Меняем штатный реле регулятор на интегральный Я112А
Впервые я замыслился над заменой штатного реле регулятора РР330 на что-то более надёжное и компактно когда поставил на свою мтху микропроцесорную систему зажигания, мне просто не было куда её разместить, а что-то химичить лень я посмотрел на реле регулятор и понял что место я уже нашол. Оставалась одна проблемка куда девать этот грамосткий и вечно кампасирующий мозги РР330, тогда я решил немного полазить в интернете и поискать решение этой проблемы самое простое и надёжное, а также недорогое решение было установка вазовского интегрального реле Я112А
Итак, Я112А (после могут быть еще цифры, типа Я112А1, но это уже несущественно). Прямоугольная черненькая фиговинка - ни дать ни взять, мелкая шоколадка "Аленушка" :) Четыре контакта, три из них помечены: два "В", один "Ш". Четвертый контакт никак не помечен (он, кстати, вообще никак не используется). Металлическая подложка.
Разместить его можно где угодно благодаря его размерам я его поместил на том-же месте что и висел рр330 только с обратной стороны крепления, так как там я повесил блок опережения зажигания. Ко всему, при таком расположении, мне не пришлось переделывать проводку. При установке незабудте поставить на болты изоляторы. я их сделал и тонкого текстолита, также необходимо обеспечить хороший контакт металлической подложки реле с корпусом (массой) у кого есть могут помазать установочное место токопроводящим эластом я так и сделал схема подключения показана на рисунке если чёт непонятно или не нашли данный тип реле регулятора смотрите в этой статье http://www.drivemc.ru/articles/36.htm
Интегральный - это типа объединенный, типа реле и генератор должны быть объединены в одном корпусе. Если уж впаял диоды для контрольки - следующий очевидный шаг это ставить встроенный рр как на 500Вт. И было бы счастье. И проводку бы кромсать не пришлось, а от проводов бы лишних избавился.
Я так думаю Ш на Ш ,В3 на В и ~ на В,а лк прячем ) да ? или я не прав ?
у рр330 клеммы Ш ~ ЛК B3 какие куда на Я112А
У меня на юпитере стоит такое реле, только бес ЛК...нужно будет подключить, меня вводит в сомнение работоспособность схемы для подключения ЛК...
ечли кто хочет может вешать это реле в штатно корпусе ток я не пробовал влезит ли он на место штатных щёток и тогда прийдётся крамсать штатную проводку мне этого очень не хотелось поэтому я ушол от этой идеи сразу, как попробуете отпишитесь
у меня работает для того чтоб контролька зароботала надо её подключить как на схеме через диоды
на ошибки в 3-й схеме спасибо что обратил но это неважно т.к. замок вообще показан схематически и схема делалась на быструю руку в Painte так что строго не судите
я советую этот реле регулятор по одной причине эта серия одна из самых надёжных и не требует переделок проводки а что самое важное перреключение на генератор происходит даже на холостых оборотах и ненадо в пробках боятся посадить акум плюс с ним акум дольше живёт
moto-wolf +1
3702 + аккумулятор от бесперебойника и Denso 500w можно не покупать.
Помнится в юности ставил такую шоколадку на "юпитер"вместо вообще уродского родного блока,который сгорал,стоило поставить дополнительный сигнал или фароискатель.Работала отлично,все проблемы тогда отпали.
доломал я короче до конца свой штатный стандартный реле-регулятор. (мот. Урал М-67)
И сейчас всерьёз задумался о постановке интегрального реле с автомобиля.
Просмотрев схемы выше, возникли вопросы:
1. будет ли гореть контрольная лампа?
2. вообще у кого нибудь работает такое реле по данной схеме? потому что схема начерчена не правильно.
В схеме на 3м рисунке есть пара жестоких ошибок!
- в замке зажигания ни одна клема не идет на массу (-)!
- аккумулятор подключается к клеме "+" генератора и к клеме замка зажигания (№3)
- Все потребители а также реле регулятор, в данном случае "шоколадка" подключаются к клеме 2 замка зажигания.
