А теперь, горбатый!!! :)
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
10-11-15 13:18
|
|
В общем, давно хотел завести себе такой пепелац, но все откладывалось на потом. Но вот подвернулся аппаратец выкопанный из ликвидируемых гаражей, не смог удержаться, взял. Правда, при транспортировке оторвался кронштейн крепления бампера (отгнил) что в свою очередь порвало и покорежило старику морду, пичалька :( из плюсов: В общем, забот прибавилось сильно... предан анафеме родителями, у которых на лужайке он сейчас базируется. |
|
Пустыми содержание тем делают участники. Я уже пожалел что вообще эту ветку создал. Просил делиться техинформацией по модели если у кого есть, а получаю поучения как мне жить дальше и кем я после этого являюсь. Спасибо, сам знаю.
Тут я.
Чего вам от меня надо?
Чертово дерево, я не сюда писал, а выше, там где меня зачем-то звали..
Какое восстановление, если он стоит у родителей на лужайке? Гаража нет или он конкретно занят, тоже на балконе делать собираетесь?
Да Бог с ним с гаражом и лужайкой. Сам разберётся где ему держать авто и где его делать. Так?
Ну я же написал в заглавной теме, что эта покупка была в большой степени спонтанной, я к ней заранее был не готов. И места соответственно тоже не подготовил. Просто подвернулся аппарат в очень хорошей комплектации с реальной судьбой отправиться на переплавку или на мясо, потому так все и получилось. Carpe diem.
Поэтому пока планов на него в ближайшей перспективе нет, будет храниться в сухом месте. Как минимум пока не решу юридические вопросы.
гаражи заняты другими аппаратами, зимой начну расширять недвижимость. Балкон - да, временная вынужденная мера, подкол засчитан :)
Фото месячной давности, о чем свидетельствует урожай тыкв и капусты на том же фото. сейчас убран на зиму во временный "домик". О реставрации начну думать не ранее следующего года, пока копить денег и завершать другие проекты.
А моделька на самом деле интересная, у нее очень много прикольных фич. Передняя подвеска Дюбонне, чем-то напоминающая короткорычажку Касика, где пружины и вообще вся начинка поворачивается с колесом. Несущий кузов, у которого можно целиком разобрать морду за 10 минут. Привод дворников гибким валом от мотора (что потом повсеместно заменялось нормальными электрическими, ибо при неправильном включении ломался редуктор) - хочешь, чтоб дворники работали быстрее - раскручивай мотор, и тахометр не нужен. Привод сцепления цепью - не, не той что как на мотах, а нормальной "якорной" цепью. 26 лошадей в моторе, клиренс который не снился хаммерам. Ну и много чего еще.
Если есть еще любители модели, выкладывайте сюда фоты, информацию.
Удачи в восстановлении!
если будет дербан, фонарик за мной )
Сорри, пэл, дербана НЕ будет, даже если мне придется поставить его на полку в серванте :)
Пошарься по барахолкам, они редко, но встречаются.
У тебя тоже такой есть что-ли?
Я просто пошутил, не обижайся, фраза про дербан на этом сайте - юмор, и встречается частотв темах про проекты с сомнительной целесообразностью.
Удачи в освоении металла. По теме в целом согласен с Uvt и Troll.
Да чего обижаться, итак грязью облили по полной :)
Гм, по-моему в ретротеме за исключением работ Михаила из Красноярска, Попова и еще несколько других профессиональных реставраторов - это все с сомнительной целесообразностью. Мои все - уж точно, столько они повысосали из меня бабла без какой-либо отдачи за исключением морального удовлетворения :)
Короче, видимо единомышленников я здесь не найду. Похоже только меня одного коробит когда очередной колесный диск этого авто отправляется под сварку на говночоппер или диск сцепления отправляется на ампутацию пружин...
А ты как хотел, если не для музея делаешь а для себя любимого, и не какой-нибудь эксклюзив а просто старый серийный ничем не выдающийся аппарат, то оно потом кроме тебя никому и не надо. Исключительно только удовлетворение собственного изощренного эго получается.
Еще в советские времена про москвич шутили, дескать "самый дорогой автомобиль, потому что если купишь, - то уже не продашь!"
Не слушай никого, как велит твоя душа так и делай! Самое главное терпения тебе, ну и финансов побольше.
Я вот частенько смотрю видео с реставрированными авто (это тебе для воодушевления):
https://www.youtube.com/user/motoexotica/videos
Просмотрел все выпуски BBC-шных фильмов:
https://www.youtube.com/watch?v=QopHOT781aI
https://www.youtube.com/watch?v=AQ75alp5MQE
Благородное это дело)
Я так то тоже шутканул про балкон :-)
Удачи в востановлении, я может тоже себе чего подобного взял бы, но жена таблеток от жадности выписала и они пока еще действуют
Лучше созидать, чем водку жрать. Молодец!
одно другому не мешает :))
..
Сухой закон нам не писан, конечно. Восстанавливать ретротехнику, редкую или нет, дело очень хорошее. Это хобби скрашивающее наши будни. Есть желание, силы - пожалуйста.
знаю где есть такой-же но с бумагами и живым хозяином :) (мотор правда меняный уже)
Помню в дошкольном возрасте с моим другом и его отцом ездили на нем на рыбалку.
Ностальгия блин.
Делай если хочется.
есть нарядные пикапы из таких. а у опеля был ещё двухместный кабриолет...это надо на даче гараж. чтоб не торопиться...и за стоянку не платить...ну или просто захотродить чуток...тоже много по россии .
