хочу добиться этого, воткнув в сопун КПП трубку, и вывести её в воздухан. там, по идее, давление должно быть ниже чем в КПП и масло не должно выдавливать! ну я на это надеюсь. вот думаю, если эту трубку в воздухан вводить после фильтрующего элемента - то фильтр не будит пропитываться с возможно подхваченными каплями масла. а если до фильтрующего элемента, то алюминиевая стружка из КПП не попадёт в двигл. что скажите обо всём этом, посоветуйте кто это уже делал!

скажите пожалуйста 5ти ступенчатая коробка на уралы уже в серийном производстве или нет, и если нет то как ее сделать? (в картинках) и как это чудо техники себя ведет?

Чисто теоретический вопрос.
Если я поставлю так называемую «ростовскую» крышку редуктора на Урал, и кардан встанет под углом относительно коробки, то не будет ли постоянно жрать упругую муфту?

Пользовались? Вещь полезная или нет? Просто видел в магазине, думаю может купить.....

мужики подскажите!!! Я уже в полном замешательстве! Решил поставить в свой мост 9-ку. Поставил. Завёл, включил передачу, воет зараза!!! Поковырялся в нете нашёл статью "мост и краска для шестерен". Сделал всё как там сказано. По оставшейся на зубьях краске пришёл к выводу, что при движении вперёд ведущая шестерня трёт по части зуба ведомой шестерни, которая ближе к оси вращения, а при движении назад - по наружной части зуба. Причём пятно контакта составляет примерно треть зуба. Что мне делать, ведь такое расположение пятен в той статейке не описано...((( Я думаю что заводской брак((((

где можно найти чертежи планетарной пары на 10 зубов? очень надо.

Вообщем история такая. Мотоцикл первоначально принадлежал другому человеку. Он на нем проехал 900 км.
После покупки мы посмотрели сцепление (оно было все в трещинах) - заменили (пружины не меняли).

Перегнали моц из Москвы под Рязань.

Однако теперь сами диагнозы:
1) Моц попадает в грязь. Включаешь передачу, отжимаешь сцепление и вместо того, чтобы начать буксовать или заглохнуть, начинается проскальзывание сцепления (как следствие оно начинает дымиться).
2) На включенной передаче, при нажатом сцеплении, при нажатии на кик моц начинает двигаться.

Какие есть предположения? Сцепление криво поставлено?

На вторичный вал надеты все шестерни шайбы и подшипники. Так вот между шестернями зазор есть аж в миллиметр. Подшипники осажены до конца. Сам вал менял, все шестерни тоже, та же картина. Про зазор ясно? В любом месте на валу шестерни можно развдинуть друг от друга на 1 мм.

парни подскажите я замутил квадр а угол кардана большой как избавится от муфты и поставить туда крестовину и как закрепить