Проект: "Вождь"
С чего обычно начинается любая переделка из Урала? Правильно: скачивается всякое фото хороших переделок, после чего распечатывается и вешается на стену, как образец. Да всё так, только мы под этими фото написали ещё и надпись – «так не делать!». Зачем плодить только «американские» чёпперы, коих итак много водится на земле? Оппозит самый симметричный агрегат из всех и это дало на много идей. Единственная асимметрия в заднем колесе, но мы нашли способ это исправить. Оппозит самый низкий агрегат из всех и это тоже использовалось нами по полной. И наконец – это самый легко и многообразно тюнингуемый в мире мото-движок (я имею в виду самопал, а не заводской «китовый» тюнинг как на ХД).
Найдите тут стандартные детали.
Низкий, длинный силуэт. При этом потрясающая управляемость.
Рама усиленна перемычками из нержавейки. Огромное количество токарных и фрезеровочных работ.
Посадка, только вперёд ногами. Генератор от "Запорожца". Чешский электростартер, предназначенный на последние ВАЗ. Практически нет хрома - одна лишь полированная нержавейка.
Скелет крыла обтянутый кожей, моноамортизатор и сдвоенный барабанный тормоз с гидравлическим приводом.
Два редуктора. Левый фальш, но присудствуют колодки. Стоп-габарит на светодиодах.
Между перьями вилки две дудки сигнала. Фальш-радиатор содержит жигулёвский торообразный воздунный фильтрующий элемент. Между педалями аккумулятор. Цепи из нержавейки, чтоб не скользили ноги. Карбюраторы с переди. Обжечь ноги не получится.
Руль зет-бар, Самодельные ручки, ласточки выжима и зеркала - всё опять из нержавейки. Два сообщающихся бензобака общим обьёмом 7,5 литра. Рычаг задней передачи между половинками бака. Двигатель и коробка отпескоструены и покрашенны термостойкой краской.
Одиночное сиденье.
И на последок габарито-размерное сравнение с уралом "Волк".
Гораздо ниже.
При этом длинее.
Езда вперёд ногами разительно удобнее чем на "Волке".
Нужны фото в большем разрешении? - Пишите.
А каких тебе нужно букв?
А обод заднего колеса от чего брали?
проехали
4 литра на сотню ест
Текст подбавлю. Устал просто к вечеру, голова не варит.
А что с распредвалом делал? Фазы газораспределения вроде нужно менять,ведь на месте выпускного у тебя теперь впускной клапан.
Отличная работа!Орегинальные решения.Мне нравится.(американизация действительно задолбала)
Фото есть, куда кидать?
Распредвал разрезан и повёрнут на станке.
Вот фото - http://zalil.ru/31380557
http://s40.radickal.ru_/i088/1107/57/5fef0974aa2f.jpg
http://s57.radickal.ru_/i155/1107/9f/449bb1c66b0f.jpg
http://i024.radickal.ru_/1107/27/4be972dddb50.jpg
http://s002.radickal.ru_/i197/1107/82/43ad5229d8c1.jpg
http://s016.radickal.ru_/i335/1107/f6/cb70e6788e64.jpg
http://i026.radickal.ru_/1107/7f/3d566ade3711.jpg
http://s005.radickal.ru_/i210/1107/05/bcdffa25fa81.jpg
http://s48.radickal.ru_/i119/1107/0e/e317c25dcb3f.jpg
http://s19.radickal.ru_/i192/1107/63/ebe6df60bbba.jpg
http://s014.radickal.ru_/i326/1107/dc/add2ac13e612.jpg
http://s60.radickal.ru_/i170/1107/40/2ed6e8587e4b.jpg
http://s003.radickal.ru_/i204/1107/64/cd8058c7384e.jpg
http://s008.radickal.ru_/i303/1107/99/96dae2b2eb8b.jpg
http://s011.radickal.ru_/i318/1107/ff/a917eb6200f8.jpg
http://i014.radickal.ru_/1107/c2/932a48837689.jpg
как регистрировали переделку?)
что за оптика спереди?
