Из новостного пресс-релиза
На Урале первые любители мото и велотуризма были замечены в начале 70-х годов прошлого века! Новый вид спорта быстро привлек внимание спортивной общественности. В сравнении с авто или пешетуризмом, мото и велотуризм был мобильнее, проще в эксплуатации, комфортнее в транспортировке. Он не требовал каких-то супер специальных знаний и поэтому легко манил многих желающих не пляжного отдыха!
Рассказчик из меня плохой, так что сильно не ругайтесь. Ну так вот, решили мы с товарищем сообразить небольшой дальнячог. Куда ехать-мы знали, дождались выходных, дата была 7 мая. Утром в 6 часов встретились возле меня, готовые и с полными баками. Выехали на трассу, скорость была 90-100 км\ч, т.к. дороги оставляют желать лучшего. Первый перекур был после 60 км.
Привет из Северной столицы, господа Оппозитчики!
Собрался я в этом году на «Медвежий угол» и друзей подговорил, но слет отменили из-за трагической гибели одного из мемберов клуба «Черные медведи», организаторов мероприятия. Жаль человека, но съездить все равно куда-нибудь хочется, все ведь уже размечтались, губы раскатали, некоторые у жен отпросились на выходные. Рассмотрев несколько вариантов, решили смотаться в Рязань и потом в область, с палатками на реку с забавным названием Пра. Маршрут разработал мой друг, начинающий мотоциклист Максим — он родом из этих краев.
Материал печатался на скорую руку, и поэтому допустимы различные очепятки, которые будут устранены, но чуть позже, так как очень лень всё перечитывать :)
28 апреля около 3х часов ночи. Пытаюсь поглотить толи ранний завтрак, толи вчерашний ужин. Приходит смс от Немого "Мы за Воронежем в 100км. В лесу пьём пиво. А ты где?" Где, где. Вот выезжаю только, если всё удачно сложится то нагоню вас как раз поздим утром. Так и случилось, пока Андрюха и Лора мирно дрыхли в палатке, я пробирался к ним через очень затуманенную дорогу, да и вообще ночька выдалась холодная. Солнышко начало пригревать только через 400км после МКАДа.
Как я разобрал и собрал ступицы.
Внимание! Ниже описано то, что делал я, согласуясь с ранее прочитанным и тем, до чего сам допер в процессе. Как оно правильно на самом деле — я хз.
Немного издалека о предпосылках. При езде независимо от скорости случайным образом начиналась дрожь в передней подвеске (как будто колесо овальное). Если даже встать и прокачать амортизаторы при одновременной смене скоростного режима, то вибрации устранялись только при значительном снижении скорости. ЕМНИП, на скоростях свыше 80 км/ч дрожи ни разу не возникало. Ну и соответственно подозрение в неисправности пало на всю переднюю часть. Тутова я начну с низов - со ступицы колеса.
Не надолго заскочили в гараж с другом. С трудом перетащили моц к стене. Чтобы поставить его на подножку пришлось домкратить за ось.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
сняли воздухан и левую клапанную крышку.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Выкладывал было дело я схему отреставрированного оппозита своего. Покатался 1 сезон, никаких глюков за системой не заметил. Если со 150 вт генератором там ничего и никогда из строя не выйдет. А у меня поплавились контакты замка зажигания. Ну и не мудрено со 100 ваттной то лампочкой в фаре. Вылечилось просто - контактную панель заменил на совковую и все стало акей. Вобщем. Байк претерпел сильные изменения. Появился 750сс мотор, электростартер. Рама переварена. Встал вопрос об электрической схеме. Применил я на сей раз релюхи. Обе 70 амперные. АКБ на 18АЧ от ИБП. Стартер - десяточный. Остались родные домики (совковые с толстыми проводами), предохранительная панель. Провода: силовые - сечением в 10 квадратов (от АКБ на стартер, от АКБ на генератор, от АКБ на блок с предохранителями, от АКБ ("-" клеммы) на выключатель массы. Последний от автомобиля. Провод на питание фары - полтора квадрата. То же сечение - провод от реле стартера до домика и от этого же реле на втягивающее реле стартера. На релюхи вообще толстые провода стоят (кроме управляющих). Не жалеем денег на путячие клеммы.
А теперь принцип работы. Поскольку провода в домиках и их контакты вполне себе приличные, я не стал делать релюхи на свет, на поворотники, зажигание и тп. Стоит одна релюха - в цепи между АКБ и блоком предохранителей. Проводов стало еще меньше (!) чем в предыдущей моей схеме. Проложил проводку за 2 дня - это с учетом того, что я бегал за клеммами, проводами и термоусадкой. Плюс время на то чтоб отмерить и обжать провод клеммами.
Мой интерес к мотоциклам проснулся давно. Лет в 15 я стал искать информацию про Иж-Планету, Зид..мокики меня уже тогда не интересовали как класс..Мною активно покупался и читался журнал "Мото"..Была куплена книжечка.
А так как я мальчик рос городской, и с техникой никто из друзей и родственников не дружил, со временем это прошло, я переключился на джипы, а потом и на поиск старенького и дешевого авто (в последствии была куплена черная Волга 24ка). Но ничего не проходит бесследно, семена были брошены и, рано или поздно должны были взойти. Время от времени интерес просыпался вновь..я снова перелопачивал кучу форумов, заходил на страницу http://moto.ru/memory/, читал и успокаивался в своих желаниях.
Так было до того времени пока не была продана Волга и не куплен Террано. Прикладывать руки стало не к чему. По осени мой хороший товарищ рассказал о мотоцикле Урал, стоящем у тестя в Маслянино. (~200 км от Новосиба)..отдавался он почти даром и с документами. Пришла весна, и я решился на его покупку. Была нанята Газель, мы с товарищем поехали и привезли Урал ко мне в гараж. Книга Котова скачана, курится форум.
Я знал что Урал относится к классу тяжелых. Блин, но не настолько же)) аппарат сейчас на спущенных колесах. В одного не подвинуть, чего уж говорить про постановку на центральную подножку.
Пока буду разбираться что к чему в нем, какая кнопочка что включает, и какой рычажок чего делает- желания разобрать всё и сразу благо нет. Пока есть желание его помыть. С проводкой вообще беда. Продавец говорил что ездил на нем 9 лет назад, потом купил авто и мот стоял все эти годы под навесом. Но по его мнению моту нужна капиталка..Также мне была отдана люлька (не числящаяся в ПТС) и немного барахлишка. пара колес, пара лысых покрышек, родная номерная крышка двига с выработкой на подшипнике и.т.п.
Остальные фото здесь http://fotki.yandex.ru/users/nifigasebe4/
В феврале состоялась премьера второй части фильма "Призрачный гонщик" посмотрев его я обратил внимание на мотоцикл монаха. Я сразу узнал в нем Урал.
Мне лично приятно...