Простой и не дорогой вариант, переделки под один карбюратор и фильтр к нему. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов

Простой и не дорогой вариант, переделки под один карбюратор и фильтр к нему.

В 94 году купил новый ИМЗ 8.103-10. Через неделю переделал под один карбюратор.С тех пор урал прошол 25500км.8000 из них в деревне жесткой эксплуатации.
Это мой вариант.

А это вариант сына.Он соберает себе днепр.

Это мой воздухан и его конструкция.

В перегородке между средним и задним отсеком в низу вырезано окно и на дно налито масло, 5-7мм. Между средним и передним сверху сразана перегородка на 3см, чтобы увеличить место под леску.


Решотка одевается на перегородку и недаёт проваливатся леске.

MotoNazar

RUmata's picture

мало того что один карб
так еще и контактно-малсянный фильтр...


MotoNazar's picture

Всё по взрослому. В 94 выбора небыло,пришлось думать.Первую неделю гонял с фильтром от противогаза,пока на глаза не попался аккумулятор от ижа.Вот тогда и пришла мысля.


dnepr_mt10's picture

У меня почти такая же схема. И как он у тебя работает, хорошо???


MotoNazar's picture

Хорошо. С 94 года езжу с одним карбюратором, меня устраивает.До урала был К750 64 года(в долбаный девяностовосьмой продал его ,теперь жалею), его я первым переделал на один. А урал максимум неделю походил на двух пока токарь точил флянци.Если ставить родной карб, винт холостого хода заворачивай до упора ,он больше не понадобится.Главный жиклёр ставь меньше. иж,восход,минск,муравей или как уменя от газовой плиты,запаеваеш припоем и делаеш иглой нужного диаметра отверстие.Бежит мой сотню свободно, средний расход 5 литров. Езжу с коляской и частенько таскаю прицеп.


Пит's picture

Не совсем понятна инструкция.А почему винт хх не понадобится?И какое зажигание совместимо с такой топливной системой?


MotoNazar's picture

Виноват,исправлюсь! Винт не холостого хода, а винт качества смеси.(иначе будет дымить) А зажигание конечно лучше электронное.Только цена у него заоблачная,а качество сомнительное.


ivn's picture

Чего за карбюратор? Что дорабатывал в нём? Менял ли жиклёры? На Днепре сделано капитально,вот как себя будет вести при нагреве или охлаждении??? А на Урале в месте стыка трубки и шланга не тормозит???


MotoNazar's picture

На счёт доработки надтвоим каментарием всё написано. На днепре сын решил попробывать не разрезной, посмотрим как поведёт себя.Если что разрезать не долга, можно только с одной стороны.
Уже проверено и не раз.В стыках ничего не тормазит.
Если обратил внимание патрубки разного деаметра, делать проще как у сына чем у меня,а разници яне почювствовал.Первый у меня был как у сына, только разрезаный. А этот сделал из любопытства, а вдруг лучше.Но разници не почувствовал.


MotoNazar's picture

ошибка


Metl's picture

Собрал, по такойже схеме. Работает нормально.


MotoNazar's picture


MotoNazar's picture







HEMIhead's picture

На днепре такаяже система стоит! работает ГУТ доволен!!!


MotoNazar's picture

Процесс изготовления самого простого патрубка.(может кому пригодится)











baster7123's picture

А если делать патрубки таким образом, может ведь выйти что один немного короче другого, следовательно горючая смесь будет поступать в цилиндры за разное время. Или сея погрешность не велика?


baster7123's picture

Или точнее говоря у одного патрубка изгиб резче чем у другого.


MotoNazar's picture

Разница не велика, но я стараюсь делать одинаковой длинны(за счёт изгибов и смешения карбюратора в лево примерно на сантиметр).


romanvelsk's picture

MotoNazar привет я поставил один карбюратор K65T проблема в том что когда даёшь газу в говнах то двигатель тухнет такое ощющение что идёт один воздух помоги что делать, может поставить карбюратор K62Д от юпитера 4????


MotoNazar's picture

Если у тебя резиновые патрубки длинные, то их на больших оборотах плющит и двигатель задыхается.Если нет возможности сварить железный, тогда вставь между фланцами трубку и соедини резиновым шлангом(но расстояние между трубками не должно быть больше трёх сантиметров).Идеальная трубка для патрубка,это стакан из амортизатора урала или из задней стойки ваз 2108.


