Нашивка большая OPPOZIT.RU - 500р.
Урал - 300р.
КМЗ - 300р.

Доставка почтой по России примерно 250 р.
Заказ в КП. С указанием полного адреса и ФИО.

Далее читать внимательно и не задавать глупых вопросов.

Для покупки нужно ШЕСТЕРЕНКОЙ указать количество и точный почтовый адрес с ИНДЕКСОМ и ФИО. C пересылкой почтой России +250 рублей, включая конверт. Пересыл в Белоруссию возможен, но чуть дороже, рублей 300-400 получается.

Возможна продажа при личной встрече, пишите шестерню .

После того как я скажу оплатить и вы оплатите — я высылаю посылки. Заранее, без моего оповещения, платить не надо, чтобы не запутать мою бухгалтерию. Ходить на почту мне далеко и особо некогда, поэтому буду собирать по несколько посылочек и относить. По мере поступления заказов.

Оплачивать удалённо можно тремя способами:

1. Яндекс-бабки номер кошелька 4100146793713, номер счета 40817810904190002878, номер карты "5106-2140-0046-5715"
2. Альфа-Банк карта "4154-8120-5493-5618" р/с 40817810904190002878 Исаеву Федору Фёдоровичу
3. Webmoney номер кошелька R386560821159

Всё это можно оплатить через аппараты QIWI, которые стоят уже в любой замухлюевке.

Совсем не много времени остается до самого грандиозного ретро-события в Москве и Московской области - 3-го ретро-фестиваля "Весенний мотовернисаж" (https://vk.com/springsmeet), который организует мотоклуб "Русский Рассвет МК" (https://vk.com/rr_mk ) совместно с Домом Культуры "Рублево" (https://vk.com/dk_rublevo) и пройдет 20 мая 2017 года в пос. Рублево, г. Москва. Приглашаем Вас вместе с Вашими семьями, друзьями, подругами посетить наш ретро-фестиваль, который будет самым грандиозным событием в Москве и Московской области!

Привет, уважаемые оппозитчики! Хочу поделиться своим способом регулировки барабанных тормозов) Убирайте напильники, мелки до худших времен и забудьте о танцах с бубном. В общем требуется изготовить вот такую приблуду всего лишь.

На Вояже товарища стал мандить генератор. Симптомы - лампа зарядка начала сначала гореть в полнакала, позже, при подъезде к дому, загорелась в полную силу, ну и зарядка исчезла. При последующих поездках то загоралась, то гасла.

Генератор сняли, прозвонили все диоды и обмотки. Между токосъёмными кольцами не было контакта (должно быть сопротивление примерно 2.4 Ом). Ясен красен, обрыв в обмотке ротора. Но покупать новый генератор за 6-8 тысяч как-то не хотелось, а 150 ваттный Г-424 на 833 кубовый Вояж ставить беспонтово.
Но отсутсвие контакта между токосъёмными кольцами - ещё не приговор. Разобрал генератор, снял ротор, снял подшипник и решил прозвонить обмотку напрямую.

1965 год. 9 мая. День победы. Первый парад после войны по всей стране.

Утро сразу стало беспокойным. Встали все разом, меня охватывало что-то предстоящее, грандиозное. Отец суетился по костюмам. У него была авиационная «парадка» — повседневная форма офицера и полевая. В авиационной он был как генерал, только погоны старлея чуть придавали скромности. Китель повседневной не смотрелся новым и был отстранен первым. Выбор был для отца мучительным между парадной авиационной с кортиком и полевой. Я не понимал, чего он выбирает:
— С кортиком, темно-синяя. Чего выбирать? Да я лучшего офицера, чем отец, в ней еще не видел.

Ну что ж. Оппозитокрушение сделало так, будто бы я ничего не придумывал, но это не так, о чем всем и докладываю.

Примерно за год я прошел очень длинный путь от подглядывания первого в моей жизни 3D принтера, понимания возможностей этой технологии и рождения своей идеи, до воплощения и даже некоторому пути эволюции моих изделий с некоторым количеством клиентов.

Компанию собрал Замараев, который сватал меня в клуб самодеятельного технического творчества. Компания состояла из четырех семейных экипажей, которые до этого похода никогда в подобных испытаниях не были. Мужики были все с мотозавода, но знакомы были только с Замараевым. Женщины встретились впервые, что не мешало им при первом привале уже объединиться.
Едем за ягодой, предположительно за клюквой, на Туринские болота. Едем за Николаевку. Это всего 160 -170 километров грунта. Грунт сухой, однако, прогноз был непонятен, и вероятность дождя не исключалась. Я с Ольгой вообще не знал, что это такое: — «За ягодой на болота»! Поэтому нас интересовал сам факт вояжа или даже события.

Мотозавод.1997г
Директором Мотозавода был тогда Александр Иванов. Надо сказать, что директора менялись стремительно, но их имена не потерялись, каждый отменился по-своему заметно. Вот и Иванов был директором Мотозавода и одновременно директором Стекольного завода. Да, вот так запросто - директор двух заводов.
Звонком из приемной я был приглашен к Иванову на прием. У нас в городе Ирбите звонок из приемной завода был как звонок из Кремля, поэтому я волновался, пришел заранее.
- Зачем меня, скромного предпринимателя, конструктора позвал директор Мотозавода? Может хочет запустить в производство мой водяной двигатель? А то со своим вариантом они уже намучились. А может, новый фильтр у меня будут покупать? Зачем меня …

Как-то очередное посещение дилера мотозавода Криса Бержеса меня озадачило. Он просил сделать ему партию бамперов коляски, которые заметил у некоторых владельцев Уралов в Ирбите.
- Крис, а ты знаешь, зачем эти бампера ставят?
- Как зачем? Тюнинг, красота.
- Нет, Крис. По большому счету бампер ставят бездарные механики, которые не могут хорошо настроить Урал для запуска и пользуются услугами толкача.
- Толкач, это что?