(мото 12/99 стр 40)
Кто из байкеров-владельцев "Уралов" ведает о том, что из ворот ирбитского мотзавода выезжали мотциклы объемом
свыше 650-750 см? Наверняка большинство пришло бы в неописуемый восторг, узнав, что выпускались оппозиты
кубатурой болше литра! Такие мотоциклы - да, были. И кто знает, может быть, один из них и сейчас еще стоит в сарае на
даче у какого-нибудь отставного орудовца.
Еду я как-то по шоссе энтузиастов, вижу патрульный на другой стороне. Думаю дайка я его сфоткаю. А то давно уж видел эти СОЛО-ДПС. Патрульный, офигефший от моей наглости, отказался фоткаться. Постояли поболтали на мотоциклетные темы, и тут его по радио (из бензобака откуда-то) вызвали. пока он отвечал, я его и сфоткал пару раз...
ИМЗ-8.1030 ATGM носитель противотанкового ракетного комплекса "Конкурс".
Военные заказы всегда выгодны предприятиям, разумеется, если они оплачиваются. Так что понятно, почему специалисты по маркетингу Ирбитского мотозавода целенаправленно работают над продвижением на мировой рынок вооружений новой «милитаристской» модели «Урала».
Премьер Черномырдин, увидев этот вездеход на выставке в Москве, заказал себе такой же.
В начале 1941 года за границей была закуплена партия мотоциклов БМВ, чтобы начать их производство для Красной Армии. Вскоре грянула война, и местом для выпуска трехколесных машин определили провинциальный городок Ирбит на Урале. С тех пор много воды утекло, а в Ирбите и по сей день с небольшими изменениями делают те самые БМВ под именем "Урал".
