Разъясните дураку про зазоры в свечах, чем одна свеча от другой отличается, и т.д.

Ну типа вот. Я вдруг осознал, что большинство перебоев в работе движка, ровность его работы, даже мощность - зависят во многом от исправности свечей и какчества искры. А со свечами просто какая-то ональная беда, так как мрут они у меня аки мухи. 100 км проехал - все, начинаются проблемы. Раньше у меня стояли православные А14В, но теперь они все уже старые совсем и противные, электроды преним хозяином гнутые, зазоры непонятные, и ваще они какие-то поганые. Я поставил себе Finwhale F702, но и их надолго не хватило. Почему такая фигня? Чисти их, не чисти - результат один - свеча нахрен издыхает. Ну тут, понятное дело, приходят мысли о зазорах.

Зажигалка у меня - "Тюменьская" БСЗ - стоковая для 8.103-10, начиная с 1991 года. Провода - силикон, катушка - сток. В руководстве к зажиганию, вот тут - http://roker.kiev.ua/techinfo/ural/ural-primeryaet-elektroniku/beskontak... говорится о зазоре в 1мм. На свечах из магазина, как правило, зазор стоит 0.7мм. С 0.7мм, когда свеча новая, все работает отлично. С 1мм, как по мануалу зажигалки, но на поюзанной уже свече - нихера нету искры. Это почему так? Это там может А14В имеются в виду, и если, типа на них 1мм сделать, то типа, все будет шоколадно. Но я как-то сомневаюсь в этом, так как электрические характеристики у них у всех, наверно, почти одинаковые, верно?

Ну ладно, хрен с ними, с мануалами. А как вообще по понятиям надо зазоры ставить? Если есть какие-то вариации, то исходя из чего надо выбирать зазор? Почему дохнут свечи, и можно ли их как-нибудь возвратить к жизни? Может, следует сменить катушку? Ну и наконец: какая свеча будет наиболее правильной для Урала? Я ж профан во всяких калильных числах, и т.п.

Кстати да, езжу я на 92 бензине на стандартном движке - может это тоже важно для свечей.