Выкладываю на суд, свой восстановленный аппарат.
МВ-750-это моя материализованная мечта.
В 2010 году в начале лета в просторах тырнета листая разные фотки, наткнулся на странный (по тем временам) мотоцикл, с приводом на коляску, под названием МВ-750. Вспомнил, что о таком говномясе с приводом на коляску мечтал давно, с 13-и лет. Так как уже в 13 лет ездил на отцовском Урале, который он оставил после смерти, ух как же я мучил этот Урал: топил, ломал, корову давил, по всяким лужам-болотам ездил и даже один раз переворачивался с друзьями, убегая от ГАИшников. В те года, я всегда мечтал, чтобы у этого Урала была приводная коляска, чтобы еще больше грязи месить. Всегда думал, что 2вд-это круто! Вспомнил, все-то беззаботное детство, когда ни о чем не думал, кроме как о дневных проблемах, где достать бензин и как отрегулировать карбюратор, чтобы меньше хавал. %)))

"Ветерок" — так назывался концепт зимнего внедорожника на винтовой тяге. Двигатель - модернизированный Днепр МТ-8. В салоне предполагалось установить бензиновую печь, для обогрева пассажиров и легкого пуска двигателя.

Началось всё с того, что я захотел мотоцикл. Михаил (знакомый милиционер из Челябинска), кстати Springer хорошо его знает, сказал, что в его городе товарищ продаёт за 30 000 рублей милицейский Урал. Ну я само собой загорелся. После разговора с хозяином Урала - Юрием (майором милиции, командиром полка ППС г. Челябинск) мы решили, что он продаёт, как он говорил, абсолютно новый Урал всего за 25 000 рублей. Было принято решение о его приобретении. Взял кредит, переслал деньги, много раз названивал хозяину, интересовался всё ли хорошо, как идёт предпродажная подготовка, на что хозяин мне отвечал: Всё супер, всё успеем и успели.

В 1928 году человек по имени Ernst Henne купил BMW R37, разобрал его на части, а затем он выбросил ненужное. И построил один из самых успешных рекордных мотоциклов когда-либо построенных.

Казалось бы - это еще один типичный британский мотоцикл. Однако же, некоторые черты этого мотоцикла весьма сильно выбиваются из общей картины 1912 года - времени своего создания.
 

Действительно, этот великолепный мотоцикл заслуживает названия "Мечта", как и все прочие мотоциклы Brough-Superior, известные как "двухколесные Rolls-Royce".
 

Швейцарская компания, функционировавшая с 1928 по 1964 годы. В производстве использовались как моторы других производителей, например JAP, так и собственной разработки 578-кубовый оппозит.
 

Модель WF - 600-кубовый оппозит от Harley-Davidson, выпускавшийся с 1919 по 1923 годы. При этом наиболее редкими являются мотоциклы 1923 года с полузакрытой цепью, из 641 выпущенного мотоцикла сохранились лишь два, а цена мотоцикла на фото - 90000 долларов.

Герой этого поста демонстрирует, насколько легко в США собрать интересный каферейсер. Каких-то особых изысков и уникальных единичных решений здесь нет – только восстановление, заводские детали и компоненты от производителей классического тюнинга. Все под рукой, все по доступным ценам, но итоговый результат от этого совсем не страдает.

Техническое развитие Zündapp KS-750

Цундапп KS 750-мотоцикл с коляской разработанный для использования в военных целях. При его проектировании рассматривались лишь требования армии. Экономические аспекты производства были менее значимыми.
Необходимо было построить лучший мотоцикл для любых условий, с высокой несущей способностью и максимальной надежностью.