Привет коллеги-оппозитчики! Рискую нарваться на всякие отсылы в поиск и т.д., но всё ж спрошу, так как нашёл только одну похожую тему но в ней ничего нет. Обрисую ситуацию: перебирал КПП Днепра (в первый раз), крышку закрывал при включённой задней передаче, затянул болты, проверил-всё вращается, выключил заднюю рычагом, как положено, и всё, больше она не включается. Передние есть все, задней нет в принципе, даже рычаг не шевелится, как буд-то заклинило его в одном положении. Снова разобрал, проверил взаимное положение вилок, диска, снова собрал-та же песня. Задняя, после сборки, ВЫключается легко, без закуса и щелчка, но снова включить ни в какую. Рычаг из зацепления с вилкой не выходит. Посоветуйте: кто с подобным сталкивался, и, как всегда, что делать? :cry: :cry:

Вопрос к тем кто делал такую штуку, насколько это эффективно?

Просто придумалось тут решение для старых КПП, днепровских и 6204. У них прилив для воздухана в отличии от ураловских прямо на картере. Идея такая: сверлим отверстие из полости прилива в картер, ставим штуцер со слабеньким лепестковым клапаном, получаем что полость картера сообщается с воздушным фильтром. На ураловской так не получится, там надо трубку ставить.

Вот сижу и думаю, а стоит ли делать?
И нужен ли клапан, или можно обойтись просто отверстием.

Прочитав на оппозите купил с рук днепрокоробас, перебрал ее, поставил на двигло сие творение. Установил редуктор с днепрокарданом и днепровилкой и....был сильно разочарован тому, что ну никак не хочет она вставать в раму моца :((. Я согласно мануалу сделал скосы на раме, но результат таков: вилками и диском муфты упругой задевает за всё что рядом с ними, даже за рычаги привода ножного тормоза. А то быть может у меня не моц, а совдеповская некондиция :) ? Неужели выход только в переваривании рамы? 8O .
Подскажите пожалуйста, как быть, а то уж дюже коробулька хорошая, практически не юзаная :)