М-62, сказ об "Урале".
на сайте:
апр-06
нахождение:
Челябинск
|
|
|
30-10-14 16:19
|
|
несмог пройти мимо. купил |
|
New forum topics
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Аккумулятор 3МТ-М14 (можно убитый - нужны корпус+крышка), или его старые аналоги
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Переделаю ваши коромысла под наконечник стержня клапана Москвича (возможно без снятия голов)
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Порассуждаем о CJ Adept 700
- Чертёж прокладки гбц ) Урал 650
- Мебель бесплатно
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- МОТО-ФЕСТ «ИРБИТ 2024» 26.07.2024-28.07.2024
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Урал "М-100". А так же обсуждение объявлений о продаже мото.
- Журнал "Мото" воскрес!
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- А что ты сделал сегодня для своего коня?
- Новшевства, во благо сайта
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Магнитола новая для Мазда продам.
- Пропадает искра на строго определенных оборотах.
- Большой Бен!
- Хочу редуктор "семерку" на колясыча.
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- КиловаттЪ-5. Новая партия! Объявляем набор заявок!
- Вася ПЗ
- ВОЛК жует траву
- Продам разное.
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
Для развития темы обещанные фото.
Мой М-62. Выпуск февраль 1963 года. Упоминал я этот мотоцикл относительно часто, но мало кто его видел.
Пока одиночка. Мотоцикл практически готов, остались совсем мелочи.
Коляска есть, но она хранится далеко, отдельно от мотоцикла. Её сохран и комплектность как у мотоцикла. Есть даже насос в багажнике))).
Калитка заднего крыла сейчас стоит запасная, посредственного сохрана, но правильного колора. Оригинальная была снята для перевозки мотоцикла и пока хранится вместе с коляской.
Фото "кликабельны", в альбоме на фотофайле есть еще несколько.
В фаре пломба на спидометре сохранилась? Вижу рр31 от М61, а генератор 414й?
В фару заглядывал только 1 раз, лампу менял, поэтому про пломбу не помню. Есть пломба на кпп, она видна на фото.
С реле-регулятором была дилемма, с подходящей датой выпуска у меня их два. Каталога на М-62 я так и не нашел. В инструкции про марку РР тоже ничего не говориться, но реле, которое там на рисунках, никак не похоже на РР302. Поэтому я решил поставить РР-31.
Если вдруг у кого-то найдется источник с точным указанием модели устанавливающегося реле, прошу сообщить, если был не прав, заменю, дел на 5 минут.
Генератор Г-11А, тоже с подобранной датой выпуска.
Пара г11а и рр31 устанавливалась на самые первые мотоциклы. Использовали р302 под более мощный г414. У Retroman 62ой этого же месяца - что там? Опять же в музее могут дать точную информацию.
Откуда эта информация? Встречается достаточно много полнокомплектных М-62 и их моторов именно с коротким генератором, а все 414, которые я видел на моторах и мотоциклах были сильно моложе их. Я не утверждаю, что я прав, все возможно, но прямых доказательств за или против я пока не нашел.
На музей я бы сильно не рассчитывал, могу дать контакты, потом расскажешь, что вышло.
Подождем, что скажет Retroman.
В музее есть заводская техдокументация по модели - достоверный источник информации как быть должно. Это не наши домыслы по комплектации экземпляров ходивших по рукам. Есть ещё литература тех лет.
Номер телефона и адрес почты музея найдутся. Будет настроение, время уточню там.
Документация есть, это даже не обсуждается, но есть много разных но.
А книгам тех лет не во всем можно верить, а некоторые вообще лучше не открывать применительно к комплектации.
(Это был ответ на сообщение ниже)
Случайно сохранилось фото Г-414,датированное сентябрём 59 года...
Кстати ,на мотоцикле воздух фильтр с карболитовой крышкой?
Если да,то приклепана ли к ней верхняя пружинная пластина?
Всё так, крышка карболитовая с приклепанной пластиной.
На моем стояли Г-11А и РР-31, бывший хозяин сменил их на Г-414 и РР-302, когда на генераторе начали вылетать концы обмоток из ламелей коллектора, но сам генератор и реле сохранились. Пока готовлю девайсы к восстановлению.
Если не сложно, посмотри дату выпуска генератора и РР. Интересно, месяц в месяц или как было в 63 году?
Есть у меня мотор запасной 65 г.в., вот там генератор того же месяца, что и мотор, и как успели?!
Генератор - декабрь 1962г., реле - январь 1963г.
Фото выкладывал тут: http://oppozit.ru/post_91977.html?page=2
Неспешно ищу корпус или мертвое реле подобной или близкой датировки, есть одна мыслишка.
вот это да-а-а! супер сохран!
Сергей, какой пробег у этого аппарата?
А ты свой отмой, будет нечто похожее))).
Пробег без малого 12 тысяч км.
Ездить-то будешь на нем?
А я ездил, но немного и недалеко... по стоянке))).
Буду, с бумагами надо только разобраться.
