НАЧИНАЮЩИЕ

Постоянно заправляюсь на заправке с автобусами (пазики), а в этот раз решил заправиться на другой (12 литров 80-го до полного бака 20 л). До этого там заправлялся без проблем, но давно. Заправка давно работает.
Через некоторое время стал течь перепускной шланг и шланг на левом карбюраторе стал мокрым где-то на 3 см от карба.
Все шланги бензостойкие в тканевой оплётке с хомутами и прошли уже не одну сотню километров. Перепуской менял где-то месяц назад на новый, но после этого всё было в порядке.

Вот ещё одно наблюдение.
Рядом с лужей на резиновом полу от перепукного шланга я разлил немного бензина из бутылки. Через 2 дня от бензина из бутылки следа не осталось, а от бензина из бака осталось чёткое пятно.

Вот думаю: дело в бензине или ещё в чём-то (про течь перепустного шланга)?

Собственно вопрос в теме!Если он бестолковый, не судите строго новичка.Но хотелось бы знать мнение бывалых. Хочется поставить на одиночку резину пошире.

!

Мот начал хлопать когда даеш обороты. Меняю свечи. Завожу работает нормально, проехал кружок все "ОК" заглушил. Через час завожу плохо набирает обороты и немного хлопает, попытался проехать на холостых едет даю газ хлопает и глохнет, снимаю колпаки со свечей оба цилиндра работают одинаково с перебоями набирают обороты. Опять меняю. Почистил контакты(был немного налет черный) поменял кандер и все работает как часы. Не долго пришлось радоватся! Два раза прокатился в сумме километров 10 и опять тоже самое до гаража доехал на холостых, чуть оборотов глохнет и хлопает. Снимаю зажигание прерыватели не черные но есть точка где искра проходила. Чищу контакты меняю кандер на новый, ставлю, заводится с пол тычка и работает как часы. Проезжаю километра 2 глушу через часа два завожу все тоже самое. Помогите может было укого такое я до этого имел дело с Иж Ю и JAWA на них если не работает котёл то с работающего меняеш контакты, кандер, катушку, свечу и т. д. после чего определяеш из за чего не работает благо всего по два.

Короче, купил новый коленвал из мотолавки. Внутри отверстий, ведущих к шатунным подшипникам со стороны маслуловителей обнаружил много СТРУЖКИ. Как правильно избавиться от нее? А то буду промывать, и попадет это чудо прямо в подшипник. Понятно, что надо аккуратненько выметать стружку оттуда, но должна ли она там быть на новом колене? Может теперь его и ставить опасно...
Сейчас подшипники идеально мягко и без люфтов крутятся.

Все началось с того, что появилось дикое желание купить мотоцикл. Да не абы-какой, а "под восстановление" (Я-ж крутой мастер, аж три мапэда починил).
Выставил объявление, дескать, куплю любой аппарат, от "минска" до "явы". И на следующий день звонок.
Приеали мы с товарищем в гараж к этому парню, посмотрели мотоцикл, все понравилось. Вызвали грузку (сколько ехала грузка - история отдельная, достойная премии всемирного хоррора). Парнишка помог погрузить и сам мотоцикл, и люльку, и кучу запов - стекла, сиденья, колеса, фильтры, патрубки... Мелких запчастей - мешок, приличный такой мешок от сахара, на 50 кг, под завязку напичканный.
Приехали, разгрузили, поставили (как ставили - тоже отдельная песня, только уже для премии ЖивотОтСмехаПорвалсИ). Стали заводить. Сразу стоит сказать, что это попытались сделать два моих друга - один на 45 кг весу, другой на 60. Пытались завести тяжеленный мотоцикл, чего у них не получилось, даже встав всем весом на кик. Тут пришел дядя Дима (дескать, я), бугаина росту метра два, и весом под стольник, и легонько начал заводить сей агрегат.
Продавец нас предупредил, дескать "х*ня какая-та с генером, надо менять. А может и щетки почистить. Но с аккума едит, да неплохо."
Ну, я-то тот еще балбес, осматривать со всех сторон не стал, заметил только, что "крышки с двух сторон двигла". И представьте себе мое изумление, когда я обнаружил, что никакой крышки генератора сбоку нет и в помине, зато есть здоровенный цилиндр.
В общем, вот такой я бестолковый, но... Взялся, так делай!
Посоветовали мне этот сайт, сказали - напиши на форуме, помогут. Идиотом, дураком и пионэром обзовут - но потом помогут.
Так-что жду ваших обзывательств и ответов на самый бестолковый вопрос - где у "Урала" генератор, и как почистить эти самые "щетки"

Приветствую!
Владаю я днепром, недавно залез в цилиндры из -за нехватки компрессии. И вот удивление, в запасе у меня был комплект поршней, но в цилиндрах стоят другие. Разница в них судя по всему тока в верхней шляпе(форма и вырезы под клапана), вроде есть разница и в размерах 77,96 и 77,98.

В чем заключается разница между етими поршнями?
п.с. как ужимают камеру сгорания на днепрах?

Я себе купил довольно старый и очень интересный урал, но на него не оказалось документов, спустя время нашёл человека с рамой на которую есть документы (владельца самой рамы), он мне сказал что на раме есть номер (шильдик), есть тех паспорт и живой хозяин (т.е. сам мотоцикл был оформлен не на этого парня), и возможно переоформление, но я тут подумал : если я куплю раму, установлю всё своё содержимое,т.к. хозяин рамы абсолютно левый мне человек, то на переоформлении он (тот на кого рама оформлена) может отказаться и этим забрать весь мой мот, возможно ли такое?

Есть ещё один вариант, оформить ген доверенность на себя и самому по доверенности переоформить мотоцикл на себя, но я не знаю возможно ли это, т.к. не нашёл где более точно это написано.

Так же есть более геморный способ, но самый надёжный как я считаю, оформить доверенность на близкого человека, и после оформить договор купли-продажи на себя (продавец близкий человек).

Не знаю что делать и какой вариант лучше, посоветуйте пожалуйста как быть?

А так же у меня ещё вопрос, дублируется ли где на ураловских и днепровских рамах номер что на шильдике.

Одинаково черные свечи на обоих цилиндрах, при этом К-68У - абсолютно новые(Пекар-100% - не просверленные), поршневая новая(прошла только обкатку), головки откапиталенные , зажигание Совек(на инд. датчике). Все проверил- все жиклеры чистые, обогатители-опущены, воздухан чист(заслонка открыта), иглы опущены...
Извините за повтор, но толком ничего нового не прочитал в предыдущих темах!
Заранее благодарен, спасибо!

Доброго дня. У меня такой вопрос, в гараже стоит мт не робочий но предлагают урал с пробегом 600км. все заводское новё за 1500гр. могу ли я двигатель поставить на раму мт и оставить коробку с мт и есть ли смысл. Да ещё одно тот мот немогу оставить нет документов а на мой есть. Зарание спасибо.