Хрень какая то с АБС. Помощь нужна.
на сайте:
окт-13
нахождение:
Кемерово
|
|
|
30-04-15 13:20
|
|
Начну с начала. |
|
New forum topics
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Аккумулятор 3МТ-М14 (можно убитый - нужны корпус+крышка), или его старые аналоги
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Переделаю ваши коромысла под наконечник стержня клапана Москвича (возможно без снятия голов)
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Порассуждаем о CJ Adept 700
- Чертёж прокладки гбц ) Урал 650
- Мебель бесплатно
- Как начиналось или кабак на Ленинском
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- М62 под восстановление с коляской
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Урал "М-100". А так же обсуждение объявлений о продаже мото.
- Журнал "Мото" воскрес!
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- А что ты сделал сегодня для своего коня?
- Новшевства, во благо сайта
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Магнитола новая для Мазда продам.
- Пропадает искра на строго определенных оборотах.
- Большой Бен!
- Хочу редуктор "семерку" на колясыча.
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- КиловаттЪ-5. Новая партия! Объявляем набор заявок!
- Вася ПЗ
- ВОЛК жует траву
- Продам разное.
в момент старта просаживается напряжение и АБС встаёт в отказ. где то была схема перепайки, чтобы в другой момент напряжение измерялось. надо поискать.
нашёл http://bikepost.ru/blog/52408/ABS-mod-dlja-BMW-R1100GS.html
Круто, спасибо за ссыль. Но я там мало что понял. 86 и 87 контакт это где? А синий провод он при чем?
я тоже пока мало что понял, потому как не разбирался ещё. мне тоже надо делать. та же хрень с абс.
Победил сегодня проблему, но осадок остался.
Сначала снял и полностью зарядил аккум. Поставил, считываю ошибки. Вылазит ошибка 8 "Аутсайд флюенс". Перевел, как "Внешнее воздействие". Непонятно. Сбрасываю ошибку и завожу мот. АБС сразу уходит в аварийный режим. Смотрю ошибки. Их нету. Снова непонятно. Пробую завести ещё раз. АБС штатно работает. Контрольные лампочки моргают одновременно, как надо. Заглушил и завел ещё раз - всё нормально.
Завтра вроде потеплеет, покатаюсь проверю.
Меняй аккумулятор. Иначе эта хрень тебя задолбает периодическими явлениями в самый неподходящий момент (например, когда холодно и сыро). АБС на этих байках очень капризная и требовательная. На чуть замученном и постаревшем аккумуляторе, выдающим немного более низкий ток, все системы будут работать в норме, а АБС - капризничать. У меня такая хрень 2 раза была за 5 лет активной эксплуатации. Пока его не угнали, когда вернул байк, на нём чурками был установлен аккум от бесперебойника, которому тоже не хватало мощности тока и АБС вела себя аналогично :) Один аккум просто устарел и помер, второй я заморозил, забыв, что на этих аппаратах электрика сильно жрёт электричество и за зиму сажает в ноль батарейку. Замёрзший аккумулятор прекрасно работал по всем параметрам, кроме АБС. Замена, как всегда, решила проблему.
Если мои слова тебя не убедили, проверяется просто - если ошибка вылазит при запуске стартера, то заводишься и едешь. На скорости выключаешь зажигание (не останавливаешь мотор, а всё глушишь) и "с толкача" на ходу заводишь на скорости, отпуская сцепление, не трогая стартер. Когда он заведётся, скорость надо сбросить ниже 20км/ч, иначе АБС не включится. Если причина в просадке тока при работе стартера - АБС приятно заскежетает и лампы погаснут.
Но есть два момента: надо уметь ездить, чтобы не навернуться. Не уверен, не пробуй:) И второй - слишком очевидна классическая проблема этих мотоциклов. Меняй аккум на новый, а этот продай за пол цены кому-нибудь с нерабочей или отсутствующей АБС - он прекрасно будет ездить.
