НАЧИНАЮЩИЕ

Помню читал давным давно мото, и там была статья про днепроуралы. Суть заключалась в том, что один из разработчиков Урала с Имз применил некоторую хитрость относительно карбов: между карбом и головой вставляется проставка с отверстием, аналогично как на карбюраторе для шланчика топлива, и собственно две проставки и соединяются шланчиком. Думаю многие об этом знают, хотел спросить резонно ли это, и как настраивать карбюраторы в такой схеме?

Для начала поприветствую всех юзеров сего чудесного портала! )))

ACHTUNG! Много траффика!

Значит ситуация следующая: достался мне с женой ИМЗ 8.103 1992 г. 8000км пробег (вроде как) за приемлемые деньги. До данного чуда Ирбитского завода, (около 10 лет назад) у меня был последний мото, мне было 15, были Ижаки, Минск, КОрпаты и пр исчадья ада, сами понимаете в ремонте в такие годы особо ничему не научился, хотя движки половинили )))

И так:
При работе двигателя начал появляться звон из левого цилиндра при работе более 20 минут, т.е. я так понимаю при нагреве (сразу не заметил такой звон, так как перегнать его было очень близко (12км) ). Клапана тоже стучали. Недолго думая перегнал себе в огород сего монстра. Завел оставил нагреться. Вот и появился металлический лязг и сразу потерялись обороты и двигатель как будто начал задыхаться. Самое интересное, что мотоцикл не стоял там 2 года без работы, эксплуатировался 1-3 раза в месяц. (Т.е. ничего там не заржавело и пр., ... ну наверное :) )

Собственно мотоцикл сразу заглушил и начал разбирать. Когда выкрутил свечу из больного цилиндра, сразу заметил ужасные черные шмотки гари на клапанах, + выпускной клапан вообще не лез на место, т.е. в закрытом состоянии он так себе и висел, фоточка:

Тут я понимаю что дело дрянь, но может еще обойдется, беру пивка.

Снимаем головку:

Тут дело перешло на высокоактановое сорокоградусное топливо.

Не долго думая - вместе с птичкой перепел, беру спортивную сумку и как по старинке в Сокольники. Ну думаю ничего страшного что не знаю какие досканально нужны запчасти (не успел я литературку проштудировать, первые сутки как ураловод) , продавцы там всегда в теме и всегда подскажут (пару раз из Москвы в деревню, бабушка например привозила поршни ))) ). К сожалению, реальность оказалась несколько противоположная по смыслу. 1) В основном продавцы вообще не понимают что продают, какой уж там совет. 2) Откуда взялись запчасти, и почему зеркало овальное когда в него вставляешь поршневое кольцо - продавцы пожимают плечами. 3) Ну просто впечатление отвратительное, был один нормальный вроде как шарящий мужик, но он вполне может навпаривать кучу левой ерунды очень убедительно (знаю немного кухню, помогал продавать авто запчасти на иномарки путем раскрутки в инете).

Попытка 2, еду в Мазеппер: все ОК, но в наличии ничего нет. Трекинга заказов и возможность оставить заказ тоже нет, немного расстроило надо будет каждый понедельник смотреть наличие собирать по кусочкам и каждый раз ездить за 150км. Но другого выбора пока нет.

Еще позвонил по разным телефонам из интеренета: разброс цен просто поражает, колиечество жалоб на китай и вообще разных мнений тоже. Какаято каша вообщем.

I) Собственно первый вопрос:
Покупать запчасти в мазеппере это разумно? А что вы можете посоветовать? (Я понимаю тема избитая , но все таки что касается поршневой это крайне щепетильная тема ((( За пару дельных линков буду крайне благодарен)

II) Как видно из фото, часть поршня превратилась в порошок, зеркало цилиндра чуть поцарапано (уже под замену). Вопрос следующий - кусочки салюмина наверняка попали в двигатель? Т.е. нужно ли теперь разбирать двигатель для его полной промывки, или достаточно каких либо других простых действий?

