Выбор двигателя для будущего мотоцикла: ЗАЗ 40 л.с. или Урал 650сс

Знаешь, если честно, то ни тот, ни другой- не самый лучший вариант: ураловский- хоть и неплох, но часто капризен, да и в дальняк его готовить- то еще занятие. а 40-сильный запора- мало того, что тяжелый, так еще и переделок в стандартной раме много. но он более тяговит( что не удивительно- объем почти в два раза больше). Если есть возможность- ищи от оки 750 сс. он и компактен( не много переделок в раме) . и надежен( смело в дальняк ехать можно) , и еще и с жидкостным охлаждением- забудешь о проблеме перегрева. Переделок там не очень много- поищи в журнале мото, в годах 03-05 , и будет тебе счастье.

Сейчас есть возможность,что можно от чего угодно воткнуть мотор былибы деньги,а если их нет ,то лучше и не заморачиваться с постройкой.

dieselllll, мысль действительно правильная, но я бы настаивал на Урал 750.
Если строго по теме, то лучше ЗАЗ 40-ка, толку больше и легко форсируется.

Ещё в начале 80-х годов мотоциклы с двигателем от ЗАЗ уже делали. У меня есть фото такого мотоцикла и он красиво выглядит. Я мог бы это фото выложить здесь, но не знаю как это сделать.

Регляж 2 ,залей на мыло это echanin@mail.ru, я склоняюсь к заз двигателю если сделать инжектор на него , единственно не знаю как его фарсировать ?

...в книжке про багги ссср рекомендовали немного форсировать днепр...меньше вес на 1 лош силу.
при 40 л.с. но там ресурс неважен был.

а ездить -то есть на чём ? или просто надо что-то пилить в гараже под пивас?

это последний что я видел. крым 2010.
а самый красивый с волковского слёта под москвой (около 2002)сейчас в питере в музее авто-юнион

Не, тот мотоцикл о котором я говорил выше - одиночка и гораздо красивее смотрится. Найду то фото и тогда дам знать, а вы все подскажите мне как его опубликовать здесь.

после форсирования двигателя заз какой обьем получаеться и количество л, с

Жень, а зачем его ещё форсировать? Я думаю много из него не выжмешь, а загубить запросто можно.

Регляж 2, так у тебя это фото на компе или на фотобумаге :) ?
Если на компе, то зайди на radickal.ru_, залей туда фото (там интерфейс довольно понятный). Закачаешь фото и сайт выдаст тебе ссылку. Скопируешь ее сюда.
Если же фото на материальном носителе, то переведи его в электронный вид (фотоаппарат, сканер) и действуй как написано выше.

ЖЕНЯ07
Ставишь настроенный жигокарб - имеешь +5 л.с. Повышаешь степень сжатия под 92-й бенцин +5л.с. Можно еще расточить горшки до 79 мм...

я инжектор однозначно буду ставить , как повысет степень сжатия не знаю только слышал ?

инжектор будет с ваза и с разборки там свои ребята есть все сделают в лучшем виде

если не пугают переделки, то советую заз, всетаки надежней он

на счет надежности какие веские причины что он надежнее урала

Цилиндров больше.

может у кого есть какие данные как на заз инжектор поставить лучше с фото .

ЗАЗ тяговитее,с низов тянет,мощность сороковки можно до 50-60 лс спокойно поднять,расход 5л/100км,надежнее
Ураловский полегче и меньше немного,расход 7-10л/100км,при этом тяга и мощность меньше в 2раза.

Насчет увеличения степени сж. Тут две дороги:"подрезать" головки( внутри голову нужно расточить,чтоб горшок глубже садился) и подрезать горшки
Материалов на эту тему много,даже видео есть http://www.youtube.com/watch?v=qEhOBuNNGQI
А так еще как вариант для 40ки,ставить наддув,те же 60 лс,только тяга на 2000-4000 будет под 150 н/м

мне кажется лучше заморачиваться либо с 750сс волк мотором или 750сс ока..

либо от субару..

YAROSLAVKM , как наддув поставить ?

у кого есть фотографии рамы по зазовский двигатель ?

Еще плюсы ЗАЗа: двигатель дополнительно охлаждается вентилятором= можно ездить по пробкам,и т.д
Чего на оппозитах не выйдет

Такое ощущение, что у Ярослава - синдром утенка. Возможно, это импринтное воспоминание из детства, и первое яркое юношеское впечатление было связано с брутальным дядькой в косухе и на мотоцикле с запорожским двигателем. А теперь он пытается клюнуть всех, кто посмеет усомниться в СвятостиЪ ЗапорожцаЪ и ДвигателяЪ ЕгоЪ 40-сильногоЪ. Но не волнуйся, это лечится.
Если тебе уж так интересно, утенок ты наш, отвечаю: запорожский двигатель выглядит, как чугунный оковалок, весит, как чугунный оковалок, а при его установке на мотоцикл приходится сталкиваться с проблемой посадки а-ля гинекологическое кресло, с проблемой гемора стыковки двигателя и коробки, а потом всего этого еще и с редуктором. Затем, когда все состыковано, обнаруживается, что качество звука и уровень вибраций сильно далеки от идеала, и начинается творческий поиск: переварка, стыковка, установка сайлент-блоков, переварка, стыковка (повторять до победного финала). Наконец, выезд. Ура!. Ой, блин, что за... Да-да, этот самый чугунный оковалок (знаю, что алюминиевый/магниевый, но по фигу, все равно адово тяжелый) теперь находится в раме, недалеко от твоих коленок. Может, кто-то и привык ездить с широко раздвинутыми ногами, как некоторые комплексующие субтильные личности в метро, но мне это неудобно. Первый поворот. Либо поворот по о-о-очень пологой дуге, либо помогаем себе ногой, либо... Либо тут жзе первое падение. Ибо та самая хреновина, гордо именуемая "Двигатель", имеет адово высокий центр тяжести по сравнению с оппозитом, и чрезмерно нагружает морду, тем самым совершенно нарушая нормальную развесовку. Снова заезжаем в гараж, и устраняем проблемы.

А в плюсы запору, пожалуй, запишу только то, что на него найти некоторые запчасти пока еще проще, и сам двигатель пока еще стоит дешевле Волчьего. И все.

мужики че вы тут начинаете спорить у кого длиньше , 1000 людей и каждый имеент свое мнение и х..у переубедишь ,все дружно остались при своем мнение , а по теме не хера .