Ну вот, вообщем - то, и закончил фест. Теперь настала пара рассказать, как это было.
Изначально планировалось что я приеду в Самару на автобусе 23 числа, меня заберет мой друг Денис, заночую у него и 24 мы поедем на фест и даже будем участвовать в гонке на колясыче. Но есть такая поговорка: "Хочешь рассмешить бога? Расскажи ему о своих планах." Вот и в этот раз не сложилось, работа и так и не запустившийся Днепр изменили ситуацию, Денис не поехал вообще. 22 числа утром решаем что едем с отцом на своей мащине 23 вечером, ночуем у дядьки и утром 24 числа рвем на фест. Так и было сделано.

Еще в Ирбите появлялись мысли насчет прохождения хребта Хамар-Дабана от Гусиного озера на город Бабушкин по старому забытому пути из Китая в Россию.

У нас было восемь тысяч рублей, куча чужого барахла, собственная палатка, двигатель 80-какого-то года, частично собранный чужими руками и две больные головы...

Бурятия - другой мир.

Встретить восход на Байкале: - "Сколько я об этом мечтал? ДА, вот он!"

Встали, умылись, позавтракали. Обнаружив, что мы стоим у норки суслика, положили ему кусочки овощей и даже перловой каши с мясом. Суслик все подобрал, кроме перловки с мясом – не десантник видимо. А вот Дмитрий соскучился по армейской перловке, судя по тому, сколько ее он закупил в Екатеринбурге.

В догонку к теме о том, "Почему у колхозников не ездят уралы".

10. Открывает десятку, конечно, всем известное отломанное ухо правого нижнего крепления кпп к двигателю. Инженеры КМЗ (а, возможно и бмв) здорово пошутили над пользователями мотоцикла, сделав три шпильки с гайками и один болт, который увидеть можно только если лечь под мотоцикл. В результате про болт народ нередко забывает и начинает снимать, почему то крепко сидящую, кпп с двигателя различным инструментом, от часовой отвертки до лома. Результат - ухо остается на кпп, а картер идет в цветмет. Хотя, видел, ездят и так.

Пока текут года, паяется кэпжигание и рождаются подобные строки, решил их сохранить. Чтобы не потерялись :)

Ценности стихи не представляют, так как написаны для узкого круга широко мыслящих людей (оппозитчиков). Поэтому оставлю это здесь. Так же разбавлю фотками своего байка, чтобы скучно не было ;)

Приветствую всех достопочтеннейших оппозитчиков всея Руси.
Поведаю Вам о мотоцикле, который ни капли не оппозитный.
Было время, что я ездил на Урале. Много ездил, 7 лет и долгие 70 тыс км. Сменил 3 мотора, 2 коробки, 4 редуктора, перекрасил, воткнул электронное зажигание, 9 пару, верховой распредвал, кованные поршни, и кучу других ненужных вещей. Однако он ломался. Рвались карданы, лопались коленвалы, сваривались поршни с цилиндром- все как на нормальном оппозите. Однако я на нем ездил и в Казань, и в Свердловск, и в Ижевск. И ни каких проблем (ну крупных), он мне не доставил при поездках дальних ( а тогда казалось, что 760 км в один конец- это почти кругосветка!). Но с обычных покатушек, эта скотина 4 раза приезжала с заклинившим мотором.

Поступили новая партия нашивок. Цены не изменились! (вот прошлая тема http://oppozit.ru/article76494.html)

Часть I
«Но все равно мне милей мой Днепр убитый, по грязи прут средь полей оппозиты»

Предыстория

Первый мотоцикл, первая переборка двигателя, первая поездка - неуверенная, по прямой, с заваливанием на бок и первая переключенная скорость - такие вещи в жизни мотоциклиста запоминаются навсегда. Первым мотоциклом для меня стал ИЖ Юпитер. Взяли его с другом в деревне, без документов. Взяли ради путешествий по деревенским дорогам Владимирской области, даже не подозревая, сколько будет с ним связано. Ночи в саду под тусклым светом переносной лампы, руки по локоть в масле и отработке, ремонт, улучшения этого двухтактного «монстрика» советской промышленности, были лучшими воспоминаниями на зиму, где рутина учебы порой загоняла в хандру.

Часть 1 http://oppozit.ru/article93837.html

Продолжаем движение, дорога спускается всё ниже и ниже по одному из краёв просторного ущелья. Вокруг космические пейзажи, а позади, белеет Кардунг Ла. Серпантин тянется красивыми лентами по склону, мы парим и закручиваемся по его изгибам.