Из заграничных сайтов стало известно что на данный момент проводится сертифицирование модели УРАЛ-РЕТРО с КОЛЯСКОЙ для продаж на запад.

Таким УРАЛ СОЛО КЛАССИК идет на экспорт.

Мало кто сейчас уже помнит, что история создания гоночных мотоциклов с оппозитными двигателями удачно начатая фирмой БМВ имела продолжение в СССР, причем конструкции спортивных мотоциклов выпускавшихся в то время Горьковским и Ирбитскими мотозаводами, а также Серпуховским Центральным конструкторско-экспериментальном бюро (ЦКЭБ), зачастую были не менее интересными, чем конструкции, созданные немецкими инженерами. Эти страницы мотоистории до сих пор покрыты мраком забвения.

ДОРОЖНЫЙ МОТОЦИКЛ ОДИНОЧКА

Техническая характеристика М-100

Электрическая схема взятая из родного мануала М-63

из книги "Ремонт тяжелых мотоциклов"

Дорожные тяжелые мотоциклы с коляской «Урал» Ирбитского и «Днепр» Киевского мотоциклетных заводов пользуются заслуженной популярностью у мотолюбителей. К их положительным качествам, обусловленным удачной компоновкой и продуманной конструкцией, относятся: значительная допустимая нагрузка, хорошая тяговая динамика, высокая проходимость, плавность хода, карданная передача на ведущее колесо, простота разборки и регулирование механизмов, удобство в управлении, надежность в эксплуатации.

Модель переоборудована специально для МЧС.

Военезированный УРАЛ

Еду я как-то по шоссе энтузиастов, вижу патрульный на другой стороне. Думаю дайка я его сфоткаю. А то давно уж видел эти СОЛО-ДПС. Патрульный, офигефший от моей наглости, отказался фоткаться. Постояли поболтали на мотоциклетные темы, и тут его по радио (из бензобака откуда-то) вызвали. пока он отвечал, я его и сфоткал пару раз...