КЛАССИК

Давно вынашиваю идею создания кафэшника на базе урала, и вот недавно после почти полугодичного поиска достойного экземпляра был найден подходящий урал:

Я думаю что многие оппозитчики видели это видео. По сайту и по интернету ничего больше не нашол. Понравился он мне, может у кого есть фото. www.youtube.com/watch?v=Sf4KJsraZec

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Хотел бы рассказать свою историю общения с оппозитами, которая длится вот уже более 14 лет. За это время я, как считаю, набрался некоторого опыта ремонта и обслуживания мотоциклов "Урал". И могу, наверное, рассуждать об их роли и месте среди других типов мотоциклов.

Эволюция:




Итог:

Вот решил поделится своими впечетлениями после года работ...
Мот достался от дедушки в неочень хорошому состоянии. Чуток пошаманил вышло что-то такое...

поездил недельки три и влепился в ваз 2106 на скорости 90 км...чуть не попрошался с жизню...1.5 месяца по больничкам...но дух мотоциклиста наоборот укреп! посмотрел на него и увидел таку картину

Думал пошёл он к чёрту но через месяц я вернулся к нему и решил...что же терять будем востанавливать. В добавок решил форсировать двигун))
Нашёл донорную раму (она оказалась длинее на 5 см), по кускам склал перья в вилку.

Началась работа с поршневой - проточил до 79 мм. подрезал цилиндры на 2.2 мм. Степень сжатия должна была быть в районе 9. после зборки промерял её 8.7, хотелось больше но оставил все как так. Через некоторое время решил ещё облегчить поршня (производитель не известен) вот вышло такое дело

поменял вкладыши. диски сцепления, подшипники распредвала, сам распредвал (с 10-36 на 10-32 где меньше фазы ГР). в коробку поставил 4 ускоренную, а в мост 9-ку. В скоре отремонтировал головки - розточил впускные окна, поменял направляющие и клапана (клапана подобрал с какого-то авто). думал поставить пружины с ваз 2108, но после полной сборки клапанов, стандартные неплохо сидели. Отремонтировать крепление колена не удалось, поскольку собестоимость была равна новой головке. Сливные трубки поставил медные, внутренний диаметр которых в трое превышал родные. кинул безконтактное зажигание - мотор стал работать как часики.

карбюраторы к-68у доработанные. Главный топливный жиклёр 140, сделан с помощью сверла 0.9 мм.

а теперь о главном изменении - системы смазки. решил поставить фильтр с авто, центрифугу при этом убрал. Вот что вышло.

Влепил маслонасос от ваз2101, поскольку посчитал что родного будет маловато, предусматривалась поливка поршней. Намучился с ним около месяца. В итоге установил, отцентрировал шестерню, на вал маслонасоса родная шестерня стала как родная. была небольшая течь но эпоксидка сделала свое дело... Давление в коленвале стало 2.5 атм на холостом и 5 на 4000 оборотах.

думал сделать поливку поршней - сделал. Версия 1.0 была не успешна - поскольку левый котёл очень дымел. Проблемой стали теже родные сливные трубки в головах, масло текло через направляющие в камеру сгорания. Разобрал поршневую, увидел что трубки полива поршней льют масло не на поршень а на зеркало цилиндра... струя масла была большой, пришлось трубки сжать пласкогубцами. версия 2.0 отлично работает и до сих пор. масло стало греться больше. вот и поставил радиатор от газели. он имеет большое сопротивление маслу - это увеличивает давление в коленвале, и уменьшает струю масла при поливе поршней.

Сейчас проехал токо 200 км, но ещё нарекание нету. На 110 идёт без проблем. Росход топлива 4 литра при 90 км. Температура масла снизилась с 90 до 75 градусов. стучать токо шестерни ГРМ. не понравилось что мот на обротах 1500 хреново тянет...но на 2500 и выше подрыв большой. вторая держит крейсерскую 60 км. при 4000 мот развивает неплохую мощность. маховик не облегчал, посчитал что если сейчас хреново тянет на малых оборота, то тогда ещё хуже будет.

сейчас задумываю сделать 5 ступку и довести внешний вид до ума.

Всем Здравствуйте, решил написать свою историю, сильно не ругайте,так как первый раз откровенничаю.

Моя история началась давно, когда у моего отца был Урал, новенький, зелененький, работал как часики. Прокатился за рулем на нем я однажды на сенокосе. Тогда мне было лет 10, точно не помню. Но однажды отец спрашивает будешь ездить на мотоцикле? А я мелкий глупый говорю нет буду на машине ездить! Он его продает, нужны были деньги, покупает себе ВАЗ-2106.
Вот я вырос все есть, а мотоцикла нету - есть мечта классический мотоцикл! Прошлым летом уговорил отца найти Урал, поискали нормального нету ничего. Он говорит так у соседа, у дядь Юры Днепр стоит в гараже уже несколько лет. Сходи спроси у него? Сходил к соседу поговорили, говорит типо мол нету доков на него, да и сам типо будет ездить. Мечта отложилась. Этим летом пожар вновь разгорелся во мне, хочу Днепр или Урал, классику хочу! Поискал в инете, что где продается, поговорил с отцом, говорит иди к соседу. Меня ломает, ведь не продаст! Потом как то они стоят разговаривают около забора в огороде, дядь Юра меня увидел говорит, Васек тебе зачем он? Я подхожу говорю, хочу классический мотоцикл, восстановить его, ездить на нем! Он такой да я сам его сделаю, может внуки будут ездить. Ага говорю у Вас одни внучки так то! (Ну хотя уже после разговора у него первый внук родился, ему счастье такое привалило, ведь у него три дочери, о пацане мечтал ваще сильно.) Говорит подумаю. Через несколько дней пошел к нему, захожу сидит на крылечке, курит, УЛЫБАЕТСЯ! Я говорю ну что надумали? Ладно забирай, сделаешь меня прокатишь. Я всдохнул с облегчением. Пошли в гараж, выкатили, колеса спущены, накачали. Нагрузили полную люльку запчастей и я в одинокого покатил его, нового друга своего, УХ ТЯЖЕЛЫЙ! Сделал несколько фоток





Закатил под навес еле еле в горку все-таки. Открутил люльку, протер его, отмыл двигатель, снял ветровое стекло, защиты ног. С другом стали карпеть над Днепром. Настроили карбы, новые свечи, настроили зажигание по лампочке в самую ВМТ. И запуск! УРА! А звук то какой! Аж мурашки! Потом прокатился ( на одиночке ВПЕРВЫЕ), немного с новым своим другом - Днепром! Как не приезжаю на работу, так рассказываю там товарищам, балдеют просто! Девушка моя стала ревновать!!!
Вот так он выглядит в данный момент



После этих фоток успел уже перебрать немного головы, притиреть клапана, поставить восьмые пружины не успел, в дальнейшем капиталка двигателя, переделка под 12 Вольт, электро-зажигалка...
Кто что подскажет буду рад!

красил в сервисе "АКПП" собран из 2-х мотоциклов а точнее из рамы м 63 и остатков м 67

до после

Купил днепрок , думаю зимой взяться за переделку масло системы по "Сердюку" а вот с видом не знаю что делать ...

650 Ural Italian Dream. Никаких подробностей найти не удалось.

Seth Rugo—The Cafe Racer. С идеологией все в порядке: 750-ка при попутном ветре вполне сможет сделать "тонну". Подробности на http://www.imz-ural.com/seth-rugo-the-caferacer/

Повышаем концентрацию хороших мотоциклов в разделе. Здешняя тема с фотографиями местами напоминает кунсткамеру. Стыдно, товарищи.