что за аппараттт? | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

что за аппараттт?

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

кто знает, что это за аппарат?

извиняюсь за мат, но что за неудобная система добавления фото...

Насчет "упавшей планки, свободного времени,технических возможностей и не в последнюю очередь, опыта и навыков комуникации с рабочим персоналом" не согласен. Во-первых, что подразумевается под упавшей планкой? Во вторых, ни свободного времени, ни денег, ни "навыков коммуникации с рабочим персоналом" у меня не больше, чем у любого другого. У меня на предприятии работают мотоциклисты и токарями и фрезеровщиками и на чпу, однако имея возможность себе что-то сделать, они не делают ничего, кроме, может мелочевки, ездят на неграмотно переваренных урелах, бабки пропивают. Мне лично все делается очень медленно и дорого. Любой, кто завидует техническим возможностям, может устроится на подобное предприятие и "поднимать планку" вволю на соответственной зарплате. Опыт - дело наживное. Время и деньги - вопрос приоритета, на что их тратить...
Насчет гениальности, конечно, ничего гениального здесь нет, но были удачные и красивые технические решения, ничего не было "скомпилированно", ничего похожего я пока не встречал, а когда проект разрабатывался (в 1999-2004-м), у меня не было ни интернета, ни компьютера...
Насчет "удачливого маньяка", удача улыбается упертым, рано или поздно. Сколько на моих глазах несложных проектов не было доделано!
Слова отаку и гик мне ничего не говорят :).
"Сдуться" себе я не позволю...

Насчет "социального всплытия" понял, сам на это крепко рассчитываю, с использованием нажитого опыта :)

Еще раз подчеркну, что все делается не благодаря возможностям, а вопреки невозможности. Это как штрафникам сказать:"ну что ж, мужики, молодца, справляетесь, но ведь вам и карты в руки, терять вам нечего, а прорветесь, вам можа срок скостят..." Все время, все силы, все мысли, все деньги вкладываю, усираясь, в этот проект, иначе себя не буду уважать. Куча препятствий, из одного места выперли, в новом нет ни света ни тепла. Условия адские! :evil:
То, что выглядит естественным техническим решением, на деле результат сложного умственного труда, без права на ошибку, слишком дорого она бы обошлась (я имею в виду время и деньги). Попробуй прикинуть, хотя бы, как ровно установить двигатель (который и стоять не может, падает) в раме, как изготовить кронштейны крепления и к чему на двигателе их прикрепить, поскольку родные крепежи не канают ни в борщ, ни в красную армию. Как придумать моторную передачу, сцепление, кпп, что-бы это было надежно и технологично, реально сделать. Может, "накомпилируешь" "как у ижа", или "как у харлея"? Молодец, теперь осталось воплотить в металле.

И последнее. Я, в принципе, приемлю критику только от того, кто превзошел меня в предмете критики. Ибо рассуждать и давать оценки или советы могут все, даже те, кто не очень в предмете разбирается (никого не имею в виду), или кто разбирается, но чисто теоретически. Может быть, ты поделишься своим опытом, своими проектами, тогда бы я внимательнее прислушивался к твоим высказываниям. Я с готовностью учусь у того, кому есть чему меня научить...
Я, лично, смотрю на свой байк и х+ею, неужели все это сделал я сам... На мой взгляд, круче него может быть только какой-нибудь байк с самодельным мотором (на современном техническом уровне, однако!), ну и с самодельной трансмиссией и шасси тож. Вообще, практически нет технически оригинальных мотоциклов, созданных самодельщиками, только переделки. Фирмочки, другое дело, тут и Мамонт и Брузер, нашел еще V8 на основе хуябузькиного мотора (чума!, хотел бы и я такой собрать), правда не для мота, а для мини-спорт-кара.

Печатное слово не передаст тональность разговора, поэтому уверяю, что все написанное сказанно без обиды, злости, издевки или понта, просто высказал свою позицию. Также желаю удачи в Новом Году!

Шайтан Акбар!!!