III) Есть ли смысл менять второй горшок? Т.е. полностью заменить поршневую? (Я бы заменил, благо средства позволяют, но новые запчасти меня пока крайне смущают) Насколько вероятна асинхронность и прочие болячки при замене одного горшка?

IV) Хотел заменить проводку, моя несмотря на малый пробег и "не старые" года, как будто прошла Ирак. Иногда горит лампочка зарядки (было пару раз, но данный вопрос вроде леквидировал, наскоро подправив качество соедениней), + выкипал электролит я так понимаю от предыдущего акка.
Вопрос следующий:
Купить готовую проводку или просто перетянуть все что есть? (Планируется БСЗ).

UPD1:
V) В чем причина такой поломки? Может клапана заело-заржавели, и на оборотах например сказалось? Имеет ли смысл брать мот на запчасти? Просто рядом есть недорогой вариант с новой поршневой и коробкой без документов? (собственно вопрос остается открытым, на что они заменили поршневую. Я реально когда увидел новые запчасти в магазине сразу понял - попал, и ощутил себя владельцем какого-то раритета %) )

VI) Крайне хотелось бы что вы посоветовали еще список запчастей, что желательно махнуть в такой ситуации, ну т.е. я ПОКА крайне неразборчив в плане замене З\Ч и их их качестве и необходимых железках! (особенно которые не описаны в книжке, а опытный ураловод знает).

В свою очередь могу помочь в АЙТИ, консультациями, сайты, сео, реклама, компьютеры и пр. Являюсь одним из руководителей рекламного агентства (стаж 7 лет).

Спасибо всем! Мир

Илья
icq: 400-693-436
skype: podstava_rbb
mob.: +7 926 475 53 79
VK: vk.com/retromaniac

Раньше катался самое большое по 40 км по трассе без остановок, или 100 по городу, но с остановками и меньшей скоростью, аморты не текли. Несколько дней назад снял регулировочные хреновины, чтобы убрать преднатяг, поехал прокатиться (300км) и после двух третей пути они побежали.

Это из-за того, что я снял эти штуки или же просто совпадение?
Ну и второй вопрос: что делать с ними? Хотел купить хромучие китайские, но кто-то тут писал, что они жесткие сильно.

добрый вечер мужики. перебираю мост. при разборке было обнаружено что обоима игольчатого подшипника ступицы была провернута и вращалась в картере.

итак. как в домашних условиях можно восстановить натяг обоимы.

пробывал с помощью зарядника нанести медь делая короткие коротыши.

вспомнил химию со школы.. растворил медный купорос добавил чуть акб кислоты. плюс через реостат на деталь минус к меднои пластине и в раствор. итог медь то остается на обоиме но потом легко стирается.

как поступить подскажите.

Поставил на Днепр 11 ведущую коляску. Возник вопрос: как (с каким усилием) затягивать гайку на оси колеса? Что бы крутилось без проблем? не сильно?

Какой пробег (ресурс) у мт 36-10 при правильной эксплуатации ?(минимальный)

Сорвал резьбу в головке цилиндра,когда вкручивал новую шпильку.
Если нарезать по новой,естественно она шире будет соответственно и шпилька должна быть больше в диаметре.Гайка от клапанной крышки не подойдет....
Поздравьте меня я идиот....
Подскажите пожалуйста бестолковому,что можно с этим сделать то???

