Доработка крышки редуктора днепр

Мне кажется хватит. Тут везде такие дикие запасы прочности, что редуктор этот можно хоть на танк ставить. Ездят же с мощными моторами от Субару, ЗАЗа, и прочих там Ок. И ничего, выдерживает вся трансмиссия.
.
На безднепрье и Урал - Днеп

Если крышка будет постоянно затянута возможно ничего не случится ,будет откручиваться и стучать -лопнет. Шпильки менять на уральские однозначно.

Опять же все зависит от наличия пор в литье . И еще как то видел как ступица редуктора отломилась вместе с подшипником от крышки. А ведь это место тоже прослабнет.

Мне кажется что если и открутится - не лопнет. Куча случаев когда то резьбы там нету, то гайки то ещё что. И ещё: у Днепра там 4 шпильки - хорошо. А вот у Урала там 2 шпильки - и ничего, работают обе крышки одинаково. Так что думаю я ничё там не лопнет. Кстати я все редукторы которые делаю первоначально обязательно переделываю на нормальный сальник 62 х 44 вместо
воротникового 59 х 44 . Сальник стоит 55 рублей, есть везде. Никогда не течёт, тормоза есть, масло не капает.
На безднепрье и Урал - Днепр

Я думаю, реактивный рычаг стоит добавить.

Отламывает палец с подшипником ступицы обычно, когда ось колеса имеет в крышке значительный люфт, превышающий допустимый. Чаще такое бывает на мотоциклах со свечной подвеской.
Опять же не шпильки должны воспринимать усилие передаваемое картеру редуктора от маятника. Как это лечить - по-разному, каждый принимает собственное решение.

Если крышка плотно садится на маятник без люфтов то конечно на шпильки гораздо меньше нагрузка но 9мм мяса после фрезеровки мало для резьбы м10 ш1.5 -всего 6 витков.Я б уральские поставил.

Так вот, когда нет этого люфта, достаточно и шпилек М8! как это сделано на нескольких моделях оппозитов.

Шпильки надо поменять на уральские, которые запрессовываются изнутри крышки и имеют накатку и шляпку. Под шляпку делаем зенковку, под шпильку на сверлилке рассверливаем. Только на станке, дрелью всё испоганишь.
Сам картер редуктора возьми от свечного, он уже днепровского на 3-5мм.
Ну а с фрезеровкой попробуй, потом расскажешь получилось или нет.

Если прямо вот сильно ссыкотно что крышка оторвётся и улетит в болото на скорости 150 км/в час по лесной дороге - можно ввернуть с обратной стороны крышки вместо шпилек нечто типа болтов со шляпками "впотай". В этом случае улетающей на свободу крышке придётся взять с собой маятник и его друзей.
.
Раз я был свидетелем случая: чувак возвращался откуда-то с дальняка на Урале. Проежая мимо Томска, он звонит ко мне и чревовещает:
(тут лучше по пунктам)
1 Медленно но вытекло масло из редуктора.
2 Обиделся и перестал работать задний тормоз. Хотя в принципе его и так не было.
3 Отвинтилась и сбежала от него гайка задней оси (как от грязнули в Мойдодыре).
4 За ней, не задерживаясь и пользуясь прекрасным случаем вприпрыжку удрала её подружка - шайба задней оси.
5 Врассыпную бросились гайки задней крышки. Каждая из них думала: Все пошли - и я пошла.
- Справедливости ради надо сказать, что есть и хорошая новость: перестало капать масло из редуктора.
- На месте, буквально на боевом посту осталась верные закадычные друзья: стопорные гайка и болт, которые держат ось в левой части маятника. Правда, резьба на обоих была сорвана, сам болт расплющен, шлицы на гайке мужественно уничтожены ещё дедом.
- И это ТОЛЬКО ПРО РЕДУКТОР!!! Всё остальное в подобном же состоянии!
.
Чувак просил помощи - чтобы я привёз ему всё, что у него отвинтилось. Он проехал около 200 км (а может быть и больше, он сам не знает) в таком виде. Осталось ещё около 50 км. И ещё он очень боится что колесо на ходу отвалится (а колесо вообще и не его, а шурина) и он убьётся раньше времени (а сегодня ему ещё в баню и потом пьянка с покатушками). Я предложил ему подождать меня. Кстати я бы тоже сходил в баню и т.д. и т.п. Мне чтобы бросить свои дела, прибыть в гараж, срочно найти либо свинтить у себя недостающие детали и со всех ног прибежать ему на помощь потребуется как минимум полтора часа. Кстати начинался мерзкий такой холодный моросящий дождь. А пока ждёт - пусть притянет пассатижами гайку крепления оси и со скоростью 1 км в час движется. Он согласился что так веселее ждать.
Короче через час он позвонил и сказал что дошкандыбал до дома и в общем и целом рад что всё обошлось. Меня он так и не стал ждать. Потом мы встречались с ним уже на следующий год и он сказал, что ремонтировать он собирался каждый день, но постоянно было некогда. И поэтому он до весны ездил на малом газу постоянно то за бутылкой (быстренько, некогда ждать) то на рыбалку (да там недалеко), то за куриным навозом (скорее надо было, пока отдавали на халяву), то баб прокатить (маленько, пока их не отпустило), то на работу (срочно надо было, опаздывал), то за мясом (зимой ничё ему не будет), то за сеном (да это всё фигня), то за дровами (не, ну топить то надо чем-то!), то ещё за каким-то хером в каку-то жопу (дэ нармальна там фсё, ридуктар превык ужэ).
.
Уверен, что подобных историй у любого оппозитчика тьма-тьмущая. Я всё это вот к чему: На мой взгляд редуктор выдержит фрезеровку 5 мм.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Я бы ещё сделал зенковку в маятнике и поставил гайки от автошных колес, с конусом.

Вот любим мы, оппозитчики, и без того крепкий узел дополнительно усилить, укрепить, раскосынить, проварить, наклепать чё-нибудь куда-нибудь. Особо фанатичные ещё всё это вот заполировывают до зеркального блеска.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Всем спасибо за советы)

Спасибо и всё? Давай будь последовательным. Отпишись как дела идут. Вишь люди интересуются. А ты тиснул "сы паси-баа", как в конце мультика "Жил-был пёс" и ничего толком не сообщил, только народ взбудоражил. Если замерло всё так и напиши. Потом как сделаешь продолжи описание.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Блин, Максим, ты хоть мозг не биби. Шпильки можно заменить. А крепление колёсной гайкой М10х1,25 надёжнее всего.