MotoNazar's picture

Карбюратор подойдёт любой, кроме планетовского(у него диффузор большой). Главное подобрать жиклёр.Если заводится хорошо, на малых и средних прёт, но сильно теряет максималку, значит жиклёр слишком маленький. Если заводится хренова,а прет со средних и выше,значит жиклёр большой(проверенно на собственной шкуре).Ищеш золотую середину и радуешься жизни.А самый простой способ поставить ремкомплект от муравья, в большинстве случаев не требует доработки. Ешо надо делать поправку на воздушный фильтр.Чем выше сопротивление фильтра,тем меньше должен быть главный жиклёр.


pepsikola's picture

Молодец парень! Руки и голова на месте! Просто берет и делает, а многие "парятся": "а если диаметр большой", "трубы железные", "задыхается" и т.д. и т.п. и так ничего и не делают, зато всё знают и много советуют. Как говорится "то х.. короткий, то рубашка длинная"

Кстати, MotoNazar, у тебя на хозяйстве "под рукой" два аппарата Урал и Днепр(сына), чувствуется какая-то разница между ними когда на них ездишь, в плане динамики на разных передачах или особой разницы нет?


MotoNazar's picture

У каждого свой характер.Этот http://oppozit.ru/article61095.html был тяжёлый, но бегал хорошо и в грязь не плохо шол.
Этот http://oppozit.ru/article64285.html срывает заднее колесо(при резком старте), а потом довольно резво ускоряется.
А мой с начало вилку задирает, а потом стартует.


drago32's picture

http://zid.nm.ru/text_pecar.htm может кому пригодиться


drago32's picture

motoNazar я поставил один карб 68 пекар ьыл главный 190 поменял на 165 проблема такая. Черные свечи 10-15 км проезжаю и начинают одна из свечей отказывать. иглу пробывал поднимать и отпускать в итоге полностью опущена.Фильт стоит от планеты. переходник полностью из метела.Подскажи что за проблема?


MotoNazar's picture

Мне не нравятся 68, у них диффузор слишком большой(круче чем у планеты).Хорошо работают 63 и 65 (кроме планетовских). У тебя вся проблема в главном жиклёре.Хренова заводится и дымит,слишком большой жиклёр.Хорошо заводится на малых и средних работает хорошо, но теряет сильно максималку, слишком маленький жиклёр. Ищешь золотую середину(она у каждого своя) и радуешься жизни.Если бы ты внимательно читал, что написано выше, давно решил бы свою проблему.Ставь жиклёр ещо меньше.


MotoNazar's picture

Патрубок обязательно раз реж,хотя бы с одной стороны.


sasha17826@bigmir.net's picture

я поставил один карбюратор к 65 т пекар главний жиклер 165 , проблема в том что постоянно чорние свечи и нечого не помагает! я и иглу опусклал и винт качества смеси крутил , карбюратори менял! нечого не помагает свечки всеравно чорние! патрубок у меня из 3 частей которие сойденени резиновим шлангом . как мне решить свою проблему???

 
drago32's picture

спосибо буду делать. я заметил у меня еще на головах подсос есть воздуха


sasha17826@bigmir.net's picture

я поставил один карбюратор к 65 т пекар главний жиклер 165 , проблема в том что постоянно чорние свечи и нечого не помагает! я и иглу опусклал и винт качества смеси крутил , карбюратори менял! нечого не помагает свечки всеравно чорние! патрубок у меня из 3 частей которие сойденени резиновим шлангом . как мне решить свою проблему???


sasha17826@bigmir.net's picture

я поставил один карбюратор к 65 т пекар главний жиклер 165 , проблема в том что постоянно чорние свечи и нечого не помагает! я и иглу опусклал и винт качества смеси крутил , карбюратори менял! нечого не помагает свечки всеравно чорние! патрубок у меня из 3 частей которие сойденени резиновим шлангом . как мне решить свою проблему???


MotoNazar's picture

Ставь жиклёр меньше и внимательнее читай комментарии выше.


sasha17826@bigmir.net's picture

попробую


sasha17826@bigmir.net's picture

я так понял нужно ставить жиклер гдето 100 - 130.


sasha17826@bigmir.net's picture

как щитаете главний топлевний жиклер 62 пойдет???


MotoNazar's picture

Попробуй. Будет не хватать, увеличь отверстие.


sasha17826@bigmir.net's picture

буду пробувать!