И у меня сложилось впечатление, что на прошлогодней тормозухе АБС включается с большим трудом, что чувствуется в ситуации с замученным аккумом. Но на этих моделях с АБС стоит менять тормозуху каждый сезон, иначе можешь попрощаться с модулем. А новый модуль заоблачных денег стоит. Лучше прокачать, тем более это залог твоей же безопасности, стоит копейки и делается одним человеком :)
Плюсану за замену тормозухи. Чуть влаги наберет и жди беды с этим богомерзким модулем...
Не менял в этом году только на одном обслуживаемом R1150R, ибо тот зимовал в сервисе при +20 и тормозуха влаги не набрала.
На 1150 серии с этим лучше, там стоит другая двухконтурная АБС, более совершенная. Но самое главное, она замкнута и тормозуха не контачит с воздухом. А на серии 1100 где-то периодически контактирует, связано с конструкцией, и на этих байках жидкость умирает быстрее. Так что на 1100 обязательно надо менять часто.
Ещё как контачит ;-) Там даже специальная дренажная трубочка выходит ;-) Потому тормозуху менять каждый год!
Это если мот хранится зимой в хреновых условиях, способствующих образованию конденсата.
Именно так он и хранится у меня ;-)
А зачем тогда всем подряд советуешь жижу каждый год менять?
У меня, например, клиентские моты при +20 хранятся и при низкой влажности и там нахрен не впёрлось каждый год тормозуху менять. Стандартно, раз в два года все меняется.
Затем, что неизвестно как человек ездиет ;-) Может он пол км. в год проезжает и тормоза вообще не греются. Это во-первых.
А во-вторых, рекомендация сервиса при любом хранение.
В-третьих, при любых температурах в воздухе есть влага. И при любых температурах она конденсируется, в том числе и в жижу. Это тока в средней азии машины не надо красить, они не ржавеют в принципе, очень сухой воздух.
Ещё, цена вопроса тыща-две замены в сервисе. Или можно и самому, я к примеру делал ;-)
И последнее, обязательно использовать только тут жижу, на которой написано BMW, ибо она другой консистенции.
а вот с этого места можно по-подробнее? как может отличаться жидкость БМВ Дот 4 от той же Ликви Моли Дот 4? У них консистенция по одинаковому допуску же, обе низкой вязкости. Или тут решает наличие Божественного пропеллера на этикетке?
Вот здесь http://motovitrina.ru/good6407.html можно посмотреть баночку, и на ней прочитаете, что у неё "Низкая вязкость". Вот в этом и разница ;-)
ну, во-первых, мой дорогой друг, там в описании написано, что "Смешивается с другими тормозными жидкостями аналогичной спецификации". То есть жидкость БМВ уже не такая уникальная, как хотелось бы.
Во-вторых, опять же из описания соответствия спецификации DOT4:
Кинематическая вязкость
при – 40°C ISO 4925.6.2 : < 1800 mm2/s
Кинематическая вязкость
при + 100°C ISO 4925.6.2 : ≥ 1,5 mm2/s
Спецификацию конкретно на БМВ не нашёл, но уверен, что там цифры будут теми же. Иначе она бы не соответствовала Дот4. Так что мне кажется, что вы, сэр, где-то ошибаетесь.
Ну, во-первых я вам не дорогой и точно не друг ;-))))))))))
Во-вторых, значит ошибаются фсе, включая соответствующих сервисменов ;-))))))))
Впрочем это никакого значения не имеет, я ответил вам на ваш вопрос. Если вы считаете, что производители просто так пишут на банке про не ту видите ли вязкость... причём на куче языков... то Флаг вам в руки ;-) А я буду лить в АБС, то что предписано ;-)
Ладно, ладно, всё, не будем перекидываться фекалиями. Высказали ИМХО и будет. Прост я попробовал подойти к вопросу более углублённо (высшее техническое постоянно обеспечивает зуд пониже спины в непонятных для меня вопросах). Мир, бро!:)
и, да, все жидкости Дот4 обладают, упомянутой вами, низкой вязкостью, сэр.
