Часть №0 - расчёты
Часть №1 - заказ

Шли годы...
Ну ладно, не годы, но время шло. А потом снова шло. А потом опять шло. Представитель завода эпизодически появлялся на горизонте, рассказывая, что процесс идёт, и осложнений нет.
Осложнений, конечно, наверное, не было. Но и валов тоже не было. Впрочем, повода нервничать не находилось, я как раз собирался в конце мая прокатиться на юга. Правда, планировал это сделать уже на одном из длинноходовых валов, но как человек, несколько знакомый с современным производством, я понимал, на что иду, ввязываясь в весь этот блудняк, и вполне допускал, что ничего сделано не будет, потому несколько подстраховался заранее. А ещё допускал, что сделано всё же будет, но с активным и всесторонним применением русских 3D-технологий - Dолго, Dорого и Dерьмово. Поэтому сильно не удивлялся происходящему, когда до оговоренного конца апреля не получил ни одного вала. В конце апреля получил лишь скупое письмо, что первые 3 вала наконец-то собраны и переданы на ОТК для проверки.

Bistella 500, безумный кастомный 10-цилиндровый 2-тактный мотоцикл.

10 ноября 2021
Автор : Janaki Jitchotvisut (Джанаки Джитчотвисут)

Инженер Марек Фолтис говорит, что он просто хочет, чтобы другие люди не отказывались от своей мечты.

Вы относитесь к тому типу людей, которые отлично умеют начинать проекты, но не так хорошо их завершают?
Если да, то именно вас и хочет поддержать чешский инженер Марек Фолтис. Последние два с половиной года Фолтис работал над тем, чтобы воплотить в жизнь свою мечту о ранее невиданной конструкции двигателя мотоцикла.
В ноябре 2021 года он с гордостью представил миру свой завершенный проект Bistella 500.

Начало истории тут.

Сбор требований
Итак, посчитав и прикинув хрен к носу, решил, что мне любопытно попытаться впихнуть колено с ходом 88мм в двигатель 8.128, в котором уже трудятся поршни АТ79. Но валы, предлагаемые представителями "Поршня", не соответствуют моим требованиям по двум критериям.

Преамбула:
Завод "Поршень" из г.Волжский эпизодически упоминается на околомотоциклетных ресурсах. То они для РусскогоЪ МотоциклаЪ что-то пилят, то двигатели до 1700 см³ анонсируют...

В 2018 году сотрудники "Поршня" предлагали здесь коленвал для двигателей ИМЗ с ходом 88мм под стандартный картер и 207 подшипники. Но на вполне резонные технические вопросы не отвечали по существу, а то и вовсе огрызались. Бизнес у них тут не пошёл, ибо оппозитчики в своей массе - народец дотошный, и даже если покупает кота в мешке, то хочет быть уверенным, что это хотя бы кот в мешке, а не таракан в пакетике. Да и на запрос стоимости аналогичного колена под 750 картер ответ был лишь "Посчитаем, я сообщу". И всё. Не сообщили. А потом и вовсе аккаунт был удалён.

BMW Futuro был представлен на выставке в Кельне в сентябре 1980 года, а первые разработки начались в 1973м , также на этой выставке были Honda CX500 Turbo, Suzuki Katana и первые V-twins Yamaha

Японский стартап A.L.I. Technologies на трассе возле Фудзиямы представил свой первый летающий байк. Машина называется Xturismo, она весит 300 килограммов и разгоняется до 100 км/ч.

Сегодня, 21 10 2021 день рождения Ирбитского Мотозавода!
Ровно 80 лет назад, 21 октября 1941 г. Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов на Урал, в город Ирбит.
Эта дата считается официальным основанием завода ИМЗ.
С праздником!

О эвакуации и становлении Ирбитского мотоциклетного завода.
Статья Килина Алексея Павловича , Доцента, Кандидата исторических наук.

Многобуков..

Раз в пол года, весной и осенью, клуб реставраторов старой техники организовывает ярмарку. Посыл ярмарки был в продаже старых, местами уникальных частей, запасных частей, целой техники, остовов: в общем всего что могло пригодиться в процессе реставрации или ремонта. То-есть если у меня завалялось чтото в гараже. то я мог на ярмарке выставить это на продажу получить свои три копейки а реставратор мог недорого заполучить нужную ему деталь.

Давно-давно, когда ездил к Wong'у смотреть его новенький Chinese Fighter, решил, что хочу сделать что-то подобное и непременно положить фотографии в раздел "наши кони". Время шло, но решительно приступить к делу никак не удавалось. А когда приступил - внезапно посыпались всякие дети, смены работ, образа жизни и так далее. Но в итоге вышел вполне ездабельный аппарат с достаточно приятным силуэтом. Очень хотелось обойтись без колхоза, поэтому не экономил, где мог и считал нужным - отдавал в работу профессионалам.