:twisted:

Да , длинный у меня ответ на ваш пост слетел.
Ладно , попробую чего-то ночью накропать, хотя уже не то будет..

В Вирус вам зря пальцем ткнули. Вот более вашего типа проект:
http://oppozit.ru/article1612.html

Слетел? Нелады с компом? Сочувствую...

К делу. Ацццкие спасибббы за ссылку, что верно, то верно, это вам не понторез "Вирус" (действительно, поставь эти два мота рядом, лохи повиснут на "вирусе", не обращая внимания на какой-то бумер с цепным приводом :))! Давненько я не получал от прочтения столько удовольствия, хотя написано слишком поверхностно и, черт, всего одна невразумительная фотография! Не видать, как там цепной привод оформлен, уж, верно, не уральский редуктор присобачен :) !!
Комментарии мои такие: КРУТО!!!

Но.

1. Мне лично думается, что результаты должны соответствовать затратам. Т.е. если мои 700 баков соответствуют 70 лошадям, по 10 баков за голову, а в турбоварианте еще 2000 за 200 лошадей (по той же цене :)), то 25000 - это цена самопального реактивного самолета, ибо готовые наборы "сделай сам" для постройки поршневого самолета стоят от 20000 баков!
Обращает на себя внимание разность подходов к изготовлению деталей. Я все, по возможности, делаю сам, и разрабатываю и изготавливаю. Это и экономия, но и удовольствие делать что-то из ничего своими руками. Конечно, и я мог бы заказать цельно фрезерованный маятник из Д16Т, но сварил вместо этого более жесткий пространственный из стального профиля 20х40х2. Уверен, он не тяжелее. А в будущем сварю титановую раму и маятник (сам!), и они оба будут весить, как сейчас один маятник...
Согнуть трубу за 50 баксовза один изгиб (у меня - 6)?! Мне сварили титановый коллектор из листа 0.8 и трубы 2мм за 500 ррр, а гнул и подгонял я сам, с абразивным порошком, он лучше, чем песок.

С движком я тоже поковырялся. Все три распредвала, что у меня были, не имели шестерни привода маслонасоса - они были стесаны, так как изготовлены из чугуна заодно с валом и в холодную погоду при использовании хренового масла, они имеют обыкновение кончаться. Я вычислил межцентровое расстояние (в перпендикулярно расположенной паре!), подобрал подходящий угол зацепления и модуль зуба (а у японцев совсем другой профиль - питч), ну а затем просчитал диаметры (с зазором 0.2) и количество зубьев у ведущей и ведомой шестерен, токарь срезал старую шестерню, выточил по 3 заготовки из 12ХН3А, зуборез нарезал, а термист зацементировал и закалил. После чего я напрессовал их и был собой доволен, ведь все это я проделал впервые, пользуясь справочниками, а работяги просто отказывались проводить необходимые расчеты. Сам я, кстати, не имею официального технического образования, бывый гуманитарий :), но если бы я подключил ИТР, да еще смежников, это могло бы вылится в копеечку.

2. Еще одно замечание. Все сделано профессионально, грамотно, но нельзя считать этот двигатель за полностью самодельный, а только за переделанный. Самодельный двигатель подразумевает самодельный блок; голова(ы), валы, шатуны-поршни можно подобрать готовые или изготовить. В нете я вот видел харлеевский движок с головами от дукатьки, "десмо-харлей", тоже очень крутая и грамотная работа, но он остался харлеем (только очень крученым :))

3. Еще раз, жаль, что не видать коробки.

Насчет впрыска он зря выступал, на раллийных байках он появился еще в конце 80-х, ямах хтз 600, на память положась...

Насчет московских "крутых" тюненгеров скажу, что п.здят они, мол нет возможности. Я лично подходил к ним, раздавал визитки, объяснял, мол, титан, люминь, магний, термичка, гальваника, милости просим. да-да, канешна... и усе. Просто они халтуру гонят, уменьшают затраты. Посмотрите на их файтеры, что там под их размалеванными мордами - старые комплектующие (с моторазборки?). Где PVM, Braking, Spiegler? Их затраты на байк сравнимы с моими, вот только счет они предъявляют клиенту не хилый ;)

Еще раз спаси666 за статью, ожидаю получить ответы на вышеуказанные вопросы (насчет планки и проч).

