А вот по обмену посоветуйте

продать одно и купить другое. обмен - не вариант.

Схожие ощущения.

Урал, судя по описанию, будет стоить, примерно 80-100 т.р.. ЛУАЗ, судя по желаниям фантазёра, будет стоить, примерно 150-200 т.р.. В обмен вериться слабо... Если, только случайность, как в кино ;)!!!

Ничего там у Вас ценник на луноходы. . . .

Это у гражданина такие цены.

"Правильный" рабочий ЛУАЗ, так и стоит. Есть варианты и 30-70 тр, но они, либо хлам, либо с проблемными документами.

tursklad, только через бабло, так как тот, кто в Питере продаёт ЛуАЗ как правило уже наигрался с советским говном досыта и Урал ему даром не нужен. В регионах Урал тем более никому не нужен.
Не советую покупать машину с не родным движком если не оформлена юридически его замена и нет ОЧЕНЬ большого блата в ГАИ. На учёт ты её не поставишь. Мелитопольский движок кстати не безнадёжен, а на 92-м и с двухкамерным карбом выдаёт 55 л\с, что для этой повозки вполне достаточно, зато значительно легче жигулёвского.
Спишись\созвонись с Даней Мурзулом, он у нас счастливый ЛуАЗофил и что-нибудь тебе подскажет.

Свой луаз я купил на почтиходу (прокачал гидравлику и каник с заместо бака) в МСК за 15 тыр. Я в прострации с современных цен

на авито Луазов по 10-20 т.р. завались...

Вот к примеру про этот можете по фото погадать?
1979 год.

https://www.avito.ru/borovichi/avtomobili/luaz_969_1979_896840719

Вот, кмк, поинтересней вариант http://pobeda-club.ru/threads/luaz-969a-1979g-s-problemami-v-moskve.1406...

Найти, можно урал за 30 и волынь за 15... Вот, только, что дальше делать с такими "выгодными" покупками?! Как говориться: - "Сел-поехал"!!! Куда? В чермет?

ТПК надо брать. Для пересеченки эта хрень однозначно лучше, чем нива, обладает даром преодолевать окопы и траншеи, заодно можно и поплавать ) Туда, кстати, без особых переделок встает какой-то легковой дизель от тойоты.

Высокая цена набегает из-за, подобных подготовок и вложений:
https://m.auto.ru/cars/used/sale/1023222407-2bdb3/

А вот этот?

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/luaz_1995_900781009

А что дорогая общественность скажет про УАЗы?

Уазы буханки - сварка по кругу, покраска и т.п. К сожалению наш автопром нифига в этом направлении не работает (точнее работает как попало), самому приходилось обваривать не одну буханку, симптомы там одни и те же. Ну и штамповка наша оставляет желать лучшего, трещины в процессе эксплуотации. Хорошая машина для рыбалки-охоты, НО, при покупке надо по идее разбирать всю, обваривать заново (кое что переделывать), потом красить как положено (а не как попало и чем попало), чтото делать с юбкой (гниёт сильно, особенно в климатических зонах рядом с морем), у нас её обрезают вместе с дверями. Покрывать всё это какой нибудь антикорозийкой или антигравийкой. Вообщем работы много...

Благодарю за информацию. Предался размышлениям.

О! Занятный слог. Благодарю.

Уже всплывало, но уж очень запал электрод покрашенный в цвет https://www.drive2.ru/c/2613133/

Буханка это кошмар, уродская эргономика, сранейшее качество как агрегатов так и кузова, шумно, жарко, жрёт, не едет. Чем новее год выпуска тем хуже качество всего. Настоящая мечта совкодрочера.
Соболь 4х4 вполне похож на машину и по проходимости буханойда уделает, но только если не сравнивать его например с Тоётой Лайт Эйс 80-х годов или с другим автомобилям сделанным людьми и для людей, а не рукожопами для советской\российской армии.
Из всего отечественного 4х4 более-менее съедобны Нива, Патрик и Соболь. Именно так, в порядке убывания:
Нива\Шнива - дешево, просто и запы на любом углу, в умелых руках очень неплохо едет.
Патрик дорого, но просторно и более менее комфортно и надёжно.
Соболь сравним с Патриком по надёжности и комфорту и все бонусы фургона.
Ну или если есть желание и ездить и ковыряться, то ГАЗ-69 на родных агрегатах, на худой конец 469 80-х годов выпуска из армии, но они кончились давно.
Всё остальное либо экзотика без запчастей, либо полное говно.

