ТРАНСМИССИЯ

Не закидывайте карданами, в поиске искал не нашёл! Подскажите пожалуйста, очень нужно знать максималку на второй скорости с 10-ой и колесом 18",вообще сотню достигает или нет и при каких оборотах???

Привет народ, кто касьяновскую коробку регулировал?
И что из этого получилось?

Парни привет! Вопрос: есть ли разница в крышке между 4-х и 5-и(задняя) ступенчатыми каробами? Спасибо.

Подскажите,пожалуйста...
Хочу поставить КПП новую. На рынке бывалые мужики сказали что
1)КПП Урал с задней передачей "сырая" и недоделана заводом изготовителем в принципе.
2) КПП Днепр исконно с задней передачей и сделана лучше, надёжнее.
Также она более скоростная.
Кто как думает какая всё-таки лучше Урал или Днепр?

Собственно мне сегодня позвонил один человек с такой проблемой - просил помоч. Днепр в стандарте, ещё не смотрел, но помнится была тема такая - не нашол. Сам не сталкивался по сей день с таким (гы: был один раз касяк - при одевании патрубков, двиг терял обороты и глох - вылечил хх карба) а тут пока идей нет - надо смотреть, но не помешал бы совет.

стоял днепрокороб, дергался на третьей ибо шестерня на первичном валу была подъедена и кик проскальзывал ибо полумесяц еле живой был... Решил седня починить. В запасе был еще один коробас на запчасти. От него взял картер, полумесяц и первичный вал всборе. От старого воткнул вторичный вал с вилками и механизм переключения. Собрал. Прокатился. Все гуд, ниче не дергается, не вылетает. Но на нейтралке сцуко чета шкрябает внутри(((((( и при движении на передаче при сброче скорости тоже, но не так сильно. причем не постоянно и однотонно а периодически... километров 10 проехал, вроде потише стала шуметь.. Сижу голову ломаю че это за фигня... Думаю мож из за того что валы от разных коробок, шестерни не притертые друг к другу... мож кто сталкивался с такой бедой? Разбирать ниахота снова) а через 27часов выезжать на ИТМБШ....

Вопрос следующий:
Мост крепиться на две гайки, которые постоянно наровят открутиться, поэтому приходится раз в несколько дней ключиком подкручивать. Видел, как один товарисчь задимал их жестью на монер коленвала. Собстно я подумал, а почему их под шплинт низя просверлить, чем это черевато?

Или может у кого нить есть другой способ их зафиксировать?

вывешиваю колесо на подставке, завожу, жму сцепление, колесо продолжает крутится, добавляю газ колесо добавляет оборотов. Я правильно понимаю что это Ведет сцепление? или подвешенное колесо не может служить индикатором работы сцепления?

Вообщем, однажды сорвало у меня пружину из посадочного места выжимного диска (из той самой канавки).Диск соответвенно заменил, но вот при сборке пошли странные косяки.Двигатель Урал, КПП Днепр. Когда несостыковался первый ведомый диск (относительно коробки, он последний), то КПП недоходила буквально 2мм, до своего посадочного места. Соответвенно долго приходилось ловить момент, когда совмещались и садились на первичный вал именно оба диска.После сборки, проверил и убедился,что на незаведенном двигателе сцепление работает. Но вот когда завел, и включил 1 передачу, раздался жуткий хруст, в районе сцепления. Причем, данный хруст появляется именно в тот момент когда сцепление выжато, затем резко усиливается после включения передачи. Получается что срывает с вала ведомый диск, вследствии его не полной посадки. Вопрос, кагже оно работало дальше и как это устранить. Есть вариант стачивать посадочное место КПП к двигателю (т.е. чтобы коробка ближе к двигателю подошла), ео както сей вариант не очень устраивает.... (уж больно кривоват).

Знаю что подобные вещи по сто раз обговаривались и разжовывались, по этому прошу не карданить. Дело такое када врубаю втору передачу на повышеную она перещелкивает или недощелкивает точн осказать не могу, а кагда на пониженую все норм. Что это износ или болты регулировочные подкрутить?