помню времена- в газ 67 во дворе мы в детстве играли (70е). а бмв 321я лет 10 стояла, все уже жигули хотели
на неделе эвакуатор 426 москвича с чёрным номером увозил кудато из гаражей.
удачи
да, блин, где же те времена, 321-ю беху я б прикупил :)
По поводу боббитов и шатунов-коленвалов. ммм Если мне память не изменяет, то вкладыш заливается боббитом, прикручивается на место, проворачивается 1 оборот, разбирается и смотрится. Прилегаемость должна быть полная. если где то не прилегает, берётся чтото вроде обточенного трехгранного напильника и сдирается часть прилегающего боббита. Ставиться, прокручивается 1 оборот. Снимается, смотриться, и т.д. Это очень долгий процесс. Так мне рассказывал дядька один. Его уже нет в живых. Но суть примерно такая. а вот коленвал поглядеть я думаю стоит. токаря бы проверили бьёт он или нет. Ну и вдруг пожно какие вкладыши подобрать?
Дерзай! А молодец скажут когда доведёш его хотя бы до ездабельного состояния ;)
Ну технология там простая, баббита хватало на 20 тыщ пробега, заливать можно было прям в гараже. Технология описана в инструкции по эксплуатации. Если сделано все правильно, то подгонка не требуется, кроме снятия облоя. В случае серьезных косяков все счищается и заливается заново. Баббит используется повторно, так что материала понадобится немного, только для восполнения убыли.
Мотором буду заниматься в последнюю очередь. Сейчас главное - найти новодельные пороги.
Так и обычные вкладыши, после замены, приходится подтачивать, примерно таким же образом, только поршневым кольцом. Я, когда на газели менял коленвал и поршневую, тоже долгонько вкладыши таким образом подгонял
А мое мнение такое: если воссоздавать его в оригинале то это безумно дорого будет + дооолго по времени. Очень. Без должных связей в мире ретроманов - так вообще под сомнением. Если проще то: оставить только внешность. Мотор и ходовку сразу в чермет(пардон, упертым реставраторам, конечно:)), салон тоже можно освежить. Фан фактор тебе и так будет обеспечен. Лично я пошел бы поэтому пути ибо если ты хочешь на нем еще и ездить, даже изредка пусть, а не только в гараже держать, то радости от управления им он тебе не добавит без существенных изменений ходовки. Решаешь в итоге ты, мы тут не больше чем "диванные воины".
Тогда это станет еще одним из полчища уколхоженных. Не хрена тогда было его и брать без бумаг. Вся ценность именно этого экземпляра в том, что до него не добрались оголтелые умельцы. Тоже колхоз есть, конечно, но правильный, не повредивший исходник.
здорово, что спас от переплавки. будет возможность восстановишь- желаю сил, терпения и средств. выкладывай в теме инфу по восстановлению, с удовольствием послежу. а предыдущие две страницы сплошного флейма предлагаю модерам зачистить.
Да где ты хоть видел " полчище уколхоженных "? Не знаю как в других местах, но на дорогах Москвы я за последний год не видел ни одного ни горбатого ни Победы ни Москвича 401-407. Волги 21-е еще попадаются, раз или два видел ЗАЗ-мыльницу вот и все. Так что не парься. А ценности как Мессер выше уже подметил там все равно особой нет.
Мессер (при всём моём к нему уважении) в этом вопросе не компетентен. По хорошему - спрашивать надо у ретроманов. И кто сказал, что ценность - понятие лишь сугубо материальное ?
Ценность этого малыша в его теперешней редкости, и с возрастом она будет расти.
Я так думаю !
Ценность понятно растёт. Неуколхоженный Транзит мк-1 четыре года назад стоил 60-70, сейчас уходит за 200 со свистом, Таунусы были по 15-25, нынче к 100. Так что если этот москвич просто законсервировать лет на 10, то будет сплошная выгода.
Про ВШК - стёб, из докаток они лучше получаются, в мосвичёвском нужно дыры от заклёпок заваривать )))
Самое логичное его восстановить и для патриотических фильмов сдавать. Но будь на чеку там конкуренция большая от именитых ребят
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
не-а, не дождутся киношники. Да и именитые ребята им подсовывают как раз не сильно хорошо сохранившиеся экземпляры - они ж технику не берегут на съемках, а денег платят чиста символических.
Дядька давал один раз яву старуху для съемок, потом исплевался возвращать ее в нормальное состояние. на будущее зарекся.
Киношникам антураж важен, а не достоверность. Посмотри хотя бы "берегись автомобиля" - там в одной только сцене погони то ли 3 то ли 4 разных оппозита засвечено, с разными моторами, вилками, обвеской - и шо, кого кроме застарелых оппозитчиков это смутило?
гы, ремонт подвески дюбонне в полевых условиях :)
Давным-давно мне попадался скан альбома НАМИ с эскизами основных узлов кузовов. Там были ЗиСы, Победы и этот Москвич. Если у кого есть, сбросьте пожалуйста.
руководство по ремонту тоже бы пригодилось. У меня есть одна версия, но их было много. Спасибо!
Оченно интересуют чертежи порогов, или хотя бы их сечения.
Где-то на просторах Всемирной мне попадалась тема как новоделят пороги для них. Если кто-то недавно пересекался, сбросьте ссылку пожалуйста, сейчас нет возможности самому обстоятельно искать.
Попробуй зарегистрироваться на сайте ТКМ ,,Тюнинг Классических Москвичей,,там я думаю тебе помогут с информацией.