Примеры говна:
Газель 4х4, новый инжекторный 3-х литровый мотор. Постоянные утечки антифриза из-за кривого блока, расход в городе не меньше 25 литров. Раздатка мрачная, то не включается, то не выключается, воет, крестовины переднего моста постоянно летят. Машина НОВАЯ, обслуживается у официалов.
У УАЗа 31512 с пробегом 30 т. км рама на серьёзном бездорожье деформировалось так, что порвался и вытек радиатор. На этой же машине рассыпался бортовой редуктор "военного" моста, как результат - полёт через встречку в канаву, благо на пустой дороге и маленькой скорости. Все 469-3151х дырявые, текут и сквозняки в них гуляют.
Про буханку и так всё рассказали.
Качество запчастей на УАЗ - как на урал 650 - лотерея, чем дальше, тем больше левака и откровенного брака.
Знакомых УАЗистов в количестве, у большинства в машины втюхана стоимость крузака или патруля, продать её за вменяемые деньги не возможно, а сколько труда это вообще не подлежит учёту. Вот и копаются дальше как мы со своими мотиками.

УАЗ - это прямой аналог уралоднепров в автопроме. Независимо от модели, как и любая машина разработки времен застоя, он требует двух условий - правильного режима эксплуатации и регулярного ТО, при соблюдении этих условии все ходит долго. Основной косяк УАЗа - это коррозия и хреновая заводская сборка. Имхо, уазик не подходит ленивым и безруким, а так же любителям ездить быстро и топить авто в говнах с криками "он создан для бездорожья", впрочем, даже при переделке в котлету его эксплуатация обходится сильно дешевле иномарок, ибо "крутые" джипы в говнах сыпятся так же, при более дорогих запчастях. Но главная проблема УАЗа кроется в менталитете отечественных "прокладок" - поездив по говнам, такие граждане отправляются бухать или лежать на диване, вместо того, чтобы вовремя подтянуть гайки и поработать шприцом на эстакаде, а потом обижаются и устраивают истерики - "ой, у меня закисли шкворни, загудели подшипники, болтаются тяги, бьют карданы и т.д. и т.п. - а вывод, естественно, один: уазик говно, причем вопли эти, как правило, под пивасик с диванчика транслируются в интернет, и формируют "правильное" общественное мнение. Яркий тому пример - персонаж с drive2.ru: ясно же, что авто загорелось из-за того, что загорелась трава от глушителя, когда он забуксовал - именно поэтому на правильных авто глушак выводят наверх, либо для всех магистралей делают двойное дно, а для остальных про возможность возгорания написано в инструкциях, приложениях и FAQах по джиповодству - но нет же - машина говно, и на заводе-изготовителе ему должны, и виноваты, естественно, все, кроме него самого... У нас на патрике пробег за 5 лет - 70 ткм, при том, что это машина "выходного дня" и ездит, как правило, туда, где нужен полный привод, с багажом в виде друзей и снаряжением до потолка. Серьезных поломок не было, ибо с первого дня обслуживаю авто сам и не насилую. Имхо, любой УАЗ при правильной эксплуатации - нормальное авто, в случае патрика, немного завышенное по цене.

А мне вот одно интересно, кто в зравом уме обемняет без хорошей доплаты ЛУАЗ на оппозит?
Это наверное будет человек у которого от машины осталось одно название, либо она его задолбала ремонтами ибо за машиной надо постоянно следить.

Как то по весне нужно было ехать, а возле гаража раскатали полигон, что мало кто там мог проехать не сев на мост (спасибо тем людям, кто копал погреб и высыпал землю на дорогу), так вот я там проехал без проблем не включая даже блокировку, просто на полном приводе и при условии, что резина там не родная, а Васла.

Африка, Слава. ты свой УАЗ не обслуживаешь, а на руках носишь)))
Не считая твоего есть в поле зрения ещё два Патрика с нормальной эксплуатацией и очень бережным уходом - ездят но жрут бабло и время. один из них 2007 года даже не гнилой, потому, что был новым разобран полностью, перекрашен и заантикорен.
Из приколов бензинового Патриота: какая связь в машине между сцеплением и катализатором? У нормальной никакой, а у Патрика при выходе из строя катализатора он кипятит рабочий цилиндр сцепления и оно перестаёт работать. Шедевр конструкторской мысли.

Чаще можно слышать следующее: зае___ся менять в магазе ГТЦ, только пятый оказался рабочим, третий по счёту радиатор тоже потёк, где найти ровные барабаны?!, оторвались накладки с задних колодок. Это в основном по 469, 3151х буханке и Хантеру. Большее количество левака и брака в продаже только на Урал 650.
Причём чем новее деталь, тем она хуже, даже у приличных продавцов типа Асты и Балткама.

tursklad, ты как патриот просто не можешь не взять УАЗ, настоятельно рекомендую))))