«Урал Т» (Ural T) — седьмая по счету модель «Урала» для западного рынка, и при этом самая недорогая.Базовая версия мотоцикла стоит от 9990 евро, что считается привлекательной ценой для такого «раритета». Никаких излишеств, но много страсти.
Вот нарисовал днепр раму и колёса, вставил мотор который был уже нарисован на форуме. Нарисовал оригинал вилку и под теже пораметры прикинул другую. Моя идея в том чтоб изменить внешне и технически не портя раму.
http://photo.qip.ru/users/sspils/4005867/95794379/#mainImageLink
Четыре фото в разных ракурсах, и не изменяя оси крепежа вилки. Тоесть колесо в том же месте.
Консультанты и сами бизнесмены оценивают готовность российских компаний к отражению шпионских атак как "неудовлетворительную". Например, Дмитрий Стрюков на основании своего опыта находит большинство компаний "очень уязвимыми". А Дмитрий Лебединский с Ирбитского мотоциклетного завода полагает, что промышленным шпионам российские компании малоинтересны, поскольку пользуются либо отсталыми, либо общеизвестными технологиями. Правда, истории, рассказанные им самим, это мнение опровергают.
Компания Урал выпустила 2 новых мотоцикла в честь 70-летия компании и первого Урала М72. Версия с коляской (M70 Sidecar) выпущена партией в 30 штук, а одноместный байк M70 Solo — 10 штук. Все 40 мотоциклов разослали по дилерствам в США, и они будут стоить 14 200$ (сайдкар) и 9 150$ (соло).
Здоровья оппозитчикам на закате летнего сезона 2011г. и удачи на дорогах тем, кто выехал в зиму.
Обескалясив свой мопед (об этом писал на этой страничке http://oppozit.ru/node/55529) в этом году задержался с закрытием сезона по причине мегапоздней осени для наших широт, но на этой неделе всетаки перешел в первую категорию мотоциклистов. А статейка собственно о том, что было проделано с моим N89 в сезон 2011г.
С сайта: http://750cc.ru/
В связи с прекращением выпуска легендарной модели Урал Волк предлагаем Вашему вниманию ПОСЛЕДНИЙ такой мотоцикл - белого цвета.
Коллекционерам и любителям мототехники - у Вас есть шанс приобрести не просто мотоцикл, а уникальный (последний) экземпляр первого и единственного российского чоппера с оппозитным двигателем.
В детстве мелким меня отвозили на каникулы в деревню к дедушке, к бабушке. Там случалось, ездил с дедом за сушняком(дровами) в лес за деревней на колясочнике М-72. Интерес и восторг по отношению к РыКам и БуКсам данного агрегата запомнился крепко. Сам я тогда еще на велике гонял. Потом подрос до Риги-7, еще папкиной, на мотоцикл смотрел издалека - тяжеловат он был еще для меня, да и мопеда, как транспорта по деревне и местности на время каникул хватало.
Когда я был маленьким и учился в школе когда трава зеленой и небо голубым когда я целое лето проводил в деревне тогда я и стал бредить о покупке Ацкой техники под названием мотоцикл
Я вот про что, весной купил себе за копейку- канарейку, как друг любит сказать! Урал ИМЗ 103 10 взял у деда в деревне за сумму, как две бутылки бейлиза...но! Мот без следов ржави... а все... все остальное ( двигун, ходовка, выхлоп) полное гов..о, вообщем перебирал 2 месяца, выпил 73 л пива, и в итоге, готов красавец- зеленый с черными подпалинами, ух сцуко, полюбил я его! Блин, парни, а за что мы все таки их любим? Я только могу для себя выделить: 1) он весь железный, 2)но при этом он живой - так как работает почти всегда не стабильно четко, хоть как не настраивай, 3) вместе с ним даже не хочешь, а выпьешь ;)
таким образом как не искал я в нем какого то материального расчета (надежный, экономичный, неприхотливый) так и нет их, только и есть, что здоровый мужской эгоизм, провести в гараже хоть один но полный выходной, ковыряясь в нем! Итог "покупайте граждане отечественные тачки" (как в песне;)
