коробка от Днепра11
на какое количество оборотов нужно натягивать пружину кика?
И как натягивать?

Суть проблемы: Шум в районе маховика при ВЫЖАТОМ сцеплении. Обороты ниже- громче, обороты выше- тише. Двиг 750 и коробка вне подозрений, колено и маховик не болтаются, винты сцепления закручены, ничто не обо что не трётся, стоит такое сцепление. Подозреваю в шуме промежуточный диск. Уж больно он свободно в шлицах болтается по сравнению со старыми, где промежуточный диск на шести пальцах сидит, вот и гремит при выжатом сцеплении. Характер шума- дребезжащий. Может кто сталкивался с подобным?

Сижу я тут и думку думаю...

При работе задней подвески угол между выходным валом кпп и карданом менятся достаточно сильно, а угол между ведущей шестерней главной передачи и карданным валом - практически неизменен. А при условии что точка качания и точка крепления маятника совпадают - не изменяется вовсе. При этом угол между карданом и ведущей шестерней главной передачи на глаз отсутствует.

Внимание вопрос: почему резиномуфта расположена не возле главной передачи, а возле кпп. Ведь если бы она стояла возле главной передачи, ее ресурс был бы явно больше.

И еще, есть ли подводные камни, если сделать таким образом. Крестовина спереди, резиномуфта сзади. ИМХО - только сомнительное увелечение неподрессоренной массы...

Здравствуйте, хочу узнать , так для общего развития , такую вещь.
Уважаемые знатоки, купил МТ 11 Днепр у дядьки не волокущего в технике ничего, с его слов понял что сам он ничего в своем мотоцикле не ремонтировал, а обращался за помощью в ремонте к опытным советским оппозитчикам старой закалки. При разборке сцепления обнаружил , что пружины (сцепления), вставлены в маховик на кордонных прокладках, по текстуре напоминающих кордон от коробки телевизора (холодильника, магнитофона и т.п.)
Внимание, вопрос: зачем? Собирать сцепление с бумажками или нет?
Осмелюсь предположить ,что сие сделано для мягкости срабатывания механизма и гашения вибраций, жду ваших ответов.

Приветствую всех. Помогите пожалуйста с выбором коробки. Какую лучше кпп с задней передачей поставить на Урал,
Ураловскую или Днепровскую?

Люди, если что не так напишу, не обращайте особого внимания. Просто я очень задолбался. Вобщем, приобрёл вчера картер КПП Волк, как потом через инет выяснил, 2006 модельного года. Начал примерять туда потроха своей коробки. Валы и шестерни встают нормально, механизм запуска - отлично, с механизмом переключения - полная засада. Не понял, как фиксируется сектор, ведь привычного подпружиненного шарика нет. Не понял, как сажается "пружина возвратная", чтобы она работала. Какие подшипники и сальник на лапке переключения передач. Как ловить нейтраль. Какой сальник на вторичном валу.
Вобщем, инфы катастрофически не хватает.
З.Ы. Задний ход скорее всего ставить не буду.