мотоцикл отличный.Но лично мне кажется, что лапша на сиденье лишняя и приборку бы собрать в единый стакан.Не думали попробовать цифровую?
Выглядит отлично! Море уважения авторам за проделанную работу!!
У нас в городе Новороссийске регистрировать легко. (Чуть ли не половина наших полицаев на мотах ездят) Оптика - противотуманки. Лапшу просто очень любит соавтор. Цифровая планировалась, но выбор пал на аналог, для подчёркивания симметричного образа мотоцикла.
Цилиндры чувствуют себя лучше, чем задние на ХД.
Левый пустой и ничего не весит. Спрости лучше - зачем два барабана. (Оба работают) Меня просто всегда бесила дыра слева от заднего колеса. И повторюсь: я люблю симметрию.
на счет симметрии - это заметно по двойному баку))
скажи как он в управлении - особенно в городе/деревне? видео есть - посмотреть да послушать)
В управлении на скорости 80-110 как спорт-байк, на малой скорости низкая курсовая устойчивость. То есть слабый гироскоп: буквально наклон головы влево или вправо вызывает начало поворота (будто едешь на минскаре). Но к этому быстро привыкаешь и никаких неудобств это не вызывает. Другое дело разворот на узкой дороге... Вот тут 3 раза вперёд-назад. Видео попробую заснять сегодня, если найду время между работой.
Нашел одно видео. Куда выкладывать?
да хотяб на какой нибудь народ или на мэйл.ру
А по поводу 1 карба типа Солекс не думал просо туда напрашивается, ну очень...
Впечатлило...
Действительно много интересных решений.
Карбы спереди просто "убили"!
Ни когда бы не додумался.
Для воплощения таких идей нужен не шутошный цех с станками.
Очень не традиционно,исполнение зачетное,видна рука мастера.
Один карб будет на следующем проекте. На "Вожде" планировался (на эскизах) фальш-радиатор - для красоты.
...
Впечатлил объем работы и конечный продукт. Смотриться весьма неординарно. Общее впечатление очнь положительное.
Спасибо. На байк-фестах он вызывает фурор. Особенно удивляют народ передние карбюраторы и два редуктора. Народ начинает кругами бегать вокруг мотоцикла, пытаясь понять в здравом ли они уме. ) Объём работы: девять месяцев (то есть мы его практически родили), два человека, куча потраченных денег и неисчислимое количество споров...
Мне кажется, ему подошла бы больше фара с более вытянутым силуэтом, подстать мотоциклу.
Всё на вкус и цвет. Мне очень понрвился. И два редуктора и фальш радиатор. Но вот только не надо так с волком сравнивать. Это серийный мотоцикл и при его создании руководствовались не только внешним видом, но и удобством управления.
А что я "Вождя" с ходовыми качествами? Какую скорость развивает, что в коробке и мосту творится?
Я ездил на Волке и мне не очень понравились обгорелые пятки (высок шанс нечаяно зацепить выхлоп) , при езде вперёд ногами далеко с земли ноги поднимать не удобно (в пробках разница чувствуется). Как бы они не расчитывали удобство на Волке - самая удобная посадка вперёд ногами, на мой взгляд, на V-образных чёппероидах. А Вождь или Волк? Что удобнее? - это уже дело вкуса и длины ног. На Вожде ходовые качества я уже описывал. Дополню: вилка плохо реагирует на мелкие неровности дороги (большие обробатывает нормально), управляемость великолепная, вобблинг невозможен, скорость в зависиности от выбраных карбюраторов была от 80 до 120 км.ч (остановились на к301 с 30 мм диффузором - экономичная работа и максималка в 100 км.ч устроила), в коробке стандарт, в мосту тольятиевская десятка.
согласен. у меня рост 172см - я не подпаливал пока ни разу)
Легко))
а вы пробовали высоту выноса регулировать?)
Такие значит пятки. По крайней мере обжечь ноги об карбюраторы маловероятно.
