Приступил к поиску и покупке зачастей на К-750

Поршни автотехнолгоя 79

Тарелки

приобрел сегодня за 30000 р мв 650 без птс
. пробег 65км, стоял с 1993 на военном складе. искру не извлек, завтра поеду ковыряться.

В подростковом возрасте было у меня довольно много техники: Рига 11-Ковровец- Восход 3м- ИжЮ4-и, наконец, был куплен Днепр 11(потом еще более 10 штук оппозитов в разном состоянии).Я любил тогда поездить по лесу, за грибами, на рыбалку, да и так покататься.Дороги у нас аховские и периодически приходилось преодолевать разные трудности.Была установлена мощная задняя покрышка, но положение она особо не спасала. Как -то я один и далеко поехал по глинистой дороге, мотоцикл соскользнул в лужу, брюхо коляски намертво приклеилось к вязкой глине...Чтобы оттуда выбраться потребовалось около 3 часов времени, продвижение по 20 см и напряжение всех нервов и сил.

Выкладываю на суд, свой восстановленный аппарат.
МВ-750-это моя материализованная мечта.
В 2010 году в начале лета в просторах тырнета листая разные фотки, наткнулся на странный (по тем временам) мотоцикл, с приводом на коляску, под названием МВ-750. Вспомнил, что о таком говномясе с приводом на коляску мечтал давно, с 13-и лет. Так как уже в 13 лет ездил на отцовском Урале, который он оставил после смерти, ух как же я мучил этот Урал: топил, ломал, корову давил, по всяким лужам-болотам ездил и даже один раз переворачивался с друзьями, убегая от ГАИшников. В те года, я всегда мечтал, чтобы у этого Урала была приводная коляска, чтобы еще больше грязи месить. Всегда думал, что 2вд-это круто! Вспомнил, все-то беззаботное детство, когда ни о чем не думал, кроме как о дневных проблемах, где достать бензин и как отрегулировать карбюратор, чтобы меньше хавал. %)))

Год назад брат сделал подарок, 2 мотоцикла в ящиках один из которых мой , оба киевского мз они же к-750, реставрация оригинала не планировалась, ввиду отсутствия финансов и возможностей, мот был собран из все более менеe доступных и вовремя попавших под руку деталей.

Вот сегодня ради интереса решил заглянуть на сайт КМЗ, потому как гдесто с года пол или год назад там был и он уже слег, и решил попробывать авось прокатит. Набираю заветный адрес в строке и опа... чудо сайт работает, да и не только , его еще ко всему и обновили

Из интерестностей стоит отметить что появилась модель «Днепр-16М» (военный мотоцикл). Кто что знает просьба отписаться про нынешнюю судьбу завода.

Попался интересный Днепр, по т/п — модель 157, 1971 г.в. Со слов бывшего владельца, сделан был в двух экземплярах в те года, параллельно с эскортным, как гражданская версия.
По мотору особых различий не заметил(не розбирал). Коробка 5ти ступенчатая,без з/х,отсутствует полуавтомат, рычаг выжима сцепления развёрнут вниз, датчик нейтрали находится под коробкой.

Вот такой вот тест...

«Посмотрите, какую ерунду пишут!» – как-то возмущённо сказал мне при одной из встреч главный конструктор Киевского мотозавода Сергей Антонюк — «Дескать, на эскортные мотоциклы устанавливался редуктор главной передачи «десятка». Но ведь этого не было никогда!»

В октябре,холодной и сырой осенью, приобрёл я себе МТ-9, за 6000 рублей. Ну очень уж он мне в душу запал. Аж 1974 года рождения, цвета морской волны (цвет родной).Не на ходу.