:twisted:

ЗЫ Ах, да, если он весь хромо-никелевый, то отчего такой тяжелый - 220 кг, мой легче был (213) и еще легче будет. Весы вроде мои не врут...

Словарик:
Планка упала:
http://www.gramota.ru/slovari/argo/53_9693
Отаку:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%83
Гик:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Geek

Вобщем вы меня правильно поняли процентов на 80, в т.ч. и интонацию, Это намного больше чем я рассчитывал.

Насчёт компиляции.. Я как-то не воспринимаю к примеру "у меня передний ф390мм (ни на одном из серийных мотоциклов в мире такого нет)".. Я б написал - "тормозной диск - аналог бьюэловского, но на 15мм больше по диаметру".
В компиляции имхо ничего плохого нет, особенно если она грамотная и работает.
То что на практике это с ерьёзная работа, теоретическая и практическая - это факт.

То, насколько вы внимательно прислушиваетесь к моим высказываниям меня если чесно волнует мало - я не люблю убеждать людей в чём-либо, но если вдруг пригодится - буду рад.

Я вас комментирую не потому , что я аццкий самодельщег, а потому как имею определённое слабосдерживаемое впечатление от увиденого.

ЗЫЖПротив вас в этой ветке, даже если отбросить всякую психологию, сильно играет отсутствие привычки общения в интернете, а второе - это серьёзные амбиции - обоснованые, но в таком ключе обычно серьёзные люди не пишут.
Типичный синптом..
Обычно обе стороны хороши..

ЗЫЖ Кстати, может вам будет интересно на текущем этапе.

Quote:

fanatic

Вот, добыл уникальную книженцию. В ней приведены и разбираются всевозможные конструкции подвесок и рам начиная с незопамятных времен, объясняются идеи и принципы заложенные в конструкции ну и естественно слабые стороны. Тоже самое по подвеске, по резине, и по настройкам всего этого хозяйства. В нужных местах даются формулы и анализ-расчеты различных процессов. Тем кто от этого далек - будет интересно даже просто на картинки посмотреть, я и сам не подозревал о таких экспериментах. Как бонус идет секция по сопромату, дающая базовые знания о том как варить рамы чтобы было жестко, и как не стоит делать.

В общем, если-бы эта книга попала ко мне раньше, то сэкономила-бы кучу времени. Рекомендую всем! Пароль - адрес сайта без шттп. 90 мегабайт


http://kickstarter.org/files/techinfo/Motorcycle_Handling&Chassis_Design...

how_eee's picture

Вот тут еще фотки Бафорса, но мелкие. Лучших его фоток я в инете не встречал. http://www.automarket.su/old/artic06/tun06_5.shtml

Я, в принципе, не имею ничего против психологии, психоанализа и психиатрии, сам этим увлекаюсь, но не думаю, что здесь это уместно. Поэтому воздержусь от ответного психологического этюда и предлагаю впредь ограничится техническими комментариями моего проекта.
Насчет компилирования, точнее его отрицания, я уже писал, что "изюминкой" данного проекта является поперечное расположение двигателя благодаря самодельной трансмиссии. В этом нет никакого компилирования или имитирования. Естественно, я изучал вопрос, прорабатывая варианты от вариатора и электромагнитного сцепления, до традиционных схем с многодисковой корзиной. Считаю свое решение наилучшим как технически, так и технологически, при кустарном производстве. Все остальное, начиная с самой концепции мотоцикла (самобеглый экипаж о двух колесах :)), конечно, не оригинально. Рама полный дуплекс, телескопы от урала, задняя подвеска - аналог дукати, да еще и бак (о ужас, от ковра - но мне нравится этот бак, он соответствует моему видению этого байка, и новый, алюминиевый бак будет схожего дизайна) - все это было "скомпилировано" (а мотопроизводители компилируют друг у друга технические и дизайнерские решения на удивление быстро, к выходу очередного рестайлинга). Но были, помимо трансмиссии, и другие новаторские решения. Например, подрамник седла, служащий еще и кронштейном крепления рычажной системы задней подвески. Он весит всего 1750 г и избавляет от необходимости вносить в конструкцию рамы крепления с качающейся штангой, как это сделано на дукати. Самодельный механизм выжима сцепления с подшипником и грибком в полости поршня, это тоже моя придумка. Да и вообще, поместить автомобильный движок в 1485 мм базы и вес оставить в мотоциклетных пределах (в то время, как обычно в автоциклах база начинается от 1600, а масса от 300), это тоже достижение, которым можно гордится, не важно, есть ли навыки общения в интернете.:)