Я то же склоняюсь к приобретению нового акума. Вчера с утра было -6 градусов. Я выехал в 6-30 утра. Мот ночевал на улице. Завелся хорошо, но АБС так и не заработал. Хотя и проехал 140 км. Ещё интересно. На батарее написано, что она предназначена для работы при +20. Может там просто электролит малой плотности? Но его не поменять. Батарея не обслуживаемая.
Раз пошла такая пьянка то тоже задам вопрос.
Имеется хонда cb 1300 с АБС. Какие нюансы при замене жидкости? Читал про разные мотоциклы - если завоздушить систему, то без компьютерной диагностики не решить проблему (что б АБС снова работала), и вообще в домашних условиях фиг что сделаешь. Так ли это?.
А ты не завоздушивай. Старую из бачков слил, новую залил и качай.
Только вчера на Х11 с абс жижу менял.
Ну, к примеру рассмотрим худший вариант. Система завоздушилась. Каков план действий?
Уже накосячил?))))))) Гы-ы-ы-ы-ы)))))))
Если только-только хапнул воздуха, то можно попробовать выгнать его в бачок.
А если система пустая, то берем охапку шприцов и начинаем сосать(гусары, молчать) воздух из штуцеров, попутно подливая жижу в бачки.
Короче, адЪ и израиль обеспечен)))))
Слава Богу еще не лез))). Просто интересно. Не думал, что из-за АБС геморрой будет при замене жижи.
Геморроя там нет. Завоздушенная система и без абс та ещё морока.
Сегодня потеплело и АБС работает, как ни в чём не бывало. Ошибок нету. Куда деваются - непонятно. Если будет повторяться по теплу, то буду менять аккум.
З.Ы. Тормозуху меняю каждый год при весеннем ТО.
я вот менял по осени тормозуху, исходил из соображений,что тормозуха работая в контуре набирает влагу, и зимой соответственно будут окисляться контакты в блоке, выходит жижу менять стоит именно весной? А во время зимней стоянке на бэушной жиже не будет контакта с блоком АБС?
И чтобы не плодить темы задам ещё один вопрос, у самого аккум уже не свежий и тест абс проходит не всегда,но на запуск легко хватает, обычно после завода хватает пару перегазовок и завестись, АБС срабатывает, тут задумался о постоянно горящей фаре и габарите (5 А потребления), имеет ли смысл замутить выключатель или это капля в море?
я вот менял по осени тормозуху, исходил из соображений,что тормозуха работая в контуре набирает влагу, и зимой соответственно будут окисляться контакты в блоке, выходит жижу менять стоит именно весной? А во время зимней стоянке на бэушной жиже не будет контакта с блоком АБС?
Зря менял по осени. На контактах зимой электричества нет и ничего не окисляется, а вот влаги за зиму жижа хапнет.
Окисляется ;-) Не вводите человека в заблуждение ;-)
Похоже, у тебя моск окислился))))
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ntes/3177/%D0%9E%D0%9A%D0%98%D0%A1%D0%9B%...
ОКИСЛЕНИЕ, химическая реакция, включающая потерю атомом или молекулой одного или более ЭЛЕКТРОНОВ (всегда является частью реакции ОКИСЛЕНИЯ-ВОССТАНОВЛЕНИЯ, при которой эти электроны приобретаются другим атомом или молекулой). Раньше этот термин использовался в более узком смысле для обозначения реакции, при которой кислород взаимодействует с другим элементом или веществом, в результате чего образуется оксид. Окисление осуществляется ОКИСЛИТЕЛЯМИ.
intruder86, где вы увидели здесь слово електричество? Электрон, да есть, но насколько мне известно, то: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE...
Электро́н (от др.-греч. ἤλεκτρον — янтарь[6]) — стабильная, отрицательно заряженная элементарная частица, одна из основных структурных единиц вещества..... Из электронов состоят электронные оболочки атомов.
За свои слова, intruder86, надо отвечать. Если не отвечаете, но наезжаете, то вы просто трепло, вот и всё ;-) Наше вам с кисточкой, трепло ;-)
P.S. окисление происходит даже когда ржавеет железный забор или гараж ;-)))))))) Так, для справки, intruder86 ;-)))))))))
Кто тут трепло, уже не одна тема косвенно и прямо доказывает. Один "усилитель" сцепления чего стоит)))))
Из-за таких вот советчиков, советующих менять тормозуху раз в месяц, мы и зарабатываем немного побольше)))))))
З.ы. по причине всяческих сливов и упертости в доказывании 2х2=5, дальнейший диалог считаю бессмысленным.
