Пальцы сцепления зазор между картером и коробкой.

Мот Урал М67 был куплен две недели назад, двигатель полностью от капитален, сейчас проблема в следующем.
Я хочу установить коробку от Днепра, старая Ураловская воет на первой и второю плюс тугое включение передач. Между старой коробкой и картером на шпильках были установлены шайбы толщиной 2.5 мм (тоесть между картером и коробкой везде зазор 2.5 мм). После внимательного осмотра было обнаружено что вся корзина сцепления выглядывает выше картера на 3 мм. В добавок идет металлический стук при выжимании сцепления (сменил промежуточные диски на старых была очень большая выработка, стук стал меньше но не исчез). Маховик облегченный (сточен металл по кругу до основания пальцев). В общем как мне поступить лучше:
Пальцы сцепления менять по любому так как есть выработка1. .
1)Проточить маховик по плоскости на толщину 3 мм и впрессовать новые пальцы. (Нужно ли его после этого балансировать!?)
2)Впрессовать новые пальцы и сточить их высоту на 3 мм.
3)Либо проточить диск на толщину 1.5 мм и новые впрессованные пальцы укороченные на 1.5 мм. (Опять же балансировка?)
Повлияет это как нибудь на работу механизма в целом или после этих манипуляций лучше установить диск сцепления от москвича? Поможет ли замена пальцев от металлического звона при выжимании сцепления или установить дополнительные пальцы?

PS Пальцы сцепления были куплены новые но после проверки напильником видно, что метал сырой в отличии от старых, которые напильник практически не берет. Следовательно напрашивается вопрос, можно ли самостоятельно закалить купленные мною пальцы и как это лучше сделать?