как правильно заводить мото с новыми карбюраторами к68?

Зазор пофиг. Бензин в карбы поступает? Свечи сухие/мокрые?
Искра должна проскакивать за 10 мм (примерно) до метки ВМТ по маховику.
Если так оно есть - смотри карбы.

бензин поступает, на правом котле свечу забрасывает, на левом нет, зажигу настроил по первой метке (стрелка с точкой). ещё хотел уточниться на вот этой метке (за 10 мм (примерно) до метки ВМТ) датчик холла должен выходить из шторки, и должен гореть светодиод?

А фих знает! Но должна быть искра в этот момент...
Предпусковую регулировку карбов выполнил? Ну там, винты качества вкрутить до упора и
вывернуть на пол-оборота, оборот? Дроссели на одну высоту выставить, иглы по канавкам
выровнять на одну высоту?
Свечки хоженые? Попробуй прокалить их на газовой плите/горелке и закрутить
(тянуть несильно!) горячими.

Вот это ещё хочу перепроверить может из-за этого. а а ещё подскажите как иглы переставлять в к68?

Лень или глупость?..
Откручиваешь крышку, вытаскиваешь дроссель с тросиком всборе. Снимаешь тросик,
откручиваешь гайку головкой на 12 (а мож 13), вытаскиваешь иглу и медную шайбочку.
Ставишь пружинную шайбу в центральную канавку. Далее кладешь медную шайбочку,
вставляешь иглу на место, затягиваешь гайку-пробку, подсоединяешь тросик, вставляешь
дроссель в колодец и завинчиваешь крышку.

просто я не сталкивался с к68. так что уж простите за глупые вопросы.

принцип работы карбюраторов что 68, что 63 и 65 одинаков. Я бы понял если б ты спрашивал про кехины и их отличие от других... .
Какие свечи ставишь, с выступающим электродом?
Помимо настройки самих карбов ещё не забудь чтоб троса поднимали заслонки одновременно, ну а если ещё и движка капитально перебрана была чтоб кольца поршневые стояли правильно и клапана были притерты с соответственно установленными зазорами. И чтоб все прокладки под цилиндры были правильно расположенны (технические отверстия бывают не совпадают с отверстиями на картере)
ИМХО

Покрути зажигание в сторону раннего.

http://oppozit.ru/post_71673.html не читал что там, но тоже про 68 карбы

так и не заводится, подумал может аккум сдох, искра слабая, карбы снимал, такое чуство что в цилиндры смесь вообще не попадает, или она такая (смесь) летучая, короче говоря полный сумбур за что браться ума не приложу.

Вот значит фото прикладываю, так зажига настроена, такое чувство что карбюраторы не дают смесь в цилиндры, не понимаю почему,

Имхо стоит позднее. Выкрути свечи и залей напрямую в камеру сгорания пару кубиков бенза. Должен схватить хотя бы.
При установке момента на сарумане лови момент когда лампочка гаснет или загорается, т.е. момент перехода из одного состояния в другое. Затем уже, когда заведёшь, подкоректируешь.
Карбы какие, не китайцы?
Акум должен быть нормальный, ибо например у меня при проседающей сильно напруге саруман самовозбуждается и даёт искру непрерывно. Но это совсем дохлый акум.
Кстати проверь карбы на синхронность изначальную. Т.е. чтобы край оболочки тросов у ручки газа был примернона одном уровне (заслонки начинали подниматься одновременно)

то есть надо крутить слева на право (датчик холла), если так то пробовал, карбы пекар, в коробке были. искра достаточно мощная, катушка 6В.

Ещё сомнение по карбу, свечи всегда сухие сколько не дрыгай заводилку, такое может быть?

А с какого у тебя стоит генер 12 В, катушка 6 В, да еще и Саруманка от Сайги, которая на севшем аккуме не робит?