Дубль.
При смене тормозухи я исходил из рекомендаций БМВ и того факта, что мот приехал в начале лета и тормозуха была сразу заменена.
Я не сторонник городушек с электрикой. Выше есть один способ ездить на уставшем аккуме. Если у меня вернуться проблемы по теплу, я аккум заменю.
Из-за таких вот советчиков, советующих менять тормозуху раз в месяц, мы и зарабатываем немного побольше)))))))
З.ы. по причине всяческих сливов и упертости в доказывании 2х2=5, дальнейший диалог считаю бессмысленным.
Утрировать не надо, а раз в год Обязательно менять тормозуху ;-) И таки да, с трепачём говорить смысла нет ;-)
Из-за таких вот советчиков, советующих менять тормозуху раз в месяц, мы и зарабатываем немного побольше)))))))
З.ы. по причине всяческих сливов и упертости в доказывании 2х2=5, дальнейший диалог считаю бессмысленным.
Утрировать не надо, а раз в год Обязательно менять тормозуху
Пруф в студию!
Едем в сервис и спрашиваем сервисменов. И заодно смотрим скока они уже поменяли блоков АБС.
Очередной пук в лужу. Что и требовалось доказать.
Может, все же, скан сервис-мануала, не?
Вот вы меня достали, нате вам, верхние самые строчки читайте ;-) http://content.foto.my.mail.ru/mail/qubyke/_myphoto/h-7.jpg
Вот прям умница!))))))
А если в тормозухе влаги нет, т.е. менее 1%?
А мерить вы собрались чем?
Если чё, то в воздухе всегда влажность не ниже 20%, а контур-то открытый... О каком 1% вы счас говорите?
Если чё, то в воздухе всегда влажность не ниже 20%, а контур-то открытый... О каком 1% вы счас говорите?
А приборчик у нас в сервисе есть специальный для замера содержания влаги в тормозухе.
А через этот контур у тебя вентилятор кубы воздуха прогоняет?
Ну я так понимаю, что для того что б этим приборчиком воспользоваться, то нужно как минимум вскрыть систему ;-)
Никуда, там прям две дренажные дырки в контура идущие после усилителя уже к колёсам. Первое время, после подключения вновь на мозги/абс электричества, некоторое время с них льётся жижа... Да, и класть на правый бок мотоцикл не стоит, через дренаж начинает выливаться тормозуха....
Никуда, там прям две дренажные дырки в контура идущие после усилителя уже к колёсам. Первое время, после подключения вновь на мозги/абс электричества, некоторое время с них льётся жижа... Да, и класть на правый бок мотоцикл не стоит, через дренаж начинает выливаться тормозуха....
Дык, если никуда, то и приток новой влаги со свежим воздухом, практически, исключен, не так ли?
А что в этом сложного?
Это вы как-то странно рассуждаете ;-) Но я вас понимаю. Тут просто у вас не хватает образности ;-)
Но впрочем, развивать вашу образность мне уж точно не хочется. Раз вы сервисмен, то должны, что надо придерживаться мануала. Страницу из мануала вы уже видели... Потому я просто умываю руки ;-)
Смею утверждать аналогичное, судя по вашим, в большинстве, глупым постам на форуме.
Извините, конечно, но сдаётся мне, что вы опять начали срачь. Ну и кто вы после этого? (вопрос риторический)
Таки, ваша предыдущая реплика срачЪ, просто-таки, провоцирует))) Так что, насущный вопрос, кто ВЫ?
Хотя, мне и большинству форумчан все уже и так понятно.
Ни коим образом не хочу кого то задеть, но я делаю ТО весной в соответствии вот с этим списком. Вроде похож на настоящий. http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=47603&d=1217958695
Ну, перебдеть-то оно, конечно, лучше, чем недобдеть))))