НАЧИНАЮЩИЕ

Мотоцикл Урал 8.103-10 . Собрал двиг, метки ГРМ как положено, клапана не протекают зазор выставлен по мануалу, зазор на прерывателе тоже по мануалу, искра есть, бенз поступает. Начал заводить двиг никак, поставил зажигание с рабочего мота все нормально работает (но зажигание не настраивал). Решил проехаться (фильтр возд. не ставил, коробка была вся в масле), тронулся двиг стрельнул в воздухан, мот загорелся , потушили огнетушителем. И началось, двиг работает только на самом позднем зажигании с хлопками в воздушный фильтр.Проводку смотрел вся нормальная (заодно все контакты почистил), подключал зажигание напрямую от аккумулятора-то же самое.Думал зажигание или катушка-поставил их на другой мот, он работает хорошо. Мужики кто,что думает.(Есть мысль-шпонку оборвало под шестерней ГРМ-завтра сниму и проверю).Заранее благодарен.
P.S.Уралами занимаюсь давно, может все проще чем я думаю.

тупой наверно вопрос, но. дело вот в чем. снял двигло, думаю от всей накопившейся грязи под керхером промыть, вопрос в следующем, с генером ниче не будет? или с зажиганием, или ваще какие нить губительные последствия для него. про двигло могу сказать следующее: 8-103-10 сток, только крышка зажигания пластмассовая.

Всем привет! Прошел солидол, отработку и перегретые трубы на 2Т, а вот с оппозитами открыл для себя новый мир, познавательный и п-3D-ц какой непонятный. Возникло пару вопросов по 8.103.30: с выжатым сцеплением и включенной скоростью появляется какое-то непонятное шорканье где-то в районе КПП - а нейтралке тихо и спокойно; несоизмеремый с объемом двигателя расход - в абсолютно сухой бак с пустыми карбами К-63Т залили 1л... он его сожрал за два поворота ручки; на моте катаюсь по воскресениям и когда завожу из выхлопной некоторое время идет белый дым как от масла; динамика разгона никакая, с рывками и провалами одновременно хоть и ручку откручиваю постепенно; бывают какие-то хлопки в трубу. Зато заводимся мы, пилять, без газа и с первого раза!!! Что и из-за чего может быть из выше перечисленного?

Объясните мне дураку,что есть проворот кв? в авто понятно, на днепре тоже)) там где цельнолитои коленвал . вкладыш провернуло. всё ясно. А как понять проворот на урале. показывали мне вроде как провернутое колено совнархоза . как определить? (стало так беспокоино из за того что у меня новое колено,и был хорошии прихват..) вроде всё ездит после замены поршня.Но неспокоино как то. суть товроде ясно проворачивает кор. шейку в щеках. но может можно как то сходу определить провернуто ли колено?

Нужна онлайн помощь, прям сейчас. если может кто, напишите свой скайп или аську иль что у вас есть.

Всем день добрый! подскажите, как с минимальными затратами перевести питание мотца с 6в на 12в? мотор нижнеклапанник (с М-72). Расточить картер под 12 генератор, перемотать обмотку 6в гены или есть ещё какие варианты? Повторюсь, ищу самый минимально затратный выход.

p.s. ворос с заменой прочего электрооборудования понятен.

Мужики проблема вот в чём двгатель работает исправно но после выключения зажигания
двигало начинает детонировать и правое колено до красна нагреваеться и немного чихает
в колектор

Поехал на АЗС. перед началом движения проверил уровень масла(чисто случайно) проехав метров 800 мот застучал и заклинил как оказалось, подскажите, стоит ли его вообще чинить или лучше поставить ураловский ДВС(потому как от днепрпа у меня уже не найти в городе)...никаких магазинов ничего нет по мотоциклам...все в Омске...путь не ближний...стоит ли овчинка выделки..???

Народ, подскажите, пожалуйста...Поставил заднее колесо (колесо от КБМТС звезда 16" резина 130/80, маятник тоже от КБМТС специальный вот ссылка http://www.kbmtc.ru/Ibragimich.htm ), колесо стоит как положено, но зазор между карданом (в той части где он вставляется в патрон крестовины) и резиной максимум 3 мм (колесо заднее вывешено, т.е я полагаю когда колесо опустить зазор еще уменьшится). Какой должен быть зазор? И вообще что с этим делать? На фотках видел что ставят как бы неразрезной кардан прямо от КПП до крестовины. Заранее благодарен...

Добрый день, господа оппозитчики. Прошу сразу не запинывать за, возможно, дурацкие вопросы, и сильно не смеяться над ними.
Для начала немного лирики. В общем, долбануло мне на старости лет осуществить детскую мечту идиота - обзавестись мотоциклом Урал. Почему именно Урал? Потому что нравится. И все тут. Короче говоря, прикупил я себе его. Но радость была недолгой. Перестал заводиться. Хотя, надо сказать, что и заводился с трудом, с какого раза не скажу точно, этакий тренажер ног получается. При этом, когда работал двигатель, раздавался "цокот". В один прекрасный момент просто подох, молчит как партизан.
Полез проверять, что отвалилось. Искра на свечах есть, топливо подается в горшки, но все равно - эффекта ноль. Замахался я, одним словом. Проверил компрессию - в правом цилиндре - 0.3, в левом вообще дырка от бублика. То бишь полный ноль. Что за фигня, подумал я, и залил в горшок 15 кубиков масла. Снова воткнул компрессометр и несколько раз провернул двигатель кикстартером. Это не дало никакого эффекта. Стрелка как была на нуле, так и осталась. Дальше открыл клапанную крышку, вылил из нее масло, и снова нажал несколько раз на кик, посмотреть двигаются клапана или нет. Как выяснилось, клапаны двигаются. Но вылезло следующее - при этом действе в сторону крышки идет достаточно сильный поток воздуха. Если я правильно понимаю, такого не должно быть. Видимо, не держат клапана? Или что еще может быть? И самое главное, что делать дальше?