- 3 диода КД226б подключаются напрямую к выводам обмоток статора, а общий контакт управляет реле контрольной лампы. Можно сделать проще, как во многих авто: соеденить клему "ш" с лампой контроля работы генератора (второй контакт лампы идет на "+@? например на 2ю клему замка), и паралельно ей резистор 50 Ом.
Лучше включить реле регулятор Я112 по схеме 500 ватника, в этом случае генератор не будет жрать энергию с аккумулятора.
И ты хочешь сказать, что индикаторная лампа будет работать? Как на третьей схеме?
BuffoG,
есть, но только почему-то никто не пишет статьи про то как это сделать...
есть интегральные регуляторы расположеные на щеточном узле который внедряется без проблем в стандартный генератор работает тоже весьма эффективно
зачем ставить 112 если есть 3702 получше
круто! У меня тракторный, но своим друзья посоветую)))
жги ещо! а как поставить на ураловский генератор шестерню от днепровского, не ты пейсал?
абалденные статьи!=)
Только на ГЭ-424 вторая щётка на массе вроде сидит жёстко;-)
а есть схема как это лучше сделать?
Статья конечно заманчивая,но реальная схема подключения рр Я112А1 имеется в описании данного прибора http://www.vtnauto.com/ru/112a1.html#sch Только для этого потребуется небольшая переделка генератора(г-424),т.к. в генераторе один конец обмотки возбуждения подцеплен к массе.
1 не конец обмотки возбуждения подцеплен к массе, а одна из щеток, 2 в самом генераторе переделок не требуется я с этим регулятором на своем ИМЗ 20000 км накатал, гонял бы и дальше но от замыкания в проводке (мот староватый проводка была еще родная) он сгорел, и вообще в продаже уже давно есть интегралки специально под уралы и днепры даже проводку переделывать не надо
Схема три какая то намученая!
А диодный мост в генераторе остается или нет?
Блин. Я бы занялся на досуге в свободное время, но пока некогда :(
Как нибудь генератора выскажу мысли (может расчеты)
Неинтересно мне ВСЕ ЭТО :(
Просто по необходимости мотоцикл нужен для работы, а так - пофиг
Обмен может?
Меняю правую головку цилиндров М-66 б/у на левую б/у
А чебы непоставить реллерегулятор от жыгулей - работать должен также плюс уже в корпусе с креплением и вывода помоему на разьеме.
Я112А - во внутрь гены усеровно не воткнуть придется дета с наружы липить!!!
Вот интересно, а я на жигулях 5-ке (как и мой сосед по гаражу) от такого реле-регулятора отказался, поставил 6-ное. Потому-что "шоколадки" постоянно горели.
Господа -товарищи так всетаки как же прально подключить этот РР?? Кто схемку пральную кинет??? и есче как проверить гену что она работает?? а то у меня чего то зарядки нету:(((
Что-то мне кажется ничего не получиться с таким включением, обмотка возбуждения Г-424 коммутируется плюсом, а Я112 минусом. Можно конечно обмотку переключить ну тогда уж что нибудь на MOSFET транзисторе замутить проще.
я на урал,ставил похожую конструкцию-жигулевское,с индикатором работы,на 2 контакта + масса---результат безотказный!!!!!
dotskiy, какой номер регулятора???
Если 121.3702, тогда согласен он будет работать, у него коммутация плюсом (рисунок, верхняя схема), а вот Я112, может работать с генератором Г-424, но только внутри генератора необходимо переключить выводы (рисунок, нижняя схема).
Слушайте, мне проще на контроллере сделать, где можно будет изменять пороговые значения как угодно...кстати совместив его с монтажным блоком управления.
Доброго времени суток, джентельмены. Я юзаю "121.3702" регулятор. Работает более 3-х лет на днепромоторе с г-424-м геннадием. Пока безотказно. Вот, собственно говоря, статейка. http://uraldnepr.ru/publ/1-1-0-3