Я, обычно, увидев что-то оригинальное, новаторское, искренне радуюсь и было бы странно, в случае собственного новаторского решения, тупить глаза, ковырять в носу и заикаться: "вот, мол, аналог бьюэлловского, но чуть больше,.. не знаю, хорошо ли это,.. так что не пинайте, люди добрые". Нет, я прямо говорю:" больше, круче", потому, что надо делать круче и больше. Или не делать вовсе. Если бы вы побегали с 30 килограммовой заготовкой по токарям, термистам и шлифовщикам, получив на выходе огромный ротор (а не диск!) весом всего 1200 г (а бьюэлловский - 2кг!), то, возможно, сами бы гордились собой. Это гораздо сложнее, чем купить бьюэлловский на ебей!
Но, впрочем, за свои самодельные элементы шасси я не держусь и буду менять их на фирменные, хотя это и лишит байк доли "самодельности", ради функциональности...

За разъяснения планок и проч спаси666; может из моих собственных слов и сложилось впечатление о гике-маньяке, но надо делать поправку на немалую долю стеба над всем окружающим и самим собою, иначе, если воспринимать все серьезно, то картина складывается патологическая :P . Во мне больше упрямства, чем фанатизма или "эксцентричности". Помимо мотоциклов у меня есть много других интересов и, конечно, обязанностей. Но взялся - доделай, выверни карманы, усрись, но доделай. Если это фанатизм, то не психиатрический случай. Ибо за 10 с лишним лет подобной "эксценричности" любой бы свихнулся окончательно, перейдя к изобретениям нуль-т-байков или к фотосинтезу.

Насчет высказывания мнений и прислушивания к ним, вроде все понятно, хотелось бы только выслушивать мнения не на уровне простого восприятия, а на техническом.

Мне было бы интересно пообщаться с автором Бофорса на предмет практического изготовления пневмоподвесок, тема меня давно интересует, но руки пока не дошли. Вообще, я наблюдаю странную картину. Создатели оригинальных аппаратов как бы само огораживаются, оставаясь недоступными. можно подумать, что у них нет доступа в интернет, они не посещают профильные сайты. Или считают себя выше? Или не хотят делится наработками? Так что может я и настраиваю кого-то против себя своими амбициями и пафосом (с поправкой на стеб, не забываем!), по крайней мере я открыт для общения...

:twisted:

Я ещё не готов "скурить" ваш мот технически, да и врядли кто-то сможет больше вас в нём разобраться и что-то более умное предложить - т.е. в-основном остаётся больше наблюдать.

По технике могу только сказать - есть одно но.
Абсолютно замечательно что вы конструируете и изготавливаете такие элементы и вцелом конструкцию.Но я подозреваю что вас ждут на этапе тестирования сюрпризы почище растянувшихся цепей от жигулятора.
В конечном счёте мот может стать слишком нежным, или серьёзно перепроэктированым.

Насчёт других конструкторов - оппозит - далеко не профильный форум, а люди не интернэтом занимаются, а работают над проэктами.

Подозрения должны быть обоснованы, иначе они ничего не стоят.

Чтобы "скурить" мой мот технически, надо предложить что-то более совершенное.