поражаюсь я людям, которые накатали 12 тыс км и при этом так сохранили мотоцикл. боюсь, что это не оппозитчики! )))
Уверяю тебя, это был реальный оппозитчик, я просто умолчал об объеме проделанной работы. Но ему надо поставить небольшой памятник за хорошие условия хранения мотоцикла.
Да , люди умеют хранить. Когда я забирал коричневый м62, то его при мне снимали с пеньков. До этого ни разу не видел, чтобы мотоцикл на подпорках хранили.
кажется мне надо еще салатовую 62-ку )))
Отличный мотоцикл, да еше в родном лкп! До сих пор жалею, что лет двенадцать назад перекрасил свой под дружное одобрительное мычание друзей-товарищей. А был в таком же состоянии. Зреет дикое желание вернуть родной цвет, только за декалями пока дело стоит.
Пы Сы: Полог коляски красный? Какого цвета обивка сиденья и спинки люлечног кресла?
Сидение коричневое.
Полог обычный, черный, но гарантии, что он там с завода, я дать не могу.
Полог моего мотоцикла сохранился, цвет красный, сам мотоцикл был салатного цвета с красными цировками, а вот сидения, как и самой люльки, к сожалению нет. Старый хозяин избавился от нее в году 94-95 при покупке машины, ввиду отсутствия места в гараже. Ума у него хватило только снять с люли колеса, задний габарит, ободок с отражателем переднего габарита-трубы, ну и крепеж люльки, типа цанг да тяг. Думаю поиски и комплектацию родной люли приурочить к восстановлению оригинального цвета мотоцикла.
Кстати, имеется ли возможность сфотографировать, как проложена проводка на люле?
Добавил пару старых фото с проводкой коляски в альбом.
Да и какая там проводка. ?! Один провод в передний фонарь приходит, а второй из него уходит на задний габарит и всё.
К крылу это дело крепится на скобках, а к раме на 2-3 хомутах.
А еще у меня провод с мотоцикла на коляску имеет разъем(на фото видно), я так и не понял колхоз это или так и было. Разъем старый, находится в районе верхнего крепления передней тяги.
А насчет полога красного цвета я что-то сомневаюсь, коричневые видеть доводилось, а вот красных -увы. Можно увидеть фото этого чуда?
Доберусь до гаража, отсниму полог. Его конечно жизнь потрепала, но цвет однозначно красный. А вот эксплуатировать его получится врядли. Возраст сказывается. Думаю подыскать подобной кожзам и по выкройке сварганить копию.
Какой сигнал должен стоять? А то у меня с37 на место не встаёт, крыло мешает.
Стоит С-37А, почти впритык, но ничего не задевает. Проверь, не деформированы ли крыло или вилка.
Созрел вопрос: в связи с чем была "обнулена" нумерация КПП,конструкции а-ля м-72.Статистика показывает,что это произошло на этапе производства М-61.Из основных версии:переход на "ровную"лапку КПП,или мелкошлицевое исполнение валов КПП.Или это произошло в момент окончания производства М-72?Какие Ваши мнения?
Обнуление нумерации связано с тем, что начали изготавливать картер кпп другой конфигурации. Когда произошло обнуление номеров кпп сказать немогу. Номера рам и движков у м62 начались с 0.
Имеется в виду упразднение прилива под палец крепления пружины центральной подножки?
Если копать, во внешнем виде картера было много изменений, вот "окна" под воздушную заслонку выглядят иначе, и лить картер стали в иную форму (судя по следам зачистки на нем).
В связи с кончиной фотофайла, а также невозможностью вставить фото в свои прежние сообщения, все свои фото из этой темы публикую скопом в этом сообщении.
В альбоме на яндексе есть еще несколько фото.
Итак, добрался я до полога. Фото, к сожалению, неудачные, с бликами от вспышки и искуственного освещения. Думаю переснять при нормальном уличном освещении, может тогда точно будет передан цвет.
Цвет не совсем красный, точнее - бордовый.
Феерично))).
А кожзам везде такого цвета? А то может он его сменил от возраста и внешних воздействий, полинял там, выгорел или т.п.
Цвет везде одинаковый, завтра отсниму с обратной стороны. Есть только пара заплаток на местах разрывов, заплатки из черного дермантина, примерно 50х50 мм, может чуть больше. В остальном изделие полностью оригинальное.
Итак о различиях ранних и поздних м62. Сейчас я разбираю оба мотоцикла для того чтобы перекинуть на коричневый аппарат детали наилучшего сохрана. И вот первая находка.
На мотоцикле м62 выпущенном в январе 62 года стоит крышка зажигания с креплением под два болта, при этом на картере есть отверстие с резьбой для третьего болта. Фото крышки с разных сторон можно глянуть тут.
https://vk.com/wall-60044263_399
Прошу прощения у тех, кто незареген в контакте.
На М-63 такая крышка шла,под два болта и "ровная".
Кстати да, не от М62 крышечка, выступов токоразрядников нет со внутренней стороны.
А какой номер детали отлит на внутренней стороне крышки? 6201166 , чтобы это значило?
это значит переходная модель.
Прошу всех перебираться в эту ветку http://oppozit.ru/post_93972.html?page=0#comment-1562785
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)