ЭЛЕКТРИКА

решился перетягивать проводку,инструмент закуплен,блок реле сделан,все потребители куплены... весь поиск перерыл ,не могу найти схему на реле (со стартером) вроде как пломбировскую

собственно есть в наличии оный генератор с живыми ротором и статором, но контактным кольцам пришел пиндык, здесь наткнулся на тему стальных колец http://icark.narod.ru/autoelectr/gencollc.htm , с токаркой проблем нет, вот собственно в чем вопрос, могу точнуть из нержавейки, но стоит ли?

Есть 3 варианта:саруман,вазовское и мпсз совек/оскол
Так как саруман дорого,то думал купить мпсз,но его нигде не нашел,решил поставить вазовское с дх.
Чертеж шторки нашел,резьбу в распредвале нарезал,но не нашел чертеж площадки под дх(может есть у кого?).и вопрос возник по опережению

Нашёл в гараже в запчастях механизм опережения в сборе. Смутило то, что обе пружины стоят почти в натяг, хотя по правилам, одна должна быть свободно. Пружинки вроде как родные, одна из толстой проволки, другая из тонкой.

Нужны следующие данные;
Длина якоря, длина резьбы,посадочное место(длина и сам диаметр). Заранее благодарю.

Привет, сегодня купил генератор 500 Вт, вроде с виду качественный,приволок домой стал смотреть, перевернул чтобы открутить пластмассовую крышку, и тут выпадает сальник, ну думаю сальник ссохся, или брак, нет сальник номинально размера 40 мм.

Кто-нибудь ставил туда лампу биксеноновую? Сомневаюсь просто что по габаритам полезет, а покупать чтоб примерить - дорого!

Всем привет! В процессе межсезонного обслуживания решил оценить здоровье иппонского генератора и нашенского переходника. Обнаружил на шестерне радиальный люфт где-то в пределах 0.3-0.5мм. Является ли это нормой или пора менять подшипник?
Если пора - как открутить гайку? Не хочется в тиски за шестерню зажимать...

Вобщем достался с Вояжем вот такой тахометр светодиодный.

Подскажите пожалуйста, какие габариты аккумулятора в штатное место Вояжа? И какая емкость батареи оптимальна, чтобы она заряжалась нормально родным 500-ваттным генератором?