ТРАНСМИССИЯ

В общем ставил Кпп 10-36 на Урал. Все стало нормально вроде как. Стянул и тд. Покатал по гаражу - нормально все. Сцепление отрегулировал. Но случайно глянул вниз и заметил, что снизу она слегка уперлась в двигатель (не полностью состыковалась). Зазор примерно 4-5мм. Критично? сбоку и с верху все ок. Центрующие приливы не спиливал

работать будет? :)
http://cs411619.userapi.com/v411619786/827/xKeARz2P5sI.jpg
http://cs411619.userapi.com/v411619786/830/MWSIAcTpWVs.jpg
нарыл еще пару фоток
http://cs11298.userapi.com/v11298786/8b6/xwHWMSDcHJY.jpg
http://cs11298.userapi.com/v11298786/8a4/8kK-c4GSG-U.jpg

Заказал в Мотолавке комплект привода спидометра Соло под девятый мост. Но вот качество изготовления деталей удручает... ведомая шестрня еще ничего, а вилка упругой муфты кардана вся зернистая, даже поверхность под сальник очень неровная... Подскажите, стоит ли ставить сию хрень или лучше ездить с врущим спдометром? И встают ли эти детали в КПП Днепра?

Привет! Возможно ли поставить в ураловский мост все "внутренности" от днепровского? Совпадают ли у них подшипники и планетарки?

Всем привет! Кто подскажет, возможно ли заменить редуктор на 8103-10 на редуктор от Волка или от современного выпуска линейки Урал без смещения колеса в сторону от оси рамы? Имеется в виду ширина редуктора одинакова ли? Знаю, что при установке от Днепра получается смещение на 1см. Просто хочу редуктор с сапуном и щупом. Вот.

Говорят, пластилин рулит, но...)
Изготавливаем из старой крышки. Валики вилок и собачки оставляем, и посадочное место подшипника вторичного вала.


Теперь можно видеть, как происходит переключение передач или их недовключение, зацепление шестерен. Для осмотра включения муфты 4-й передачи используем маленькое зеркало. Смотрим, чтобы расстояние от муфт до боковой поверхности шестерен было не больше 1 мм.

Первичный вал не регулируем, вторичный выставляем по оптимальному зацеплению шестерен.
Если изменение положения вторичного вала не помогло при недовключении, навариваем э/дуговой сваркой каплю металла на сектор и обтачиваем, увеличив на 1 мм подачу муфты. Смотрим, как надежно включилась нужная нам передача)

Затем готовим к сборке. По моим наблюдениям, крышки коробок передач одинаково обработаны по глубине посадки подшипников, так что особое внимание уделяем выступанию валов из картера кпп. Тут все понятно:
Измеряем расстояние и прибавляем толщину нижней опоры (в данном случае используется ровная поверхность штангельциркуля)

Здесь все наоборот, из замеренного расстояния вычитаем толщину опоры:

Затем из большего вычитаем меньшее, и получаем толщину шайбы.
Из-за радиусных переходов на валах могут случится ошибки в измерениях, но все же примерная толщину шайбы будет известна, а небольшую ошибку можно компенсировать, вырезав добавочную шайбу из жестянки.
Так собирал себе КПП, никаких нареканий, переключается мягко, хоть и сектор наварен. По твердости сварка не мягче сектора получилась.

подскажите кто может сделать пятиступку и любой кпп краловской днепровской или от мт неважно ах да если можно предложения сразу с ценой.

Пожалуйста помогите может у кого есть чертеж, или уже готовый венец, может кто этим занимается, подскажите, продайте, напишите. Я из Омска пишите на мыло mikr2011@mail.ru или в личку кто по делу.

Разбирал сегодня очередную кпп днепровскую... Был сильно удивлен. Все четыре втулки ведомых шестерен в ней - алюминиевые. Это что? Неудачный колхоз или такие действительно были в трудный период жизни завода?

Народ, подскажите что делать с карданом, кривой он или так задумано)
Решил поменять крестовину и вилку, потом присмотрелся к этому кардану!