Приборы маленькие, не жигулёвские: спидак - минск, тахометр - ява + самопал. Стартер и генератор не задули, чтобы они выделялись как элементы конструкции - то есть создавали контрастную картину. Крепёж везде из нержевеевских (шестигранных) болтов и гаек. Почему меня не выносят на главную?
Красота! :)
Messer чесно скажу: никто кроме тебя не жаловался. К тому же он уже собран, отлично работает и маслом не капает, а я не любитель лезть в технику, которая нормально себя ведёт. Имею много прецедентов, когда она после этого начинала сбоить. Хотя я с тобой, по сути, согласен - покрасить тоже вариант.
Молодцы однозначно!
В мотоцикле много неоднозначностей... вернее он весь из противоречий (с устоявшимися стереотипами и решениями), но он как раз оригинален - и в этом исключительно хорош!
Хочется спорить о каждой детали и решении, но почти все они оригинальны. Вы просто молодцы!
очень впечатляет. название тока не подходит.
и кстати - уже на главной...
Спасибо - мы старались для всех Вас. И спасибо что уже на главной! Названия разные перепробовали, но лучше не предумали. Творческий кризис наверное. Но уже поздно менять. Желающих посмотреть на него воочию прошу посетить байк фест "Тамань" - это следующее место где мы появимся. На Севастополь, к сожалению, нет денег и времени.
можете мне зеленому обяснить что дала замена впуска и выхлопа местами
Во первых - это вызывает всеобщее удивление, что само по себе уже не плохо; во торых - это дало возможность пассивного наддува (в случае использования другого фильтрующего эллемента); и в третих так никто ещё, вроде бы, не делал. Ну и по моему это красивое и элегантное решение.
И чуть не забыл: это ещё и помогает совсем не бояться обжечь ноги на выносах. Карбюраторы, кстати всегда прохладные, что хорошо и для смеси. Из недостатков: ноги более не будут стоять на штатном месте и, теоретически, несколько больший нагрев головок цилиндров (на практике не замечено, хотя у нас в краснодарском крае жара стоит).
запатентуй это это решение, для оппозита главный плюс оригинальность, а вот для поперечных рядных моторов по моему плюсов очень много будет. ни один мотопроизводитель еще до этого не додумался!
Меня всегда поражало, нахера выпуск вокруг мотора тянуть. почему нелья впрыск спереди сделать?
а мотоцикл- супер!!
А вот тут спешу разочаровать: делали уже "выпуск наоборот". И для карбюраторов нужна подогретая смесь, а не охлаждённая.
Но в данном конкретном случае - вы всё равном молодцы.
Я уверен додумывались, но у них возникали какие нибудь проблемы. Например: повышеный шанс возгорания подседельного пространства, из-за раскалённых труб (а ведь там у них бензобак); меньшая грязеустойчивость, так как всё летит прямиком в воздухан; ну и ещё я заметил, что мотопроизводители не стараются придавать коллекторам глушителей высокую термоустойчивость и потому выводят их вперёд, для лучшего обдува (ведь охлаждение цилиндров давно уже делают жидкостное, а коллектор досихпор охлаждается встречным потоком). По всему, наверное, только оппозиту это решение хорошо. По иронии - это действует уничтожающе на фразу: "Что русскому хорошо, то немцу смерть.".
Глушители часто располагают под седлом, ничего не возгорается.... Воздухан можно в любом удобном месте расположить.... Коллектор зачем охлаждать? его наоборот термоизолируют чтобы катализатор работал...
Скажи лучше" Да неохота мне с патетными бюро связываться, лучше буду на своём классном моте кататься и девченок катать!"
я бы поверил)))
Чесно скажу: с радостью бы согласился с собой! Но у меня, к сожалению, нет не пассажирских подножек ни сидения, того же назначения. Красота требует жертв - знал бы ты сколько раз я повторял эту фразу за месяцы работы над мотоциклом...
На крыле катай, ноги к тебе на пояс пусть закидывают)))
никаких жертв красоте!)))
От имени девчонок скажу, что жертва, да еще какая! На твердом крыле ехать по нашим дорогам... Или синяки - это новомодное украшение?