Возможно, "оппозит" - не вполне профильный форум (хотя и автор Бофорса и Войны и я вышли из оппозитов), но на других сайтах я их что-то не встречал, может подскажете, где они обретаются? :) Нет, дело в том, что не хотят они делится "ноу-хау". Ну не беда, я и сам ноу хау :).

Утверждение, что "люди, мол, не интернЕтом занимаются, а проЕктами", не выдерживает критики, так как какой в наши дни проект реализуется в том или ином плане без интернета! Я свой начал без, но теперь пользуюсь вовсю, и комплектующие покупаю, и литературу изучаю, и даже подфарцовываю иногда, грешным делом...

:twisted:

ЗЫ "Перепроектированным" я бы как раз назвал Бофорс, слишком навороченный, а по материальным затратам, я говорил, можно мини-джет построить.

how_eee's picture

Чтото уж очень эти колеса похожи на итальянские Шишо...

Похожи (и интерьер очень похож)... В дизайне колес нет ничего оригинального, простота изготовления во главе угла. Я их подглядел на файтере на базе Хонды СВ1300 или Х11, не помню, в мото за 200? год... Вообще, колеса были изготовлены в 2001 году совсем для других целей. Переднее должно было пойти на зад моему днепру, а заднее - на коляску без люли (с сивиковским креслом). Поэтому они делались под стальную уральскую ступицу с переходным кольцом и под вварку в нее шпилек (ступица до сих пор валяется). Но когда я вплотную занялся проектом, мне понадобились колеса. Я съездил в мотомагазин, там были только от 400-ки по 6000 за штуку. Я застебался такие ставить, да и дорого, заказал люминевые ступицы и все дела!
А ты что подумал? :)

:twisted:

how_eee's picture

я подумал "интересно а из чего сделан обод? Неужели точенный? Или позаимствован от чего-то?"

А я уж подумал, что меня "вычислили", обнаружив нелегальное использование контрабандных шишей. :)
Обода, как ты выразился, "позаимствовал" или "скомпилировал" у аудюхи. Точить обод из плиты или болванки 500х500х200 - это немного того... пере...

:twisted:

название сайтика пожалста в студию...

AMOYAK's picture

ааааа ! заипалсцуко ! Да чтож за человек- то... Как говорят-сука не тот, кто съел всё, а тот кто съел последнее. Вот так и получилось. Со всеми срался, а виноват я и garage849 ... Не ты ли говорил, о великий бог драгов, что я кончу увидев твой мот? Прикинь, увидел. прикинь, никакого сексуального удовлетворения. А красный днепр-спорт впечатлил. И по фото и по видео. И это не потому, что твой байк ГОВНО (хотя ты про днепр так и сказал), это не так, а потому что у меня оппозит, да и сайт вроде название не менял... Мне твоего не нужно , мне своего хватает вполне. Или я должен везде писать ИМХО ? ? ? Я из-за тебя + схватил, и по ХvЮ ... Пусть меня бан настигнет, если я не прав. И на сайте твоем мне делать нечего, потому что у меня OPPOZIT.
P.S. И не вспоминай мою жену, она совершенно не при чём.
Сергей Николаевич.
...::@M()Y@|{::...

Surt's picture

БВАХАХА!!! зато меня твой "дрегстер" впечатлил!

Surt's picture

недалеко вы тут однако ушли, иных уж нет, остальные - там же

Surt's picture

то, что мой аппараттт кого-то там не впечатлил - мне пох, ну не врубается чел в техническую сторону проекта, днепр-переварок ему понятней - ну и флаг в руки, тем более, что и не оппозит у меня вовсе
насчет ссылок я уже говорил - кому надо - юзайте поиск Surt, Naglfar, christCRUSHER
а тебе, какашка, оно надо?

алексеич's picture

Осталось только японоводов жизни поучить :)

ВасяПЗ's picture

алексеич, явно недолечили чувака...

