Сколько помню, всегда существовало мнение - идеальный нагар светло-коричневого цвета, остальные: серый или черный совсем не айс. Выкрутил сегодня свечи (NGK, пробег около 10.000 км) из своей техники - электроды абсолютно чистые, только каплюшка черного бархатистого нагара на нижней части юбки (не на резьбе).
Карбюратор настраивался летом и был несколько придушен путем извращения винта качества (1/2 оборота) с целью экономии.
А, собственно, вопрос и заключается в отсутствии нагара - это нормально или все-таки сильно придушен карб?

много читал конфу, нужного не нашел.
В чем собственно вопрос, делается мотоцикл с нижнеклапанным двигателем, хочется сделать вынос как на в-твинах т.е. вокруг цилиндров. Таких конструкций ранее не видел и посему спрашиваю, не зажарюсь ли я при таком выносе?
И если у кого фотки в тему есть, киньте плз.

Нужно тут радиатор ставить на водянку, а по габаритам он встал бы как раз, если его повернуть на 90 градусов, но при этом жидкость в радиаторе будет течь не в горизонтальном направлении, а сверху-вниз. Есть ли какие либо противопоказания в такой установке?

Не могу найти ни одной мастерской не только по "оппозитам", но и по отечественной мототехнике вообще.
Если кто знает - ПОМОГИТЕ!
Надо менять шатуны с коленвалом и прочая профилактическая мелочь.

Доброго времени суток товарищщи оппозитчики.постал вопрос, заморочился я постройкой круизера на автошном двигле, и прошу помищи в выборе как говориться "сердца,коня" :) ,или ставить дизель,что мне кажеться оптимальным или чтото другое, будьте добры посоветуйте чтонибуть.модель,производителя,марку все что угодно,и ессно "+" и "-" ..... заранее спасибо

Ребяты,а за сколько он 100 км/ч набирает?

на холостых работает ровно, даешь газу - стреляет то в глушитель, то в карб.

в процессе были меняны
целиндры,головы,распред, поршневая, карбы зажигание - эффект нулевой

может кто чего подскажет

Товарисчи. У кого есть выкинте схему стокового глушителя мотоциклетного, любого. Желательно с разрезом. Очень нада.