Доброго времени суток. Урал 8.103-10. Компрессия в обоих горшках 10. Клапаны притёрты, зазор 0.05. Катушка новая и рабочая. ВВ провода тоже работают. Искра есть. Зажигание отрегулировано по меткам. Метки правильные. Карбы к 65т, один новый а другой с ремкомплектом. Собственно дело вот в чём.
На свечах нагар чёрный, сухой. Заводится с первого раза. Нагревается быстро и сильно. Но когда на нейтрали с холостых газу резко даёшь, хлопки в карб и в глушак. На ходу же, не разгоняется. Газу даю, мотор чуть-чуть ускоряется, крутит до средних оборотов, а затем тупит. Максимум смог разогнать до 80 при 8 в редукторе. На 3 и 4 передаче мотоцикл разгоняется только если ручку открутить до упора и ускорение идёт рывками. Иглы опускал в самый низ. Хлопки при открытии газа с ХХ становились чаще. Поставил "Переплюйку", с ней на низах работать стал лучше. Что скажите?

Доброго здоровья честнОй мотокомпании!

Вопрос, собственно, сабжевый, но небольшая предыстория для понимания...))
В конце июля "случился случай" сдать на права категории А (правда еще не забрал их из гаёвни, но это технические мелочи). Для себя давно определился, что катать хочу на мотарде, он же супермото. Правда вот покупать мот в этом сезоне уже не буду, отложу до зимы/ранней весны, чтобы и рынок устаканился и без спешки выбрать, посмотреть, купить. Без суеты и суицидов, одним словом))
Вторым мото, который также сразу был запланирован - должен стать мот с коляской, ибо моё "подрастающее поколение" проявляет интерес к мототехнике (причем явно больше, чем к авто), но до 12 лет, как мы все знаем, катать спиногрызов в седле запрещено. Люлька онли!
Выбор тут небольшой и очень бюджетный. Родные оппозиты -Урал и незалежный Днепр. Выбрал последнего по ряду субъективных причин(не буду останавливаться, чтобы не набрасывать), с прицелом на дальнейшую кастомизацию
Почему я решил покупать сейчас, а, опять же, не зимой/ранней весной? Правильно...чтобы долгими зимними вечерами спокойно предаваться увлекательному "кастомайзингу" в теплом гараже. Приятно, полезно, познавательно!

Вот, собственно, и подошли к вопросу темы
Предлагают хороший вариант Днепра, полностью всем устраивает, но одна засада - находится за полтыщи КэМэ в соседней области. Ситуация было бы простой, если бы моц не был откапиталеным и не пробёг всего какую-то сотку на обкатке. Т.е. обкатать по-хорошему надо, как минимум, еще 400 в очень щадящем режиме до первого слива масла.
Какие варианты вижу:

1. Поехать за моцем на машине (скажем с женой), обратно она на машине, я сзади на моце. Ехать сразу с коляской (т.к. обкатывать вроде надо в том режиме, в котором будет эксплуатироваться) и спокойно, не спеша пилить 60-70 км/ч на протяжении 400 с лишним км.
2. Замутить что-то типа холодной обкатки: свечи выкрутить, горшки обмотать плотно тряпкой (чтобы не насрать в цилиндры) -> мот на лямку, лямку за машину и попёр...))
3. Снять колеса, руль и прочее возможное и попытаться запихнуть все это дело во внедорожник (ХЗ, кстати, влезет ли вообще, да и колясон, по-любому придется уже докупать тут, и запчасти "бонусные" не забрать, опять же)
4. Нанять газельку и довезти целиком. Но тут вообще ХЗ: где, что, как крепить внутри, итэдэ...))

Сам я склоняюсь к варианту номер "раз"(ехать своим ходом и обкатывать), ибо можно убить 2х зайцев: доставить мот и за одним его малость обкатать (хотя бы первый этап 500км).
Если же доставить целиком, то по приезду придется, медленно попёрдывая, обкатывать его 400 км по городу, что будет крайне уныло.

Да, кстати, мот вообще душевный, поэтому вариант "брать местного и не совокуплять мозг" отпадает, увы

Итак...Что скажет совет стаи?

Есть два мотоцикла в продаже: днепр и урал. Но какой из них выбрать. Я наткнулся на тему, чтона днепр запчасти дороже. И все же на чем остановиться?