ТРАНСМИССИЯ

шалом.в общем при разборке\сборке главной пары мучает фетровое уплотнение вот и думаю, а ежели туда подобрать манжетку какую.ну-ка, кто что делал?

http://boristhednepr.blogspot.co.uk/
можно использовать в тусне о коробках...

в общем хочу на кое какой двигатель постааить кпп оппозита есть ли у кого подобный опыт или результаты заводских испытаний?

Имеется 2 КПП от ИМЗ 8.103-10. На одной воет 1 и особенно 2 передача. На другой всё нормально. Думал износ шестерен, разобрал обе, чтобы переставить валы(тут сразу скажу, что просто поставить ту, которая не воет не хотел потому, что там лапка не хром:)) А разобрал и вижу, что износ шестерен на глаз одинаковый. И что же тогда делать?

Собственно вопрос:
нужно ли разбирать коробку, чтобы пометь сальник (1).

А проблема в том, что течь масла из под рычага переключения передач.

Кто может подсказать в чем дело - передачи все включаются четко, осевых люфтов валов нет. При включении первой передачи коробка издает звук очень похожий на звук издаваемый жигулями-классикой едущей задним ходом. Звук усиливается по мере набирания скорости.

здарова друзья-товарищи оппозитчики. подскажите как правильно просто и без лишних заморочек состыковать коробку с двиглом.. двигатель днепр 10-36
там есть шток для выжима сцепления. он должен вставиться в квадратное отверстие.

кпп только купил,урал коробки вообще некогда не разбирал-только днепровские.поэтому разбирать не очень то хочеться.А тема такая: на снятой кпп все передачи четко переключаються и работают от нагрузки-рука,а на установленой только 1 и 4 иногда 3 (понастроению) причем характерного звука сьеденой шестерни или вылета скорости нет.

Всем доброго времени суток. У Моего МТ-10 следующая проблема.

здарова всем. задолбался я уже эти поиски просматривать. всеравно не то находит.
вопрос к бывалым и знающим..
если ставить мост 9ку то, знаю что нужно шкалу спидометра перечертить чтоб он не врал. НО СЛЫШАЛ ЧТО продается ПРИВОД СПИДОМЕТРА специально под 9ый мост, и вроде ничего переделывать не нужно .