Вот что:

1. Аккум на 12 ставь, от авто. ИМЕЕНО АККУМ, а не зарядник.
2. Катушку на 12 В ставь.
3. в инструкции к Саруманке написано, что при загорании зеленого светодиода на блоке.... вобщем - это ВМТ или МЗ (я точно не помню). СОВМЕСТИТЬ.

Ставь, как написано без чуть-чуть позднее или чуть-чуть раньше. В ноль ставь!

Карбы здесь не причем! Здесь может сыграть ТО, что у тебя Фильтр воздушный не стоит - прикрой заслонку до узкой щели.

з.ы.
:На самой Саруманке есть рычажок с положением "funktion" - там можно включить "Просушку свечей", если ты чего другого не попросил себе запрограммить. включи просушку - хотя бы увидишь есть у тебя искра или нет.

Попробовал в самом раннем положении зажигания заводить?

А ещё мне кажется, что разрядники на катушке слишком близко к проводам высоковольтным. отогнуть надо

Мы еще ни на однои из 3х заказанных нами Саруманок,в разных местах кстати. не смогли включить прогрев свеч))))))) а так пашет))

скажите хоть кто нить точно в какую сторону датчик то крутить, и в какой момент должна быть искра?

тезка,вот тебе предложение-отключи саруманку и попробуй завести на кулачковом,заведомо исправном.вот и поймешь что тебе голову парит.и еще условие нормальной работы 68-х карбов:отверстие в прокладке равно отверстию диффузора.и фильтр поставь.

Ладно, похоже позднее зажигание у меня стоит, надо переделать.

Дело похоже не в зажигании, может кто подскажет какие нюансы могут быть в настройке клапанов, и в первоначальной настройке карбов к-68,

Ещё вопрос, у меня поменяны кольца и поршень ходит достаточно туго может быть такая ситуация что при заводке с кика поршень уходит слишком медленно и засасывает мало смеси.

У тебя слишком позднее зажигание.
В Инструкции от Сайги, насколько я ее видел, ясно написано, что надо ставить по ВМТ, а не по МЗ.
Мне подарили самопалку сарумана, работает великолепно. Один комрад покупал - не мог завести. Пришел я такой, смотрю - примерно 23 градуса позднего.
Настроил так. Снял колпачки со свечек (ты тоже сними, для точной регулировки) вставь в них другие и положи на головку. Поставил на маховике СТРЕЛКУ БЕЗ!!!!! ТОЧКИ (по мануалу уралов - ВМТ), зовешь друга, и тихонечко ведешь ДХ к нижней части модулятора, и когда на коммуте диодик гаснет, отведи чутка , что-бы он загорелся, ибо все равно ты при затяжке винтов его собьешь ( можешь не отводить, если очень аккуратно закрутишь ).
Теперь он заводится ( друга ) с 1 хорошего кика, или 2 слабых ( я на своем 1 киком почти 3 оборота КВ делал :D )
Затем, во избежание детонации, выверни свои свечи, крутани пару раз киком, вверни свечи. Утопи поплавок, пока не покапает, врубай зажигание и жми кик. Если даже не схватит - меряй напругу на коммутаторе. Проходили, знаем, особенно с оковой катушкой - если менее 10Вольт - искра беспорядочно бьет, самовозбуждение. Насчет родных незнаю, но моя 12В варила и при 9.7, когда камнем в лесу пробил АКБ

Ты описывайся о рез-тах. Интересно же

пока не занимался, времени нет.

На время настройки кабюраторов и другого, сними топливные фильтры.

Не на время настройки, а вообще сними это говно. Бензиновые топливные фильтры - зло для К-68. По крайней мере у меня на касьяне вообще грустно с ними было ездить. Постоянно топлива не хватало пихлу. Как только снял (в середине дальняка) - сразу касик резво побежал.

может из-за того что поршни туго ходят (меняны кольца) не хватает энергии пинка по кику чтобы засосать смесь из карбюратора?

Поменяй прокладки между карбюратором и цилиндром, должно помочь