НАЧИНАЮЩИЕ

Всем привет. Не пойму в чем дело, мотоцикл урал 8.103.40 зажигание электронное (совек), карбюраторы к65т. На нейтрале на газ реагирует отлично, без провалов не чихает, не стреляет, а как только трогаюсь, сразу чахнет и не развивает полной мощности. В чем дело?

Вобщем такое дело, собрал недавно двигатель, вроде все нормально, крутится все что должно крутится. Двигатель в сборе, но без дисков сцепленния проворачивается усилием руки (туго но прокручивается). А вот как только коробку прикручу то не получается провернуть двигатель, кик стоит намертво. В чем может быть косяк? Кстати, в моте не залито масло, но это же не могло быть этому причиной? Коробка отдельно прокручивается без проблем, и передачи переключаются.

Всем привет.
Блин, все инструкции пролистал не нашел как называется эта штука, у меня вообще вместо нее стоит звено от цепи (пионеры постарались) :D и обеспечить нормальное натяжение троса невозможно. Помогите пожалуйста)) Фото - ural0891

Вобщем на днях поменял колено на урале,собирал когда мотоцикл отцепил люльку чтоб проще было.Короче собрал завел и на малых оборотах мотоцикл както в правую сторону уводит когда газу даеш,так и должно быть? Я просто на одиночке не ездил поэтому спрашиваю

Тему переименуй со смыслом. EvZ

Всем добрый вечер. Очередная проблема днепр мт 10-36 . Вообщем мотоцикл ездит не плохо, но на больших оборотах, когда ручку газа даю почти в полную мотоцикл начинает так сказать тупить, скорость не набирает, странный звук, иногда выхлопные стреляют. зажигание контактное. Как я его только не крутил все одно одно и тоже, уже и купил и поменял контакты, конденсатор, всеодно на больших оборотах не хочет ехать. А еще одно, згорел якорь в генераторе, не знаю может ли это быть проблемой. Прошу помочь, заранее спасибо.

ребят помогите.у меня урал с контактным зажиганием.уврбы к65тплохо заводится.холостые держит хорошо. а когда резко обороты делаешь он проваливается.ручку каза сбрасываешь работает нормально.вчера изза этого на бугор не заехалвся эта мутьначалась после рем комплекта карба.я заметил что отверстие в главном жиклере толще.игла тоже какая то толстая.помогите

подскажите где расположены номера на урале 8-103-10 1991 г.в.
мотор - понятно, кпп - понятно, а где на самой раме???
и есть ли они на колеске? если есть то где???

заранее спасибо, надо срочно...

Всем привет

Прошлым летом купил Урал М67-36, работал нормально. В лесу о дерево был снесен левый цилиндр.
При этом сам цилиндр треснул между ребрами охлаждения и местом посадки, удар был сильный, поршень не пострадал.

Поставил цилиндр от М-62, он такой же, новые кольца, зазор по книге, новую голову в этом году, прокладку не забыли, новый карбюратор, отрегулировали клапанные зазоры по ВМТ, выставили зажигание по лампочке, завели.
Но работает только правый цилиндр. Левый редко стреляет и все.
Свечу не заливает, выхлоп вроде сухой.

Пробовали ставить старый карбюратор - то же самое, не работает левый цилиндр.

Искра есть, меняли местами свечи и даже провода высоковольтные меняли местами, не снимая с катушки - все равно заводится и работает правый цилиндр.

Есть люфт шатуна влево-вправо порядка 1 см, но в цилиндре сидит плотно.
Есть люфт шатуна по линии движения, еле заметный, порядка 0,3 мм.

Возможно вследствия удара немного пострадали крепления цилиндра, потому что правая сторона цилиндра притягивается быстрее чем левая, но левая сторона все равно потом притягивается. Зеркало поршня немного не совпадает с торцом цилиндра, есть небольшой перекос, 1-2 мм максимум, но поршень все равно ходит отлично.

Надеюсь, подскажете, что в данном случае может быть, вот мои версии:
1) Возможно вследствие удара была нарушена работа газораспределительного механизма.
2) Возможно влияет люфт поршня по линии движения, но даже не доходя 0,3 мм цилиндр все равно бы работал как при слишком раннем зажигании.
3) На катушке зажигания при снятии провода с правой свечи искра пробивается, а если снять с левого - нет. Не знаю, может ли это как-то влиять, так как провода мы меняли, не отсоединяя от катушки, и правый цилиндр работал на левом проводе.
4) Возможно что-то с прерывателем и искра возникает в нужный момент только для правого цилиндра, а для левого она сбита. Хотя как это может быть, я пока не могу предположить.

Всем здравствуйте. Была полная переборка двигателя.. причина- расплавило плоскость у головки возле маслоканала. но просто решили все посмотреть как там.. поставили направляющие клапанов от классики с маслосъемными колпачками, собрал, ничего не менял кроме сальников. сапунит. померял компрессию. правый 7 левый 4. разобрал- прокладку прошило, поменял поршень,прокладку. собрал. сапунит. разобрал поменял прокладку.собрал. сапунит. и из правого глушителя дым кстати. разобрал думал прокладка- нет. тк после замены все то же. разобрал. разобрал до клапанов. оказалось выпала одна направляющая. запрессовали так что сидеть будет еще долго.. плоскость фрезеровали.. почему то пришлось заново притирать впускной клапан, причем жестко. собрал. то же самое. ( сапунит и дым из глушака правого) разобрал. поменял на правом поршень и кольца. собрал. САПУНИТ! валит как из паровоза. из глушака вроде не так.. но из сапуна МАТ просто. это происходит не сразу, какое то время работает нормально.
сейчас симптомы: завожу, работа нормальная, трогаюсь, начинает сапунить, потом начинает прихватывать, потом встает. ( я думаю из за левого поршня нового ). замерил компрессию сегодня- по 4 очка и там и там. может компрессометр соврал... голова болит уже.
подскажите пожалуйста.

Подсказываю - читай правила портала. Мат запрещен, дублирование знаков препинания запрещено. EvZ

Мы недавно (а именно, 01-07-12) влились в сплоченные ряды оппозитчиков (Антоха и Леся, ИМЗ 8.923).

и в первый же день по пути из гаража на ТО и в МРЭО нас настиг встряч.

Спасибо огромное FIZRUCKу за поддержку и организационную помощь и TEKSARCANA за реальную и оперативную техпомощь!!!

Начинаю верить, что питерское братство - это сила!