Surt's picture

на комплимент опять нарываешься вася, пошел нах из моей темы, подмети на складе, что ли, чем кнопки мять ХАХАХА

Surt's picture

[quote:fd6eacb1e8="алексеич"]Осталось только японоводов жизни поучить :)

сам учись "японовод", недосуг мне

Surt Сб, 26/03/2011 - 18:37
Surt's picture

учить вас, японоводов - не дождетесь доить вас надо, что я и делаю, ведь вы (большинство) в своих япошках ни в зуб ногой! только в прошлом месяце я взял не хило с двух японоводов - за ремонт грм и за замену мозгов ...тебе мозги поменять не надо?

уралисты хоть сами в своих дрынах ковыряются

Carbon Вт, 14/07/2009 - 16:47
Carbon's picture

Surt кинь ссылку на свой сайт

Carbon Вт, 14/07/2009 - 17:06
Carbon's picture

Surt нашел твой мот,у тебя двигатель от жопика сороковки,нетак ли?И ты поставил на него турбину,а от чего турбина?И какой прирост мощности дает?

SethG Вт, 14/07/2009 - 17:12
SethG's picture

Quote:

нашел твой мот,у тебя двигатель от жопика сороковки,нетак ли?

ссылко фстудию.

Carbon Вт, 14/07/2009 - 17:13
Carbon's picture

http://www.streetfighters.com.au/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15344&whichpag...

Surt Сб, 26/03/2011 - 19:10
Surt's picture

так

Surt Сб, 26/03/2011 - 19:12
Surt's picture

привет сет, моя третья инкарнация!

ни с кем не желаю ссориться, а тех, кто будет в моей теме сраться, заранее называю post whores, почтовыми бл.дями, как их во всем мире называют!

зы. дык, бл.дь - и не мат вроде
ну да ладно, оппозитчики - народ культурный и грубо не выражается

hellishbutcher Вт, 14/07/2009 - 20:45
hellishbutcher's picture

Surt, скока в тебе прыти однако, поубавь чуток и люди к тебе потянутся.
З.Ы поглядел ветку твою на буржуйском форуме, за технику зачод

Surt Сб, 26/03/2011 - 19:18
Surt's picture

спаси666 блэк метал мен!
только чего убавлять-то? покажи где я кого-то ПЕРВЫМ обидел, ну, александра 1го подкалывал, но лишь как моторхед - моторхеда
а тех, двоих, вовсе не трогал, поймал на пи.деже, поинтересовался, как мощность подсчитал...
тут вот страйка за небольшое пиз.обольство три года чморят, хотя у него байк (кишки), вроде, засвечен, а у того - голимые понты, не грамотные, к тому же... но за него вот "заступились", а потому что решили, что я нос задираю ни хрена,... если я говорю, что байк круче, чем война и мир, что диск его тормозной больше любого из серийных спортов - да, я хвалюсь, потому что горжусь, что смог наворотить такое!
при том - ни капли понта, ни нае.ок - сделал - смарите! к тому же я не бью себя пяткой в грудь: я гений! король нитро!! бог драг рейсинга!!! - это слышится тем, кем руководят их комплексы ни разу ни гений, упертый шибка однако, но и голова не только для есть в нее, насчет бюджета - тоже самое, ни разу не мажор, на одном фанатстве, зимой и летом в одних джинсах, мобила - самая уе.аная, разбитая, с 2004 г, а у всех мобилы дороже моей турбины - "тох денех нет"

насчет люди потянутся... лучше не надо, я не клоун из орандж канти (ммм.... пи.дежный) чоппер, мне работать надо, а не щеки надувать да и свистнут чего-нить!

SethG Вт, 14/07/2009 - 21:23
SethG's picture

Surt, ну здаров, коль не шутишь :twisted:
Про ссоры на самом деле чётко написано в народной мудрости: "В чужой монастырь со своим уставом не ходят", что я в данном случае полностью поддерживаю.
Резкость в отношении недокритиков могу понять, ибо сами начинают.
А ващпе хотелось бы посмотреть на твои остальные мотики, интерес гложет :)
А про тот, с которого началась тема - я наверное повторюсь, но - зачОт! Не у многих хватит терпения заморочиться с изготовлением такой по количеству и по сложности агрегатной части..

