М-72 1955 г. МОЙ!

уважаемые, чо вы раздуваете... дрочить, гонять, работать с клиентом, аутентичность... хех...
подвернется аппарат достоный уверен на 100 проц... я хочу с доками оформляемыми... там и вкладываться можно...

а этим потом позвоню, через несколько месяцев когда гречка в 3 раза дорже будет...

как бы часть 2...

седня позвонил владелец и говрит, Саня ты чо как не передумал? а то я документы кумекаю делать.
я грю делай... но свой мотоцикл я продал... он говорит ну и хорошо поменяем на бумажки...

я не знаю, чо он там кумекает, но если будет возможность, подсказать ему, если сможет, чтобы мотоцикл оформили как одиночку?

и чо нормально будет 25 т.р.?

да и про документы подскажите, должен быть птс нового образца на жевого человека и все?

03.11.2010

чо молчим? :evil:

ПТС (синька) достаточно! Составите договор купли продажи и айда в гаевню - там остальное выдадут!

ПТС на живого человека, с отметкой о снятии мотоцикла с учета. Договор купли-продажи в простой письменной форме. Может еще транзитные номера дадут.

ничо не дадут... они его нестали ставить на учет - несмогли... ёпа...
так продают... :(

не прошло и года как он теперь мой...
с доками косяк канешно, но будем цепляца!!!
сендя пригнал его в гараж,
точнее 3 км проехал,
потом заклинило кпп и пришлось еще 1,5 км толкать... ))))))) в горку...
я никогда не ездил на М-72, осчусчения непередаваемые...
особенно понравилась посадка на мотициколе...
не так как на Хонде...
немного фото... и есть вопросы, кто может могите советом...

заднее колесо, есть мнение, не родное,
а то что рядом - родное???? точнее втулка/тарелка,
х.з. как называицо пральна, куда короче спицы цепляютца.

он стоял в гараже 19 лет... перет "смотринами" его помыли керасиной, а как он выглядел можно судить вот по этой фоте, на нем был вот такой слой пыли:

Привидение с моторчиком…

вопросы:
1.сколько денег (какой бюджет формировать) нада в него воткнуть, чтобы он приобрел вид близкий к первозданному?
2.в ближайшее время я его не буду трогать, как его лучше сохранить (консервировать) на год???
3.какие свечи в внего ввернуть?
4.обода... они универсальные??? при замене?
5.если сейчас стартовать на восстановление накакие детали обратить внимание? какие редкие? и т.п. ну штобы в течении года комплетухи закупить, а потом поставить...

заранее спасибо!

1. денег много не надо- ибо он хорошо укомплектован. а вот в каком состоянии начинка- вот это хз...
2.очистить от пыли и от грязи, промыть-поменять в моторе-кпп-мосту-вилке масло, где надо смазать подшипники смазкой.
3. родные потухли?
4. обода не универсальные. на м72 шли с выштамповками, во избежение разбортировки шины пр езде не спущенном колесе.
5. все редкие детали присутствуют. катацца. очень красивый мотоцикл. я лично бы после осистки от грязи не перекрашивал. прощупать проводку- возможно за многие годы изоляция задубела и начала трескать.

"Родную" краску не трогать, покрыть хромом руль и трубы, сделать ревизию от ржавчины. Отличный экземпляр!

поздравляю с покупкой

Поздравляю, кластно что краска родная!

Проверь электрику, соответствует ли она году. На генераторе, реле и катушке должен быть год изготовления. Реставрации этому мотоциклу не надо, только ремонт и наверно замена чего то по электрике. Ищи родное не варенное колесо.

Ну а ремонт как обычно - колено, поршни, подшипники, пальцы, шатуны, распредвал и так далее, короче как с обычной техникой. Что то под расточку что-то под замену, от этого и цена зависит.

Со свечами не спеши, иногда еще новые советские запы всплывают (на складах уже нет, а вот у частников еще остались), спрашивай интересуйся у кого что есть. Пока еще найти можно, только искать надо. Если что-то найдешь новое по двигателю и коробке за действительно хорошую цену - бери, все равно пригодится.

Если будешь давать объявления о запах то учти барыги с запредельными ценами как мухи на ..... слетятся, но иногда встречаются и номальные цены.

Бизнес этот не самый честный, барыг и кидал хватает (если можно вообще бизнес с этим словом использовать).
Проверяй и проверяй то что будешь покупать, правда если цена хорошая то можно и опоздать. На этом барыги и "играют", мол осталось последнее, больше не найдешь.

спасибо,
а как его лучше законсервировать,
кромя полный бак, немного масмла в целиндры и глушители заткнуть???

Маж-лей, где увидишь, мовилем.

Хром можешь протереть машинным маслом, что бы ржа дальше не шла. Крылья изнутри обязательно обработай, особенно там где заклепки с пластинами.

вопсчем купил свечи,
закрутил и завел его,
когда он работал,
начал обгорать левый целиндр и все что с ним связано,
стрелял и дымил...
как я понял до этого я ехал на одном целиндре... наверно???
он поработал 10 минут,
свечи потом выкрутил,
они вот так выглядят:

в чем дело? не подскажите? в карбе? переливает? выстрелы в глушителе?

еще подскажите: заслонка в какю сторону открыта закрыта?

и еще вот такая "течка" у цилиндра? это нормально?

На фото заслонка открыта.
С начало протяни головки крест на крест. Убедись, что зазоры в клапанах в норме(не зажаты), если правая свеча была сухая, то чисти карбюратор. Можно на проверку одноразовым шприцом залить бензин через свечу и завести.
Есть ли искра на правом? Если нет, то смотреть контакты.
Если не поможет, то мерять компрессию.и там дальше решать...

http://youtu.be/OmVffOueqmY
гляньте видео пацаны мой М-72 м
сам собрал
30 лет в гораже без левой головки простоял)
оставте коменты пожалуйста.

Не надо портить чужие темы,мот колхоз!

а у М-72 даиметр выхлопных труб сколько мм? у себя померить не могу он на даче!

для тех кто не знает 36мм.

был надаче, было холодно выкатил он был весь в инее, налил бензина которому год, нагрел свечки на печьке, подцепил акум, прокачал, и он с первого тыка завелся... с сожалению видик не снимал... думал не заведется...