Качество продукции, правда за счет импортных комплектующих, выросло. И, судя по отзывам, значительно. Но тем не менее без конца звучат недовольные отзывы. Даже от иностранцев. Уж, казалось бы, ТУДА-то всегда делали лучше чем себе. Ан нет. И туда хреново. Одну причину - рукожопость владельца, определили. Но причина ли это? За техникой нужно следить и обслуживать, а при истечении ресурса менять или восстанавливать. И от ТО до ТО проблем возникать не должно. И процент затраченного времени на простои в обслуживании и ремонте должны быть ничтожны по отношению к общему времени эксплуатации. С иномарочками так и происходит. Даже с сильно б/ушными. И рост их популярности говорит сам за себя. С Уралом до сих пор не так? Ведь это в сравнении с иномарками практически штучное производство! Уралы просто обязаны быть идеальны! В чем же причины? Скорее рукожопость сборщиков. Ручная сборка- это ТруЪ. Только руки должны расти из плеч. Может быть это причиной? Ещё как. И не единственной. Ещё одна из причин- это организация производства. Каких бы годов фильмы про ИМЗ я не смотрел- одно и тоже. Только стены всё обшарпаннее и люди в кадре старее. Им хоть ключи новые покупают? Урал стОит, как НОРМАЛЬНЫЙ НОВЫЙ автомобиль, хороший Б/Ушный грузовик, прекрасный рабочий трактор, дача, квартира в Мухосранске, комплект дорогой кожаной мебели, круиз в кругосветку (ещё останется) и много ещё чего хорошего и дорогого. Того, на чем можно работать с получением прибыли, передвигаться всей семьёй в безопасности и комфорте, путешествовать и даже жить. Так какого хрена он "оставляет желать лучшего"? Куда и на что тратится полученная прибыль предприятия? На зарплаты той горстки бедолаг, что мелькают в фильмах об ИМЗ из года в год? Эти люди не выглядят богатыми. Они даже довольными не выглядят. Или на ИМЗ такая же схема, как на большинстве предприятий? По итогам года топменеджер(ы) получают бонус в виде 50-70% прибыли, часть на закуп запчастей, налоги, издержки и что осталось- на зарплату? Если так то повышения качества при понижении цены нам не дождаться никогда.
Вероятный вывод: отсутствие личной заинтересованности персонала и, как следствие, рукожопость + организация производства + вызывающий сомнение и недоверие менеджмент предприятия (и опять же отсутствие личной заинтересованности.в одном фильме кто-то из руководства на вопрос о повышении качества и смене модельного ряда ответил "И так покупают") = Урал ломучее говно?
П.С. Вчера мне один электрик рассказал пример из своей практики. Работал он раньше в РТП. Везут, говорит, на ремонт коленвал с совхоза (какого именно умолчу, наш Хакасский). Один единственный коленвал везут в Абакан на камазе, а сзади на Крузаке директор сопровождает. И тут же подвозят такой же коленвал с другого совхоза, с юга Красноярского края. Расстояние до Абакана у обоих примерно одинаковое. Только они везут его на Волге, в багажнике, директор и бухгалтерия все на этой Волге. Так тот совхоз, что в Хакасии, давно уже банкрот и его след простыл, а тот, что с юга края, сейчас развитое крупное предприятие. Я это к тому, что подход к делу должен быть хозяйский и если того требует ситуация- то и в ущерб себе, а ни так, что бы нажиться как можно скорее, а там хоть трава не расти.

YAROSLAVKM's picture

Насчет кривых рук не согласен.А вот то что нет желания просто,это да.Хотя откуда ему взятся?(а может и есть желание).Да и с совдеповских времен привычка совковая,что сожрут любое г,так как другого нет

AntoniGutslasher's picture

Криворукие там есть, даже и сомневаться нечего. См. мой длинный пост на предыдущей странице.
сама концепция мотоцикла Урал лично мне нравится, + это своё, родное.
И, кстати, Nick_IMZ правильно подметил, что завод находится в неудачном месте.
Работают там люди, не имеющие никакого отношения к байкерскому движению. Естественно, что за марку они ни хрена не радеют, лояльности не проявляют, и собирают мотоциклы исключительно с целью получения зар. платы. А это влияет на качество.
Также, завод в этом регионе нужно топить 9 месяцев в году (со слов ВасиПЗ). Это выходит дорого, следовательно, негативно влияет на цену изделий.
Гальваники рядом нет - имеем полированную нержавейку вместо хрома.

NIckIMZ's picture

Поддерживаю мысль.

Тракторист's picture

Расположение завода как ещё одна причина? Думаю подходит. Ведь если действительно нужно топить 9 месяцев в году то это огромные издержки. На счет незаинтересованности местного населения (не сборщиков) скорее тоже плюс. В маленьком обжитом городке общее настроение и устои бесспорно будут оказывать влияние и на производственный процесс. И здесь дело даже не в совковости. Рутина и застой- удел всех маленьких провинциальных поселений. Какие ещё причины херовенького качества можно определить?

Shlans's picture

А может подумать и выдать "на гора" 8 причин покупать урал? Новый или нет - не важно.

masterz's picture

8 причин не покупать харлей.
1. Харлей гавно.
2. Харлей унылое гавно.
3. Харлей ломучее, унылое гавно.
4. Харлей слишком дорогое, ломучее, унылое гавно.
5. Харлей морально и технически устаревшее, слишком дорогое, ломучее, унылое гавно.
6.У харлеея нет коляски, кардана,запасного колеса, не на что поставить ноги, проезжая по луже.
7. Все, кто фапает на харлеи - пидоры.
8. У меня уже есть Урал, за чем мне ещё одно морально и технически устаревшее, слишком дорогое, ломучее, унылое гавно.

Те, кто прочитав данный текст люто негодуе - перечитайте пункт номер 7.

Messer's picture

А ты на Харлее ездил хоть раз?
Впрочем, кто тебе даст прокатиться, мда.
Давай так: ты хоть раз ХД видел вообще?

господи, сорок лет человеку...

Messer's picture

Оппозит.ру - свежий фимоз каждый день!

masterz's picture

Вот и из пункта 7. подтянулись.

masterz's picture

А вообще, для особо одарённых, хочется отметить, что если у человека нет чувства юмора, то у него должно хотя бы быть чувство, что у него нет чувства юмора. Я ничего не имею против, более того, уважаю, владельцев, да и сам бренд Harley-Davidson. Словом " харлей" ( в русском написании) я обобщенно называю мечты о иностранном мотоцикле. И сам текст написан не от меня лично, а от некоего условного владельца раздроченного совкоцикла, которому купить нормальный мот не представляется возможным. А если вы не видите здесь иронии, то мне вас жаль.

Shlans's picture

С этими людьми нельзя шутить, у них атрофировано чувство юмора. В детстве далеком не дали развиться.
Судишь о ХД не сидевши на нем? "Устриц ел?". Хотя сами тоже не стесняются судить по слухам...

User login