Surt Вт, 14/07/2009 - 21:43
Surt's picture

не шучу

Carbon Пт, 17/07/2009 - 11:12
Carbon's picture

123andrey123 и что это такое?

Surt Сб, 26/03/2011 - 19:21
Surt's picture

это народное творчество, фигвам называется

пешеход Пт, 17/07/2009 - 18:31

маленький вопрос тут возник в моём мозге: а что за модель двигателя хонды, какого года, скока весит с навесным/без жидкостей (хоть примерно), во сколько он такой обошёлся... вот вроде всё.

Surt Пт, 17/07/2009 - 20:56
Surt's picture

en1, 1983, весит весь агрегат с кпп килограмм 80

Surt Сб, 26/03/2011 - 19:38
Surt's picture

картеры моторной передачи, сцепления и кпп выточены из магния ма2, практически невесомы

пешеход Сб, 18/07/2009 - 12:40

мдаа... тото я посмотрел он шибко длинноходный - значит, думаю, узкий и легкий блок должен быть... ну что ж... большой тебе уважон и почет. забацал технологичный пепелац, да еще и с умом.

вот еще что: а какая примерно динамика была на атмосферном варианте: всмысле 0-100, 60-120? минимальная - максимальная скорость и на каких оборотах? вроде попадалось на ASF, что 20кмч/1000 о.м. - мин., 180кмч/6000 о.м. - макс.

Surt Сб, 18/07/2009 - 15:30
Surt's picture

у меня не было времени гонять его, не было и помощников время засекать, еле нашел людей один заезд заснять, и то они облажали, сняли кое как: я уезжаю, они на месте, я разгоняюсь - они едут потихоньку вслед за мной. я думал они сообразят параллельно со мной разогнаться до максималки и заснять и байк и показания спидометра на их "жипе", куда там, ехали как обоз с говном... а потом пошел снег :evil:
да, 20 на холостых, причем байк пытался козлить с холостых, при плавном отпускании сцепления; 180 в районе 6000, но движок крутится до 7000 на моей машине, здесь же, я думаю, с облегченным маховиком и меньшей массой, он может крутиться пока не развалится (тем более с наддувом) :lol: я думаю на 7000 поставить ограничение в мозгах, для начала, дальше буду пробовать добавлять по 500

Surt Сб, 26/03/2011 - 19:44
Surt's picture

[quote:ca9002c75a="Surt"]и то они облажали, сняли кое как: я уезжаю, они на месте, я разгоняюсь - они едут потихоньку вслед за мной. я думал они сообразят параллельно со мной разогнаться до максималки и заснять и байк и показания спидометра на их "жипе", куда там, ехали как обоз с говном...

хотя, и на том спаси666ы

пешеход Сб, 18/07/2009 - 20:01

смотрел я то видео... действительно снято неважно, и снимать, я думаю, надо старт с места с относительно большого расстояния с последующим набором максималки... а так на том видео видно только то как мотоцикл отъезжает, подъезжает и далее вдоль обочины... стоит заснять какой нибудь заезд на трассе со стартом от обочины (как вариант).

Surt Сб, 26/03/2011 - 19:41
Surt's picture

нашел?

Surt Вс, 19/07/2009 - 11:12
Surt's picture

на асф те же ролики, с трубы, а что темно - электричества в гараже нет до сих пор, осенью темнеет рано

Surt Вс, 19/07/2009 - 11:26
Surt's picture

по поводу стритфайтеров - да уж! а то здесь бытует мнение, мол оппозит - для души, с ним повозится можно, а у японцев - души нет и на них - толька катацца! :P на асф видно, что народ делает со стоком, да еще и старьем - свопает вилки, маятники, переделывает рамы, движки, все остальное. у них три принципа:
1. сток - гавно
2. пластик - для пид... геев, пардон :twisted:
3. не важно, из чего он сделан, если он - стритфайтер :!:

а у нас клееный пластик с помойки пытаются на днепр натянуть, чтоб сделать его похожим на японский сток!
:lol: :lol: :lol:

пешеход Вт, 21/07/2009 - 18:23

а по поводу надежности коробки? как она держит нагрузку? ведь с турбо-двигателем мощностью явно больше 100 л.с. она едвали справится с положенной задачей... небыло мысли всунуть туда валы например от авто (сам знаю - бред), как вариант - от демультипликатора (нивовская раздатка, например, там вроде 1:1 и 1:1,95 передаточное отношение, с таким двигателем должно потянуть, особенно если полка момента достаточно ровная получится)?

