ТРАНСМИССИЯ

где можно купить чот немагу найти , на уралмото 800р стоять , чтото загнули с ценой мне кажется .

В данном посте речь пойдет об анализе данной темы.
Постараюсь начать с начала.
Речь пойдет о модели Вояж и Волк первых годов выпуска.
На них установлен кардан с двумя крестовинами. Исключена резиновая муфта.
В следствии этого возникают ударные нагрузки в коробке, редукторе, крестовинах кардана.
Из – за чего еще и разбивает шлицы на ступице.
От сюда вывод: демпфирование нужно!
Но возникает вопрос: как?
По вариантам.
1 Вернуть назад резиновою муфту.
Но есть несколько но!
1.1 На Вояж не влезает, мешается полка аккумулятора.
Можно ее укоротить, чтоб влезла.
1.2 Кардан работает с большим углом и без второй крестовины будет рвать муфту.
Варианты вроде видел на фото, но работоспособность не известна.
1.3 Разная длена кардана.
Необходимо изготавливать кардан.
Очень трудоемко.
2 Установка демпфирующего диска сцепления.
Но есть и здесь подвох.
2.1 Жесткий диск на скручивание
Вырезают по две три пружины с диска.
2.2 Один диск проскальзывает на максимальных оборотах.
Устанавливают в маховик жестче пружины от клапанов классики.
Иногда спасают, но рвется тросик. Его меняют от той же классики.
Еще выход как это описал Shlans: http://oppozit.ru/article1674.html,
То же не лишенное недостатков.
3 Вариант задней ступицы с демпфером.
как предлагает Вася ПЗ со своими услугами в этой теме:
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=41476&pos...

Предлагаю всем заинтересованным по этой теме высказаться, поделится опытом, соображением, фотками.
Придти к мнению здравомыслящего большинства и закрыть эту тему для себя.

Значит такая история ездил я все было нормально но тут как то раз заметил я что вторая скорость стала влючаться как то жесче ( сильней давить надо на лапку стало) что мне делать не знаю каробку разберать боюсь и не разберать мож чем то черевато кто знает что это может быть.

Ситуация такая не доконца выжимается сцепление, грубо говоря ставлю на первую выжимаю сцепление и жму кик, соотвественно мотоцикл дергается, есть не удобства (когда в дороге, раньше остановился на светофоре, выжал сцепление и на первую, а щас приходится упираться ногами, думал глючит, но реально не до выжимается), пробовал регулировать и туды и сюды, разни нет, че могло произойти?

течёт масло из под сцепления, там где шток. что делать?!

не могу решить для себя что лучьше,моц чоппер из 650,чуть полегче стандарта,сзади волковское колесо с резиной 16/130,езжу в основном по трассам,мкадам,третьим кольцам итд,просто хочется найти компромисный вариант между разгоном на четвёртой,и мотор особо не насиловать при скоростях за 100,короче кто ставил-поделитесь впечатлениями

Добрый всем день! Граждане я тут хотел поделиться, своей радостью _ поставил я на свой кипятильник пару 10-35 тобишь десятка, у меня колёса 19*3.5 правда карабас дебильный (урал).
В общем я получил супер низкие обороты при максимальной для такой техники (60кмч) так круто! но правда в разгоне сильно проиграл, но и чёрт с ним не для разгона он. всем советую!!!!

Собирал задний мост. Перед тем как вставить ведомую шестерню вместе с крышкой на место, иглы подшипиника прилепил на литол, встало все без проблем без особых усилий, но вот че-то проглядел сам момент когда иглы входят в обойму. Вот теперь думаю а не могли ли несколько игл в этот момент выпасть, как проверить?
После сборки все проварачивается нормально,ничего не заедает, звуков левых никаких не слышно. Может ли это быть гарантией что все нормально собрано?

Здравствуйте. Вобщем сделал кардан из автомобильной полуоси. Есть вопросец - нужно ли его термообрабатывать, в частности цементировать зубья? Сравнил со стандартным карданом - напильником пилятся одинаково. В поиске был - инфы мало.

Всем привет.
Подскажите плиз, какова погрешность показаний штатного спидомерта на Вояже.
Такое ощущение, что изрядно завышает (а мож тупо хочтся еще быстрее).
И еще вопрос к обладателям Вояжей - Какие обороты на дерганом тахометре при 100 км/ч или 120км/ч?