пешеход Вт, 21/07/2009 - 19:31

Quote:

а то здесь бытует мнение, мол оппозит - для души, с ним повозится можно, а у японцев - души нет и на них - толька катацца!

одни это говорят потому что япов у них не было, и нету возможности их прикупить :P, вторые, оттого что руки через одно место растут, а третьи просто патамушта лень возицо, оно и так хорошо выглядит и ездит :wink:

Surt Вт, 21/07/2009 - 20:57
Surt's picture

[quote:0828ee8747="какашка"]а по поводу надежности коробки? как она держит нагрузку? ведь с турбо-двигателем мощностью явно больше 100 л.с. она едвали справится с положенной задачей... небыло мысли всунуть туда валы например от авто (сам знаю - бред), как вариант - от демультипликатора (нивовская раздатка, например, там вроде 1:1 и 1:1,95 передаточное отношение, с таким двигателем должно потянуть, особенно если полка момента достаточно ровная получится)?

под двести максимальная мощность, но я же не буду по полной отрываться, там видно будет... на топ фьюэл и цепи и ремни бывает меняют после каждого заезда, молчу уж про кикозы во время заездов
:?

Surt Вт, 21/07/2009 - 21:20
Surt's picture

[quote:a38c83ea7c="ilmar"]

Quote:

а то здесь бытует мнение, мол оппозит - для души, с ним повозится можно, а у японцев - души нет и на них - толька катацца!

одни это говорят потому что япов у них не было, и нету возможности их прикупить :P, вторые, оттого что руки через одно место растут, а третьи просто патамушта лень возицо, оно и так хорошо выглядит и ездит :wink:

я бы ограничился вторыми, у кого руки из жопы растут :twisted: , можно купить сейчас японца, смотрите объявы, от 20 косарей - куда дешевле? но их придется в чувства приводить, и потом, одни повозились с оппозитам год-два, довели до ума, и им уже неинтересно с ним возится, переросли его; а другие просто тупо мудохаются год за годом, он сыпется, они ремонтируют, кое как, лишь бы ездил. есть, конечно, и маньяки, из принципа бесконечно улучшают оппозит, вот чувак уже сколько, 20 или 25 килобаксов в него вложил, но это уже клиника даже по моим меркам :D :D :D , большинство ограничивается внешним видом + малограмотными переделками ходовой (мало- или неграмотными, потому что предпочитают обходиться без спец. оборудования) тж умиляют "гениальные" попытки объехать "дураков-фирмачей" на кривой, типа, "а чо они там городят, впрыск, изменяемые фазы, прочую байду, вот я ща турбину от камаза к помпе от москвича приделаю и все путем" :) это тоже от лени и неграмотности, чем кончаются такие гениальные решения, известно - "все разобрал и сделал как было" 8O при этом отсутствие базовых знаний подменяется самопальными теориями, основанными на неизвестно из чего высосаными фактами, типа "а нах инжектор, ни на одном из дрегстеров нет инжектора!" 8O а что ж там, к65м?!

:twisted:

пешеход Ср, 22/07/2009 - 16:26

Таак... Еще вопросики назрел: что за труба пошла на новый подрамник? Марка стали, диаметр, стенка всмысле... Как гнули?

Кстати: какова ширина у блока двигатель-трансмиссия?

P.S. Понимаю что внаглую вытягиваю информацию... Но интерес гложет просто зверский... Мысли есть. Лишь бы они получили возможность воплотиться.

Surt Ср, 22/07/2009 - 21:23
Surt's picture

да мне скрывать нечего - кто сможет - пускай делает

« первая‹ пред1234567след ›конец »

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах